一、沙石道路

沙地駕車

通過松軟的沙地時千萬不要停車，一定要保持車輪勻速轉動。有沙地時，一定要提前加速，直到全部通過后才可收油。在沙地行駛中，切勿突然加大油門，因為此舉有可能導致某個驅動輪空轉，使車陷入沙里。

土路駕車

坑洼、碎石等障礙物較多，汽車行駛速度不能過高，否則車輛震動加劇，不僅造成車輛傳動系、行走系等機件損壞，而且直接威脅行車安全。特別是雨天時在有積水的泥濘路段行車，更要穩(wěn)住油門?？刂栖囁伲弥械蛽跷蛔兯俸途o急制動，即使需減速也要靠減小油門來控制。

路面上有坑洼、亂石時，應考慮到車輛的離地間隙，轉動方向盤要小心避讓；在通過松軟、泥濘、積水路段時，應特別謹慎，必要時應先下車觀察，當判明車輪確實不會陷入泥土中時，方可掛低擋緩緩一氣通過。新開通的土路，若路面有車轍，應盡量沿著車轍行駛，不可盲目冒險。

無論是晴天還是雨天時都應選擇中低擋位，減小油門緩緩下坡，而不得空擋溜坡。因為土路上坑洼、亂石較多，情況復雜，下坡途中常需制動減速來避讓，特別是有些土路下坡途中有急彎，若空擋溜坡，制動時極易造成車輛跑偏、橫甩甚至翻車的重大事故。

二、山區(qū)道路

山路駕車

山區(qū)公路的特點是坡道長且陡，路窄彎急，視線受到限制。駕駛時應時刻注意道路情況，轉向時機要準確，換擋動作要迅速。在通過一邊靠山、一邊臨崖或河流的傍山險路時，應保持低速，謹慎駕駛，轉彎時應做到減速、鳴笛。此外，山路上一般坑洼碎石較多，特別是雨天在有積水和泥濘的路段行車，更要穩(wěn)住油門，控制車速，用中低擋通過。在地面溜滑的地段，不要加減擋或緊急制動。在通過松軟、泥濘、積水的路段時，應先下車觀察，判斷車輪確實不會陷入泥土中，才能掛低擋緩緩通過。如果有車轍，最好沿著車轍行駛。謹慎下坡。無論晴天雨天，下坡時都要選擇中低擋緩緩下坡，不要空擋滑行。

如果跑山路，上山一般采用低擋位，馬力足。自動擋選二擋位置，手擋根據(jù)車速選低擋。但要隨時注意觀察水溫是否正常。假如水溫達到警戒線時，應將車停放在安全地帶，帶上手剎，檢查一下水箱是否虧水，水箱箅子是否被異物遮擋。虧水需補足，有異物清理掉再行車。下山時，千萬不能空擋滑行，在山路滑行，遇到緊急情況，剎不住車。下山一般應掛低擋位，利用發(fā)動機制動，盡量少踩剎車，長時間用剎車，會使系統(tǒng)過熱，從而造成制動效能減退，影響安全。山路轉彎前，應鳴笛示警，提示對面車輛。

遇有前方出現(xiàn)堵車排隊時，要順序停車等候，不要盲目搶行，以免車輛堵死無法疏通。另外，行至山體旁易發(fā)生落石的地段時，要注意觀察和盡快通過。

將車停到停車場或指定地點順序停放，熄火后拉緊手剎掛上擋。最好將車頭調向利于游玩后出走的方向，以免走時車多移不出來。

山路最忌“猛拐彎兒”，司機要具有駕齡較長、經(jīng)驗豐富的條件。手、腳制動要配合好，最忌高速、超車、猛拐彎兒。

三、涉水道路

涉水駕駛汽車與道路駕駛有很大區(qū)別。一是由于水流沖力對汽車的作用，會增加車輛的前進阻力，易發(fā)生車輛側滑；二是輪胎與水下的路壓力減小，驅動力受到限制，使行駛受阻，極易發(fā)生險情或交通事故。

