一、空氣懸架是干嘛的

空氣懸架是一種利用空氣壓縮機(jī)和蓄壓器來(lái)調(diào)節(jié)車身高度和彈性的懸掛系統(tǒng)，由空氣壓縮機(jī)、蓄壓器、控制單元、前后橋車身高度傳感器等部分組成，那么空氣懸架有什么作用呢？

空氣懸架的作用主要就是通過(guò)上下調(diào)整底盤的高度來(lái)提高車身的通過(guò)性以及懸架的軟硬，使汽車獲得更平衡的越野和道路性能，從而實(shí)現(xiàn)舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間的及時(shí)切換。

一般來(lái)說(shuō)，空氣懸掛通過(guò)改變空氣彈簧內(nèi)氣體的容量，可以達(dá)到調(diào)節(jié)減震的軟硬和車身高低的效果，所以它可以實(shí)現(xiàn)在高速行駛時(shí)，自動(dòng)降低車身高度，從而降低風(fēng)阻，提高車輛的操控性能和穩(wěn)定性。在顛簸的路面行駛時(shí)，自動(dòng)升高車身高度，進(jìn)而提高通過(guò)能力，使車輛更加從容地應(yīng)對(duì)路況。同時(shí)，空氣懸掛還能夠根據(jù)不同的路況提供更加平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)，減少車身的振動(dòng)和沖擊，讓乘客感受到更加舒適的駕駛體驗(yàn)。

二、空氣懸掛一般出現(xiàn)在什么車上

空氣懸掛從十九世紀(jì)中期誕生以來(lái)，經(jīng)歷了 “氣動(dòng)彈簧-氣囊復(fù)合式懸架→半主動(dòng)空氣懸架→中央充放氣懸架（即ECAS電控空氣懸架系統(tǒng)）”等多種變化型式，到二十世紀(jì)五十年代，已經(jīng)應(yīng)用在載重車、大客車、小轎車及鐵道汽車上，現(xiàn)在國(guó)外高級(jí)大客車幾乎全部使用空氣懸架，重型載貨車使用空氣懸架的比例已達(dá)80%以上。

至于乘用車，過(guò)去由于乘用車空氣懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)門檻較高，成本也較高，長(zhǎng)期以來(lái)，市場(chǎng)份額都由外資供應(yīng)商把持，主要是一些價(jià)值百萬(wàn)、數(shù)百萬(wàn)的豪華車型會(huì)配置；近幾年，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，尤其是純電領(lǐng)域，自主品牌所占份額節(jié)節(jié)攀升，搭配空氣懸掛的車型也越來(lái)越多。

三、為什么只有高端車才配備空氣懸架

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空氣懸架作為高大的懸架結(jié)構(gòu)，上下調(diào)節(jié)底盤高度，不僅提高了車身的通過(guò)性，舒適度也比較高，是各大車企追求完美駕乘的極致表現(xiàn)，不過(guò)它的生產(chǎn)成本和懸架的設(shè)計(jì)工藝要求很高，尤其是在車企的早期研發(fā)過(guò)程中，低端車型很難做到簡(jiǎn)潔，對(duì)成本控制要求更高，因此基本不會(huì)配置空氣懸架。