達(dá)·芬奇機(jī)器獅是達(dá)·芬奇在1515年贈(zèng)給法國(guó)國(guó)王的一只機(jī)器獅，當(dāng)對(duì)著機(jī)器獅抽上三鞭，獅子胸部會(huì)打開，開出一朵“鳶尾花”，是達(dá)·芬奇最偉大發(fā)明之一。達(dá)·芬奇發(fā)明的原版機(jī)器獅現(xiàn)已丟失，但是法國(guó)昂布瓦斯盧瓦爾河谷鎮(zhèn)克洛呂斯城堡重又做成這樣一個(gè)機(jī)器獅。達(dá)芬奇去世前的三年時(shí)間就居住在此?？寺鍏嗡钩潜樗饺怂校珜?duì)外公開，城堡負(fù)責(zé)人Francois Saint Bris說：“達(dá)·芬奇不僅是一位藝術(shù)家、工程師，也是一位令人驚羨的舞臺(tái)導(dǎo)演，一位特技大師，他是那個(gè)時(shí)代的喬治·盧卡斯。” 【 詳細(xì)>>】

達(dá)芬奇機(jī)器人是由列奧納多·達(dá)芬奇大約于1495年所設(shè)計(jì)的仿人型機(jī)械。這個(gè)由達(dá)·芬奇500年前設(shè)計(jì)出的“機(jī)器武士”可能是世界上最古老的機(jī)器人，它靠風(fēng)能和水力驅(qū)動(dòng)。在達(dá)·芬奇留下的設(shè)計(jì)草圖中，該機(jī)器人設(shè)計(jì)成一個(gè)騎士的模樣，身穿德國(guó)—意大利式的中世紀(jì)盔甲。明顯地，它可以做出一些動(dòng)作，包括坐起、擺動(dòng)雙手、搖頭及張開嘴巴。就如《維特魯威人》一樣，此機(jī)器人也是達(dá)芬奇在解剖研究方面有關(guān)人體比例的部分成果。 【 詳細(xì)>>】

1905年，意大利達(dá)芬奇現(xiàn)代研究先驅(qū)學(xué)者，吉若拉莫·卡爾維在《阿特蘭提科斯法則》第812頁，發(fā)現(xiàn)了達(dá)芬奇機(jī)械車的設(shè)計(jì)草圖。2004年意大利佛羅倫薩一家博物館的科學(xué)家們按照達(dá)芬奇創(chuàng)造的圖紙，制造了一輛機(jī)械車模型，它看上去像古老的貨運(yùn)車，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)與現(xiàn)代汽車頗為相似，只不過它是由數(shù)組發(fā)條推動(dòng)行駛。自此，達(dá)芬奇的手稿也向世人掀開了神秘的面紗，雖然這輛機(jī)械車無法與法拉利等跑車相媲美，但達(dá)芬奇的機(jī)械車設(shè)計(jì)卻是那個(gè)年代的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，點(diǎn)燃了現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車發(fā)明靈感之火。 【 詳細(xì)>>】

根據(jù)對(duì)達(dá)芬奇手卷的研究，發(fā)現(xiàn)達(dá)芬奇在公元1490年左右或更早就已經(jīng)對(duì)簧輪槍中使用的一些零件有所發(fā)明?；奢啒尩牧慵性S多結(jié)構(gòu)非常類似他在該時(shí)期發(fā)明的一種門鎖；簧輪槍連接主彈簧與轉(zhuǎn)輪軸的煉條和他設(shè)計(jì)的腳踏車傳動(dòng)煉條也非常相似；早期簧輪槍使用有切痕的轉(zhuǎn)輪更跟他當(dāng)時(shí)創(chuàng)發(fā)的一種切削機(jī)如出一轍。把這些都合并起來看，簧輪槍真的很有可能是達(dá)芬奇的創(chuàng)意，他把自己研究發(fā)明過的東西整合起來，變成一個(gè)全新的發(fā)明。 【 詳細(xì)>>】

看過《達(dá)·芬奇密碼》的人大概都知道達(dá)·芬奇密碼筒。而事實(shí)上在當(dāng)時(shí)的社會(huì)，人們也越來越重視文件的保密工作。達(dá)·芬奇設(shè)計(jì)的這種密碼筒造型古典，內(nèi)涵著文藝復(fù)興特質(zhì)，設(shè)計(jì)優(yōu)雅，符合達(dá)·芬奇的睿智風(fēng)格。密碼筒里裝著莎草紙和一個(gè)裝著醋液的容器，如果強(qiáng)行砸爛密碼筒，醋液就會(huì)流出溶解莎草紙。要打開密碼筒，必須解開一個(gè)5位數(shù)的密碼，密碼筒上有5個(gè)轉(zhuǎn)盤，每個(gè)轉(zhuǎn)盤上都有26個(gè)字母，可能作為密碼的排列組合多達(dá)11881376種。 【 詳細(xì)>>】