必須仔細查看水的深度、流速和水底性質，以及進、出水域的寬窄和道路情況，由此來判斷是否能安全地通過。在確認自己所駕汽車的結構能夠通過時，一般應選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅實的路段。

常見車型的最大涉水深度有以下幾種：越野吉普車為60厘米，小客車不能超過40厘米。如果水深超過車輪或汽車的最大涉水深度時，則不宜冒險涉水。

涉水前的準備

拆掉風扇皮帶，如果是電動機式的可以拔下電機線插頭，將線頭掛在高處；有些車型還要關閉水箱的百葉窗；用防水布或塑料袋將分電器、高壓線、點火線圈等包好，并設法將電瓶的位置升高（如駕駛室內或車廂上）；如果有條件的話，可找一根軟管套在排氣管尾部，并向上彎起高出水面，防止水灌入排氣管；對油箱的加油口、機油尺孔和發(fā)動機、驅動橋上的其他通氣孔都要用防水物包扎堵塞；若水位接近汽車的最大涉水深度時，應該在前保險杠上捆綁較寬的木板，然后用中速擋行駛，使汽車前方的水被木板推開，在發(fā)動機部位形成一個淺水區(qū)，以防點火系統(tǒng)被水浸濕而喪失功能；有可能時，盡量加大汽車的重量，以減少水對車的浮力作用和增加車輪的附著力，從而保持車輛涉水行駛的穩(wěn)定性。

涉水時的操作方法及注意事項

汽車涉水時，應保證發(fā)動機運轉正常，轉向和制動機構靈敏可靠的情況下進行。應掛低速擋平穩(wěn)駛入水中，避免大轟油門或猛沖，防止水花濺入發(fā)動機而熄火；行駛中要穩(wěn)住油門，保持汽車有足夠而穩(wěn)定的動力，一氣通過，盡量避免中途停車、換擋或急轉彎，尤其是水底路為泥沙時，更要注意做到這一點；若遇水底有流沙、車輪打滑空轉時，應立即停車，不可勉強進退，更不可半聯(lián)動地猛踩油門踏板。應在保持發(fā)動機不熄火的情況下，組織人力或其他車輛將車推、拖出來，避免越陷越深；行進中要看遠顧近，盡量注視遠處的固定目標，雙手握住方向盤正直前進。不能注視水流或浪花，以免晃亂視線產(chǎn)生錯覺，使車輛偏離正常的涉水路線而發(fā)生意外；多車涉水時，絕不可同時下水，應待前車到達彼岸后，后面的車才可下水，以防前車因故障停車，迫使后車也停在水中，導致進退兩難；通過漫水路面或漫水橋時，應勻速沿固定路線一氣通過。若路面或橋面經(jīng)洪水沖擊后情況不明，應先探明是否損壞，形成塌陷、缺口或崩塌，否則極易造成翻車。

涉水后的安全檢查

汽車涉水后，應選擇寬闊安全的地點停車，拆除防水包扎物，查看發(fā)動機點火系統(tǒng)是否沾水，并用干布將其受潮的電器部件擦干凈，以防發(fā)生短路或斷路等故障；安裝好風扇皮帶，將電瓶裝回原位置，拆除排氣管尾部的塑料軟管和其他防水物；檢查各齒輪箱有無浸水，水箱散熱器片之間有無漂流物堵塞，輪胎有無損壞，底盤下面有無水草纏繞等，及時將車輛清理干凈；應該啟動發(fā)動機，讓發(fā)動機空轉數(shù)分鐘后，達到正常溫度，烘干發(fā)動機上面的水和潮氣。確認汽車技術狀況良好后，先用低速行駛一段路程，并有意識地輕踩幾次剎車踏板，讓剎車蹄片與剎車轂接觸摩擦產(chǎn)生熱能，以烘干和蒸發(fā)掉制動器中殘留的水分，確保剎車性能良好。

