輪胎有2種基本結(jié)構(gòu)：斜交線輪胎和子午線輪胎。根據(jù)安全常識(shí)可知，大多數(shù)巡航摩托車使用斜交線結(jié)構(gòu)輪胎，而大多數(shù)運(yùn)動(dòng)摩托車則使用子午線結(jié)構(gòu)輪胎；輻條式車輪輪胎需要有內(nèi)胎，而鑄造輪轂式車輪輪胎則無(wú)須使用內(nèi)胎；斜交線結(jié)構(gòu)輪胎輪廓較圓，同時(shí)輪胎胎側(cè)較高；而子午線結(jié)構(gòu)輪胎輪廓較平，同時(shí)輪胎胎側(cè)較短。

斜交線輪胎胎冠下面的胎體簾布層由多層尼龍和人造絲疊交而成，其不同簾布層以相反角度拉伸輪胎而形成X形——斜交線結(jié)構(gòu)輪胎命名的原由。有些輪胎會(huì)在簾布層頂端再增加一層帶束層，其會(huì)沿著輪胎滾動(dòng)方向運(yùn)行。

在輪胎滾動(dòng)過(guò)程中，其與地面接觸的一小部分會(huì)在一剎那間變平，然后再?gòu)椈鼗謴?fù)到原來(lái)狀態(tài)，其稱為行駛面——其在輪胎行駛過(guò)程中重復(fù)著變平再?gòu)椈鼗謴?fù)到原來(lái)狀態(tài)的變化，而輪胎這種持續(xù)的撓曲變形所產(chǎn)生的熱對(duì)于輪胎的抓地性能非常有利，但如果過(guò)度的撓曲變形以至于產(chǎn)生過(guò)多的熱則會(huì)降低輪胎抓地性能并加速輪胎損壞。

子午線輪胎簾布層方向和輪胎滾動(dòng)方向垂直，其有利于降低輪胎撓曲變形產(chǎn)生的熱從而使輪胎在運(yùn)行過(guò)程中溫度較低；由于子午線輪胎胎側(cè)更易產(chǎn)生撓曲變形，因此輪胎輪廓較短。

子午線輪胎低外形結(jié)構(gòu)表示其可以承載更多載荷，其較為適合于需要負(fù)載較大重量的乘客或行李的巡航摩托車；而斜交式輪胎則更能滿足巡航摩托車懸掛和轉(zhuǎn)彎性能的需求。鑒于此，您在購(gòu)買摩托車輪胎前一定要確認(rèn)其是否適用于您的摩托車。

對(duì)于斜交線式輪胎和子午線輪胎來(lái)說(shuō)，其胎冠花紋溝槽設(shè)計(jì)根據(jù)輪胎潛在用途的不同而不同，輪胎胎冠上的溝槽設(shè)計(jì)主要用于將水從輪胎行駛面內(nèi)排出。胎冠花紋溝槽越多，輪胎排水性能越好。通常巡航車和旅游車需要經(jīng)常在雨水中行駛，因此其輪胎需要具有較高的排水性能；而運(yùn)動(dòng)摩托車不設(shè)計(jì)用于雨中行駛的功能，因此輪胎胎冠上花紋上的溝槽越少，輪胎與地面接觸部分橡膠越多，就可以保證輪胎在干燥地面行駛時(shí)獲得較大的牽引力。