2021年9月8日，工信部公布了“車聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證和安全信任試點(diǎn)項(xiàng)目”名單。金龍客車作為“智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同商用車車車、車路安全通信示范驗(yàn)證與應(yīng)用項(xiàng)目”的牽頭單位，榮耀登榜！

據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次上榜的項(xiàng)目共61個(gè)，金龍客車是所有項(xiàng)目中作為牽頭單位的唯一一家客車制造企業(yè)。

智能網(wǎng)聯(lián)迎風(fēng)口 安全問題不容忽視

近年來，在國家的高度重視和大力支持之下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車得到了迅猛發(fā)展。從國務(wù)院2015年發(fā)布的《中國制造2025》開始，國家就強(qiáng)調(diào)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。2020年，國家發(fā)改委牽頭，11個(gè)部委又聯(lián)合發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，中國智能汽車發(fā)展乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來，有了清晰路線圖。2019年印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》以及2020年印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2021-2035年），也對智能網(wǎng)聯(lián)汽車著重進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)?？梢哉f，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已上升為國家的頂層戰(zhàn)略之一。

對此，金龍客車副總工程師、智能網(wǎng)聯(lián)研究所所長陳衛(wèi)強(qiáng)表示，從國家層面來說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)實(shí)際上是要作為技術(shù)制高點(diǎn)，要去競爭，使其更好更快地發(fā)展。而作為中國客車行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，金龍客車更要站在前面，引領(lǐng)行業(yè)不斷突破前行。

他坦言，現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車已發(fā)展到推廣應(yīng)用落地的階段，大眾已不再滿足于測試、“demo”的階段。智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要示范運(yùn)營，然后規(guī)模推廣。但是，這里面有個(gè)隱憂，那就是車聯(lián)網(wǎng)的安全。

2017年，好萊塢大片《速度與激情8》中，黑客操縱大批“僵尸”汽車在美國紐約曼哈頓街頭自殺式?jīng)_撞的場景令人至今心有余悸，也對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全提出了巨大挑戰(zhàn)。對此，陳衛(wèi)強(qiáng)表示，雖然生活不是電影，但是國家一向非常重視數(shù)據(jù)安全，此次工信部出面要建立身份認(rèn)證正是集中體現(xiàn)之一。

“車聯(lián)網(wǎng)要有身份認(rèn)證，必須滿足國家法規(guī)。同時(shí)，對于試點(diǎn)單位，國家也一定要選擇有實(shí)力的單位。所以，此次試點(diǎn)項(xiàng)目名單中，承擔(dān)任務(wù)的很多是國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、國家級工程研究院這一類的國家級平臺(tái)。金龍客車作為國有企業(yè)牽頭來做，是一件很光榮的事情?！标愋l(wèi)強(qiáng)言語間充滿自豪。

引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代 金龍一馬當(dāng)先

事實(shí)上，以“建設(shè)美好出行社區(qū)”為使命的金龍客車，很早就開始重視車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)攻關(guān)。陳衛(wèi)強(qiáng)介紹，金龍客車是全國率先研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)之一。

“那時(shí)候我們做的相關(guān)技術(shù)研發(fā)主要跟主動(dòng)安全相關(guān)，主要針對前方防撞、車道偏離等預(yù)警。最開始是以前方防撞預(yù)警為主，即通過聲光電的手段提醒駕駛員注意安全，預(yù)防追尾等，車輛安裝了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，并與攝像頭融合。2013年，我們實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)量產(chǎn)，在大客車上完成了裝備?！标愋l(wèi)強(qiáng)說，另一項(xiàng)技術(shù)是車道偏離預(yù)警。大客車駕駛員如果長途疲勞駕駛很容易睡著，但如果安裝了車道偏離報(bào)警系統(tǒng)，它會(huì)用聲光電提醒司機(jī)，加上座椅后背的震動(dòng)，以及駕駛室的燈光包括語音都會(huì)提示，做到防患于未然。

他介紹，這兩項(xiàng)技術(shù)實(shí)際上是無人駕駛的基礎(chǔ)技術(shù)，一個(gè)是 X方向，一個(gè)是Y方向。橫向的車道偏離系統(tǒng)不僅在前進(jìn)方向控制，旁邊有車也及時(shí)提醒，做出預(yù)警。后來隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，金龍客車已開始做輔助。以前是報(bào)警就算了，現(xiàn)在輔助還可以干預(yù)轉(zhuǎn)向，經(jīng)過判斷幫助實(shí)現(xiàn)主動(dòng)剎車。“以前是提醒司機(jī)，但司機(jī)要是睡得特別沉，還是有危險(xiǎn)。我們現(xiàn)在則可以實(shí)現(xiàn)前面有障礙，它可以直接緊急制動(dòng)，即AEB技術(shù)及LK技術(shù)，還可以實(shí)現(xiàn)直接主動(dòng)轉(zhuǎn)向或輔助轉(zhuǎn)向。”陳衛(wèi)強(qiáng)說。

回顧起2018年重慶公交車墜江事件，當(dāng)時(shí)就是因?yàn)槌丝团c駕駛員發(fā)生惡性沖突導(dǎo)致的慘案。如果我們的公交車，能像電影里一樣可以自動(dòng)駕駛就好了。對此，陳衛(wèi)強(qiáng)堅(jiān)定地表示：“現(xiàn)在，我們離這一天已經(jīng)很近了！”