四、草原道路

草原路最忌“賊大膽兒”

一般為小巴、中巴為好，該種車型載客少、負重輕。草原路處處有水洼地、沼澤灘，如果乘大巴而行，負重較大，就容易造成地陷，十分危險。司機要熟悉路線，帶好路線圖，不明路線要向當?shù)厝藛柷迓犆?。其次，要走硬路，依車轍道而行，萬萬不可爭強好勝、逞能。

五、高速道路

高速路最忌“爭霸道”

高速公路一般比城市繁華區(qū)車輛密度要小得多，路口又少，彎道多數(shù)較緩，因此車速限制較高。在高速路上行駛，對車輛的安全系統(tǒng)要求很高，必須保持良好的車輛性能。許多駕車者在高速公路上會下意識地將車速提到自己控車能力的上限，而此時出現(xiàn)任何意外情況都會造成險情或事故。所以在高速路行車最重要的是控制好自己的情緒，保持安全車速，絕不可超過限速標志牌所限制的車速。當然也不可超過自己的控車能力去追求限速牌上的限制車速。最好讓車速保持在自己控車能力的80％左右，注意車速太慢在高速公路上也是很危險的。在行駛中，如需要超車時，要打開側燈明示，不要猛并線，要斜線超車。不可東張西望觀風景，更不可開霸道車。

六、高原路況

重在克服高原反應

許多車主朋友在大假期間都會選擇自駕游，到周邊的高原地區(qū)享受別樣的民族風情，而高原氣候與平原地區(qū)有很大不同，大氣壓力低、空氣稀薄、氣溫低，同一地區(qū)內白天和晚上溫度相差很大，氣候變化無常，高原地區(qū)的這些特點，給行車帶來了不安全因素。駕駛者在進入高原地區(qū)時，一定要注意以下幾個問題：

1、在高原上行駛，車輛會出現(xiàn)動力不足等高原反應，因此進入高原之前應當清理或更換空濾，以增大進氣量。行駛時也應延遲換擋時機，保證動力的輸出。高原空氣稀薄，混合氣容易過濃，燃燒不充分，動力變差，此時應該緩加油行駛，否則不僅損耗燃油，還無法輸出足夠的動力。

2、在高原公路上行駛時，一定要保持中速行駛，不要一會兒快，一會兒慢，控制好水溫，時刻注意水溫表，防止冷卻水沸騰，損壞機件。溫度低時，還要注意發(fā)動機的保溫和防凍。

3、在行駛途中，要隨時注意制動器的制動效能，感到制動踏板軟弱無力時，須停車檢查制動裝置，以防發(fā)生交通事故。

4、高原上輪胎氣壓相對變高，容易損壞，因此要適當給輪胎放氣，降低胎壓。

5、對不熟悉的地區(qū)，要盡量先了解道路的情況和中途食宿情況，通過少數(shù)民族地區(qū)，應尊重當?shù)氐拿褡屣L俗習慣。

6、平時不常到高原地區(qū)的駕駛員，要注意高原反應，在出車前要盡量減少運動量和保證充足的休息時間。如果駕駛員感覺到胸悶腦脹時(主要是缺氧)，要將車靠邊停放，適當?shù)匦菹⒁欢螘r間，慢慢適應高原反應(駕駛員在駕駛車輛時最好實行階梯式行駛方式，以便逐步適應)后，再駕車行駛。

7、高原地區(qū)汽車維修點少、距離遠，專家提醒車主出車前應根據(jù)需要帶好隨車易損零件，防雨、保溫和嚴寒起動的預熱設備，以及燃油、潤滑油和冷卻水等，以備途中使用。由于高原地區(qū)地廣人稀，自駕車游客應在每一個縣城加油點盡量加滿油，以免途中遇尷尬。

