冷車(chē)啟動(dòng)怠速抖動(dòng)原因

1、混合比不合適

油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，在開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車(chē)子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動(dòng)車(chē)，由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時(shí)ECU判斷失誤，其通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車(chē)子的動(dòng)力輸出，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

2、氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳

如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門(mén)和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過(guò)河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。

例如：電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了

3、水溫傳感器失靈

如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會(huì)出現(xiàn)什么結(jié)果？水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會(huì)按20攝氏度的工況噴油，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動(dòng)當(dāng)然是自然的。

4、其他的因素

空氣流量計(jì)臟了，導(dǎo)致進(jìn)氣量減??；EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時(shí)引入廢氣；怠速馬達(dá)控制旁通進(jìn)氣道，以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。

5、汽油燃燒不充分

冷啟動(dòng)或者空擋怠速時(shí)的抖動(dòng)現(xiàn)象產(chǎn)生的最根本原因就是汽缸內(nèi)汽油的燃燒不充分。那么汽油燃燒不好，那車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力輸出就不夠，接著車(chē)子就會(huì)發(fā)生抖動(dòng)?？梢耘e一個(gè)形象的例子，假設(shè)一匹馬使出100分的力氣才能把車(chē)子拉動(dòng)，但如果它只使出60分的力氣，那車(chē)子當(dāng)然不會(huì)動(dòng)，然后只能讓車(chē)子產(chǎn)生抖動(dòng)。

冷車(chē)啟動(dòng)怠速抖動(dòng)怎么辦

1、不管是冷啟動(dòng)，還是停一會(huì)再啟動(dòng)，一般斷電幾分鐘后，每次啟動(dòng)時(shí)，先通電3-5秒，讓燃油泵先供油，讓機(jī)油泵等壓力都上去，讓各個(gè)傳感器都有信號(hào)然后再點(diǎn)火。

2、停車(chē)超過(guò)1個(gè)小時(shí)的，最好不要啟動(dòng)就走，原地?zé)彳?chē)10-30秒不會(huì)浪費(fèi)多少油的。

3、尤其是高速行駛?cè)缓蠛鋈贿M(jìn)入服務(wù)區(qū)后，不要馬上熄火，先開(kāi)門(mén)先下車(chē)，晚上就先關(guān)大燈，然后檢查完車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備，例如玻璃都關(guān)起，燈光都關(guān)閉后，也就是車(chē)輛怠速10-30秒后再熄火。

4、自檢完點(diǎn)火就很好了，但點(diǎn)火了，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也都沒(méi)做好基礎(chǔ)的潤(rùn)滑，你走依然會(huì)有磨損的，所以最好在原地?zé)彳?chē)1-2分鐘。

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