第一輛自行車究竟是誰發(fā)明的，有多種版本，但從史料來看，最早的自行車出現(xiàn)在1493年達(dá)芬奇的手稿中，看起來和今天自行車已經(jīng)非常像，并且比第一輛鏈條傳動(dòng)的自行車要早上將近400年。這輛自行車明顯是木制的，木制的車架，木制的車輪，木制的輻條，木制的腳蹬，前后輪都沒有車胎。但它的的確確是一輛自行車，因?yàn)樗邆渥孕熊嚨乃嘘P(guān)鍵構(gòu)件：前有車把，后有車座，底下有鏈條，鏈條連著鏈輪上的齒輪和后輪上的齒輪，騎行者只要踩動(dòng)腳蹬，鏈輪就會(huì)帶動(dòng)后輪，后輪就會(huì)推動(dòng)前輪，一路蹬，一路飛馳而去。

意大利的天才畫家達(dá)·芬奇曾在1490年前后致力于潛水裝備的研究，其中一幅潛水呼吸管圖相當(dāng)引人注目。達(dá)芬奇設(shè)計(jì)的呼吸管是由一個(gè)較短的向外凸出的皮囊構(gòu)成的，皮囊與呼吸管口相接，呼吸管上端裝有一個(gè)軟木浮托，使另一個(gè)管口得以浮出水面。雖然，達(dá)芬奇設(shè)計(jì)的呼吸管的結(jié)構(gòu)并不完善，選用材料也非常普通，但卻并不妨礙它成為如今的簡(jiǎn)易潛水裝置的雛形。盡管如此，人們還是在潛海旅途的里程碑上刻上了他的名字。

達(dá)·芬奇于1483年在一個(gè)記事薄上繪制了人類第一個(gè)降落傘的設(shè)計(jì)圖。達(dá)·芬奇設(shè)計(jì)的降落傘和現(xiàn)代降落傘并不相同，它包含4個(gè)等邊三角形，每條邊長(zhǎng)達(dá)7米，設(shè)計(jì)草圖中還包含一些木頭框架，它的外形看起來就像是一個(gè)金字塔。他在這張圖旁邊寫道：“如果有人用一大幅涂上樹膠的麻布，每邊長(zhǎng)12碼，高12碼，那么不論他從多高處跳下來，都不會(huì)受傷”。

意大利人達(dá)芬奇在1483年提出了直升機(jī)的設(shè)想并繪制了草圖。19世紀(jì)末，在意大利的米蘭圖書館發(fā)現(xiàn)了達(dá)芬奇在1475年畫的一張關(guān)于直升機(jī)的想象圖。這是一個(gè)用上漿亞麻布制成的巨大螺旋體，看上去好像一個(gè)巨大的螺絲釘。它以彈簧為動(dòng)力旋轉(zhuǎn)，當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，就會(huì)把機(jī)體帶到空中。駕駛員站在底盤上，拉動(dòng)鋼絲繩，以改變飛行方向。西方人認(rèn)為，這是最早的直升機(jī)設(shè)計(jì)藍(lán)圖。

撲翼機(jī)是指機(jī)翼能像鳥和昆蟲翅膀那樣上下?lián)鋭?dòng)的重于空氣的航空器，又稱振翼機(jī)。15世紀(jì)初，世界上第一架按技術(shù)規(guī)程設(shè)計(jì)的撲翼機(jī)的圖紙出現(xiàn)。該方案由達(dá)·芬奇設(shè)計(jì)，這位歐洲文藝復(fù)興時(shí)斯的文藝、科學(xué)巨擘。他對(duì)飛行抱有熱忱，他也是研究撲翼機(jī)的著名人物。他的具體設(shè)想為，人俯臥在撲翼機(jī)中部，腳蹬后頂板，手扳前部裝有鳥羽的橫杵，就像劃槳一樣扇動(dòng)空氣，推動(dòng)飛行。這個(gè)方案是達(dá)·芬奇研究了鳥翅，利用物理和解剖知識(shí)而設(shè)想出來的。他的圖紙和草稿至今仍完好的保存在博物館內(nèi)。