一、汽車如何正確過減速帶

汽車遇到減速帶應(yīng)該提前減速，這也是減速帶設(shè)置的意義，同時也能保護(hù)汽車，對于汽車來說，正確過減速帶的方法是：

1、提前降低車速

要提前觀察前方路面情況，特別是車輛已經(jīng)行駛到限速路段，降低車速，發(fā)現(xiàn)減速帶后線性剎車，提前降速，車速大概降至10~20Km/h。如果不降低車速，對輪胎和懸架傷害是最大的，嚴(yán)重時還會損壞輪轂。

2、兩個輪子同時過減速帶

保持兩個輪子一起過減速帶，左右車輪同時接觸減速帶可以將沖擊力平衡在兩邊輪胎上，使左右兩側(cè)的懸架系統(tǒng)受力平衡，最大限度減少對車子的影響，坐在車?yán)锩嬗锌赡苌晕⒁嵰稽c(diǎn)。

3、合理利用剎車油門

在車輪準(zhǔn)備通過減速帶前要放開剎車，這樣車輛重心會后移，釋放前避震的負(fù)荷，讓前避震器有良好的狀態(tài)迎接減速帶的沖擊。當(dāng)前輪通過減速帶，即減速帶位于車輛中間部位時，先不要著急給油前進(jìn)。等后輪依靠車輛前進(jìn)慣性通過減速帶后再緩慢線性給油繼續(xù)前進(jìn)。

二、常見的幾種錯誤過減速帶的方式

一些司機(jī)朋友可能會忽視減速帶，或者選擇錯誤的過減速帶的方式，常見的比如：

1、車身傾斜通過減速帶

很多車主認(rèn)為車子傾斜著通過減速帶，車身彈跳沒有那么大，因此損害會比較小。其實車身斜著通過，車身左右搖擺幅度大一些，也比較容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統(tǒng)。對于整個彈簧、減震器以及整個車身（車架），都會產(chǎn)生更大的折損消耗。

2、車身單邊通過減速帶

單邊通過減速帶是很多車主的選擇。不少車主都有這樣的一個習(xí)慣，就是看到減速帶的長度并沒有覆蓋整條馬路，左右兩邊還留有余地，沒有減速帶，就會采用單側(cè)兩輪的方式軋過減速帶。他們覺得這樣可以減少一邊的損傷。其實他們想的沒錯，確實是這樣。但是忽略了一個問題，沖擊力全部由一側(cè)承擔(dān)，時間長了，懸掛容易錯位、變形，四輪定位也會出現(xiàn)問題，輪胎也會磨損。

3、快速通過減速帶

當(dāng)然，也有車主忽略了減速帶的存在，特別是底盤比較高的車，比如說suv，通常選擇快速通過，這樣做會對車輛懸掛產(chǎn)生很大的沖擊力，懸掛收縮后向下回彈幅度較大，長期這么開必有損傷。如果減速帶高、車速又快，對車的懸掛沖擊力過大，還會發(fā)生“磕”底盤的現(xiàn)象。減速帶是完整的還好，如果減速帶已經(jīng)破損了，只剩下固定減速帶的釘子，快速通過的時候有可能會扎進(jìn)輪胎，造成爆胎的情況發(fā)生。

4、踩著剎車過減速帶

剎車減速時會造成車身重心前移，如果踩著剎車過減速帶，那就是將車身重量全部壓在前輪上，會造成車輛前避震在壓縮狀態(tài)下再次被壓縮，不僅對避震器損傷很大，也無法緩解震動。

三、不減速過減速帶對車子有影響嗎

有。

對于汽車來說，不減速過減速帶不僅車上乘員會感覺顛簸，而且還會對汽車造成一定的傷害：

1、導(dǎo)致輪胎表面異常磨損，嚴(yán)重情況下還會導(dǎo)致輪輞受到巨大沖擊而變形。

2、導(dǎo)致車輛懸掛系統(tǒng)會受到很大沖擊，比正常行駛時受到的沖擊要高出幾倍甚至幾十倍，嚴(yán)重影響各部件（減震器、彈簧、支臂等）的使用壽命。