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世界十大最長(zhǎng)的火車

世界上最長(zhǎng)的十大火車 全球火車長(zhǎng)度排行 最長(zhǎng)火車超過(guò)7000米
本原創(chuàng)文章由 MAIGOO榜單研究員369號(hào) 上傳提供 評(píng)論 發(fā)布 糾錯(cuò)/刪除 版權(quán)聲明 0
火車是我們生活中最重要的交通工具之一,雖然如今的火車都追求快,但是很多拉貨的火車在長(zhǎng)度上每每創(chuàng)下紀(jì)錄,MAIgoo小編就為大家?guī)?lái)了世界上最長(zhǎng)的十大火車,如:必和必拓鐵礦石火車、加拿大雙層集裝箱列車、南非RDP火車、美國(guó)AAR標(biāo)準(zhǔn)S-400列車、巴西卡亞拉斯鐵路貨運(yùn)列車、大秦鐵路運(yùn)煤列車等,一起來(lái)了解下吧。
  • 01
    必和必拓鐵礦石火車 7353米
    綜合指數(shù):91.7
    02
    加拿大雙層集裝箱列車 4200米
    綜合指數(shù):90.1
    03
    南非RDP火車 3780米
    綜合指數(shù):88.5
    04
    美國(guó)AAR標(biāo)準(zhǔn)S-400列車 3659米
    綜合指數(shù):87.5
    05
    巴西卡亞拉斯鐵路貨運(yùn)列車 3300米
    綜合指數(shù):85.9
    06
    大秦鐵路運(yùn)煤列車 2614.3米
    綜合指數(shù):84.3
    07
    毛里塔尼亞鐵礦石火車 2500米
    綜合指數(shù):82.7
    08
    澳大利亞力拓鐵路火車 2400米
    綜合指數(shù):81.1
    09
    馬魯?shù)儇涍\(yùn)列車 1400米
    綜合指數(shù):79.5
    10
    甘號(hào)火車 1096米
    綜合指數(shù):78.5

世界上最長(zhǎng)的十大火車榜中榜,CNPP小編主要依據(jù)火車長(zhǎng)度并綜合參考互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)排行榜/榜單進(jìn)行推薦,榜單僅供參考,數(shù)據(jù)截止至2022年12月12日,如有疑問(wèn),歡迎在末尾評(píng)論/批評(píng)指正。為我喜歡的投票>>

