一、新能源客車多少錢一輛

環(huán)保節(jié)能是當(dāng)今時代發(fā)展的大趨勢，新能源客車就是順應(yīng)這一趨勢發(fā)展下的產(chǎn)物，傳統(tǒng)的客車使用燃油動力，成本高、污染大，新能源客車使用電力驅(qū)動，相對成本也更低。不過和傳統(tǒng)客車相比，由于新能源客車技術(shù)發(fā)展尚不成熟，因此采購價格會比傳統(tǒng)客車貴一些，具體價格根據(jù)動力源（純電動還是混合油電）、客車的生產(chǎn)廠家、車型、載量、續(xù)航能力、使用場合等因素有所不同，便宜的有五六千元一輛的小型新能源客車，普通新能源客車一般是幾萬元一輛，一些大型的新能源客車載重量比較大，價格也會更高一些，在十幾萬元到幾十萬元左右不等。采購新能源客車的時候，要注意綜合考慮續(xù)航能力、使用成本、采購成本、用途、安全性等因素，選擇靠譜的新能源客車品牌。

二、新能源客車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

我國新能源客車發(fā)展始于上世紀(jì)90年代，隨著電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車三種整車和關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)研發(fā)，純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺初步建立，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合日益緊密，迅速推動了我國節(jié)能與新能源客車技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)和市場開拓。不過近年來，由于私家車保有量持續(xù)提升和鐵路交通的豐富，座位客車和公交客車的市場需求有所下降，而新能源客車的補(bǔ)貼政策也在2017年以后明顯退坡，新能源客車的發(fā)展仍然有待技術(shù)的進(jìn)步。未來新能源客車的發(fā)展主要呈現(xiàn)三大趨勢：1、小型化、定制化：公路客運業(yè)態(tài)向小型化、定制化發(fā)展趨勢明顯。新能源客車企業(yè)應(yīng)積極開發(fā)出適應(yīng)市場需求的高品質(zhì)、小批量、多品種的客車。2、綠色化、電動化：新能源客車將進(jìn)一步成為城市客車主流，應(yīng)努力實現(xiàn)行業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展。3、智能化、網(wǎng)聯(lián)化：自動駕駛成為行業(yè)熱點，智能化、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在新能源客車上的應(yīng)用是大勢所趨，具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

三、新能源客車運營補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

傳統(tǒng)的燃油客車是有財政運營補(bǔ)貼的，隨著新能源客車的發(fā)展，為了推廣新能源客車，財政部門也針對新能源客車的運營提供相關(guān)的補(bǔ)貼政策。新能源客車的運營補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)一般是采用運營補(bǔ)助資金的方式，而運營補(bǔ)助資金發(fā)放采取的是存量部分年初撥付、增量部分年終清算的方式，即：1、在每年4月底前，中央財政對以前年度（從2015年1月1日起）已購買并上牌，且在正常運行（年運營里程不得低于3萬公里）的新能源公交車，按照附件中確定的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，將運營補(bǔ)助資金撥付給省級財政部門，與城市公交車成品油價格補(bǔ)助預(yù)撥資金一并下達(dá)。2、當(dāng)年新投入運營的新能源公交車，中央財政將于下一年度4月底前，向符合條件的?。▍^(qū)、市）撥付運營補(bǔ)助資金，與城市公交車成品油價格補(bǔ)助清算資金一并下達(dá)；不符合要求的將不予撥付。純電動客車的運營補(bǔ)貼由運營企業(yè)自主申報，經(jīng)主管部門審核通過后，將補(bǔ)貼資金直接發(fā)放到經(jīng)營者指定賬戶，具體金額方面根據(jù)新能源推廣數(shù)量、車型、車長、所在地區(qū)等不同因素有所調(diào)整，通常在每年2-8萬元一輛不等。

四、純電動客車百公里耗電量是多少

純電動客車，顧名思義就是單純依靠電力為動力的客車，是新能源客車的一種，它以蓄電池作為動力源，電機(jī)代替燃油機(jī)，使用單一的電能源驅(qū)動，具有噪聲低、無污染的優(yōu)點，市面上的純電動客車有許多不同的品牌，不同品牌使用的電池技術(shù)等有所不同，導(dǎo)致其耗電量也有所不同，另外，路況、所載人數(shù)等也會影響到耗電量，一般常見的純電動客車，其百公里耗電量大概在50-80度左右。