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世界十大最長(zhǎng)的火車
1、必和必拓鐵礦石火車
7353米
澳大利亞必和必拓鐵礦公司在揚(yáng)迪爾-黑德蘭港聞275千米的線路上,已開(kāi)行了一列靜載重8200噸、總重達(dá)99734噸的重載列車,該列車有682節(jié)車廂,需要6000馬力的GE機(jī)車由一個(gè)司機(jī)來(lái)駕駛,需要五個(gè)部分同時(shí)給電,在2001年開(kāi)始行駛時(shí)就打破了吉尼斯世界火車長(zhǎng)度的紀(jì)錄,所以是名副其實(shí)的全球火車長(zhǎng)度排行第一,列必和必拓鐵礦火車開(kāi)動(dòng)起來(lái),非常壯觀,從空中俯瞰,連綿不絕。
2、加拿大雙層集裝箱列車
4200米
世界上最長(zhǎng)的火車排名第二的是加拿大的雙層集裝箱列車,該列車由加拿大國(guó)家鐵路系統(tǒng)運(yùn)營(yíng),并由承載能力強(qiáng)的多個(gè)機(jī)車提供支持,直到20世紀(jì)90年代,平均貨運(yùn)列車的長(zhǎng)度約為1500米,現(xiàn)在列車長(zhǎng)度超過(guò)4000米,載運(yùn)能力高達(dá)18000噸,這個(gè)列車可以放置雙層的集裝箱,主要用來(lái)運(yùn)輸貨物。
3、南非RDP火車
3780米
南非的RDP火車也是世界上最長(zhǎng)的列車之一,鐵路全線運(yùn)行861公里,于1976年建立,雖然火車上有車廂,但并不是運(yùn)送游客,主要是用于運(yùn)輸鐵礦石,作為單軌道線路使用,列車到達(dá)終點(diǎn)站后,由相反方向掛載的火車頭駕駛艙返回,這個(gè)RDP列車一共有342節(jié)車廂,每節(jié)載80噸,能夠載重4.2萬(wàn)噸礦石,火車長(zhǎng)度3780米。
4、美國(guó)AAR標(biāo)準(zhǔn)S-400列車
3659米
美國(guó)最長(zhǎng)的火車AAR標(biāo)準(zhǔn)S-400列車是全世界最長(zhǎng)的火車之一,貨運(yùn)列車創(chuàng)造了600億美元的產(chǎn)業(yè),在美國(guó)經(jīng)濟(jì)中扮演著重要的角色,大約有15%到20%的支出用于維護(hù)鐵路,而AAR標(biāo)準(zhǔn)S-400列車主要運(yùn)送各種礦物和可再生能源儲(chǔ)備,這列火車配備安全系統(tǒng),空氣制動(dòng)器和電氣控制的氣動(dòng)剎車,防止脫軌,這列火車有180節(jié)車廂,全長(zhǎng)約3659米。
5、巴西卡亞拉斯鐵路貨運(yùn)列車
3300米
卡亞拉斯鐵路全長(zhǎng)892公里,于1982年建成,連接了世界上最大的露天鐵礦,這被認(rèn)為是巴西效率最高的一條鐵路,每年有超過(guò)1.2億噸的鐵礦石和35萬(wàn)名乘客通過(guò)這條鐵路,被認(rèn)為是巴西最高效的鐵路。在這條線路上運(yùn)行的卡亞拉斯鐵路貨運(yùn)列車有330節(jié)車廂,長(zhǎng)達(dá)3300米,和別的國(guó)家貨運(yùn)列車不同,巴西卡亞拉斯鐵路貨運(yùn)列車同時(shí)還運(yùn)送乘客,每年的乘客運(yùn)送量達(dá)到35萬(wàn)人次。
6、大秦鐵路運(yùn)煤列車
2614.3米
全球火車長(zhǎng)度排行當(dāng)然少不了我們中國(guó)的火車,大秦鐵路雖然全長(zhǎng)只有653公里,在國(guó)內(nèi)鐵路中里程并不算多,但是它擔(dān)負(fù)的任務(wù)卻非常重,因?yàn)檫@條鐵路是“西煤東運(yùn)”的能源大通道,承載著我國(guó)鐵路煤運(yùn)量的五分之一。除了運(yùn)輸煤炭,大秦線還承擔(dān)著焦炭、水泥、非金屬礦石以及鋼鐵、木材、金屬礦石等貨物的運(yùn)輸,而在大秦鐵路上奔跑的2萬(wàn)噸重載列車,由210節(jié)C80型車輛和兩臺(tái)和諧1型電力機(jī)車組成,總長(zhǎng)度約2614.3米,從車頭走到車尾要半個(gè)多小時(shí),被稱為“中國(guó)最長(zhǎng)火車”。
7、毛里塔尼亞鐵礦石火車
2500米
毛里塔尼亞鐵路是毛里塔尼亞國(guó)家的國(guó)家鐵路,長(zhǎng)達(dá)430英里毛里塔尼亞鐵路被稱為“撒哈拉的動(dòng)脈”,其火車長(zhǎng)度和載重均為世界之首,地處世界環(huán)境最惡劣的地區(qū),因此而聞名于世,它是北部非德里克鐵礦至第二大城市努瓦迪布礦石港的運(yùn)輸線,在這條鐵路線上運(yùn)行的毛里塔尼亞鐵礦石火車總長(zhǎng)達(dá)2500米,由3或4輛柴油電力機(jī)車牽引而成,總共有200-210節(jié)車廂,買夠小編查到,由于道路欠發(fā)達(dá),當(dāng)?shù)鼐用褚蕾囉凇巴刀伞边@趟列車外出,借助列車運(yùn)輸羊和其他食品、貨物更是當(dāng)?shù)厝说囊环N職業(yè)。
8、澳大利亞力拓鐵路火車
2400米
金屬和礦業(yè)公司力拓在西澳擁有自己的鐵路和智能火車,全場(chǎng)1700多公里,這些24列火車在遠(yuǎn)程控制中心遙控下,要一天24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn),其中澳大利亞力拓鐵路火車長(zhǎng)度達(dá)2400米,也是世界最長(zhǎng)火車之一,該火車平均有226節(jié)車廂,每個(gè)車廂的載重量為105噸,其承載能力約為30000噸,值得一提的是該公司一直在使用自動(dòng)列車,其中大約50%的列車運(yùn)行是自動(dòng)完成的。
9、馬魯?shù)儇涍\(yùn)列車
1400米
雖然很多朋友都對(duì)印度的火車有偏見(jiàn),但其實(shí)自1853年開(kāi)始擁有火車以來(lái),印度不僅成為亞洲最早擁有火車和鐵路的國(guó)家,而且鐵路總里程一直雄踞亞洲第一,而其中馬魯?shù)儇涍\(yùn)列車還是全球最長(zhǎng)的火車之一,這列貨運(yùn)火車于2011年由中央鐵路公司推出,通常在比拉斯普爾至巴什瓦爾的航線之間運(yùn)行,它以每小時(shí)50公里的平均速度行駛,由列車承載能力約9000- 10000噸,總長(zhǎng)約1400米。
10、甘號(hào)火車
1096米
甘號(hào)火車(the Ghan)是世界上最有名的鐵路火車之一,Ghan火車最初被稱為阿富汗快車,在100多年前澳大利亞為了開(kāi)辟澳大利亞紅色中心,聘請(qǐng)了阿富汗人及駱駝協(xié)助當(dāng)時(shí)的移民進(jìn)行拓墾、開(kāi)發(fā)、運(yùn)輸?shù)裙ぷ?。阿富汗人利用繩子將駱駝串成一列隊(duì)伍,進(jìn)行運(yùn)輸工作,當(dāng)時(shí)稱為駱駝火車。為了紀(jì)念這些阿富汗人及駱駝隊(duì)伍,澳大利亞就將火車名字取為“Ghan”,甘號(hào)列車最初的長(zhǎng)度是744米,后來(lái)增加到1096米,經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng),甘號(hào)列車已成為澳大利亞中心鐵路線上真正的風(fēng)景線。
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