七、隧道行車

1、進入隧道前看好警告標示

在隧道前面都有寬、高等限制的交通標志，必須看清楚警告標示并遵章行駛。

2、提前打開車燈

有些車主認為隧道里有燈光，不用開車燈了。其實這樣不對，隧道里的燈光雖然有，但是光線很弱，如果你不開車燈會影響視線，昏暗處看不見東西。但是要注意，不能打開遠光燈，因為遠光燈會使駕駛員視覺感受瞬間致盲，非常危險。

3、保持安全距離

由于進出隧道時光線差別很大，視線會出現(xiàn)短暫的致盲，因此保持較遠的車距才能保證足夠的安全。一般隧道內行車的距離要保持100米以上，如果隧道比較長，則需要根據(jù)提示來保持相對應的安全行車距離。

4、降低并保持規(guī)定車速

隧道里行車一定要降低車速，否則很容易發(fā)生危險事故。避免隧道視線較差，駕駛人難以判斷周圍的具體情況。特別是在隧道即將出口時更要降低車速，由于出口的陽光比較刺眼，駕駛員很難立即看清楚前方道路的路況，一旦出口有事故車輛停放，超速行駛會釀慘劇的。因此要注意觀察隧道口處的交通情況，在出口處及時減速鳴喇叭，預防發(fā)生事故。

5、不能隨意超車

隧道里超車很危險，特別是燈光較暗的隧道，強行超車會引發(fā)意外事故的。有些隧道兩側較窄，超車很容易壓到路邊，弄不好會出意外。

6、不得在隧道隨意停車

有些駕駛員在行車中出現(xiàn)問題便會立即靠邊停車檢修，但在隧道內行駛時必須避免這種習慣，要不然很容易導致連環(huán)撞車。如果車輛在隧道內出現(xiàn)故障，只要車輛還能繼續(xù)行駛，應盡可能把車駛出隧道；當車輛無法駛出隧道時，車上人員必須迅速離開車輛，設法將車移到特別停車點，打開危險報警燈，在車后方150米以外設警告標志，并通過緊急電話向高速公路管理中心報警。

八、其他路況

窄路開車

窄路開車要放緩車速 因為車道變窄了，車輛之間的間隙相對減少，駕駛員手中的方向盤稍一偏，車輛就有可能進入另一條車道，因此在窄車道上行駛要放慢速度，拉開與前車間的距離，在避免剮蹭其他車輛的同時，也要提防被別的車輛碰撞。

減少超車 當車道變窄時，從一條車道跨越到另一條車道的時間變短，留給后車的反應時間也縮短，此時駕駛員注意力稍不集中就容易發(fā)生剮蹭。因此在無必要時，行駛在窄車道上，車輛最好按序前行，減少超車動作。

會車提前準備 在窄車道上會車，有限的距離會讓不少手生的駕駛員心慌意亂。關注來車的基本狀況，其次還要關注到周邊環(huán)境的情況。在觀察的基礎上做出合理測算，留出合適的橫向安全間隔。駕駛員的目光要收回到自己所在車道上，盡量放遠，而不是緊盯著來車。

堵車開車

堵車時首先做到堵車也不堵心，心態(tài)對駕車很重要。這就是說為什么不能開賭氣車。這時候你可以聽聽當?shù)仉娕_的交通廣播或者聽聽輕松的音樂之類的，讓傻傻等待的時間充滿樂趣。

在十字路口提前進目標車道，在一些帶紅綠燈的分叉路口，容易因為一些不良車主強行插入而導致直行車道塞車，這時一定要注意提前避開導致堵車的車道，這樣可以讓你更快捷更順利的通過堵車地帶。

避開擁堵路段和高峰時間，像是一些城市的擁堵路段和高峰時間基本是固定的，這時候嘗試錯開高峰期或者交通擁堵的路段。

保持車距平穩(wěn)行駛，擁堵路況跟車近了容易追尾，跟遠了會招致后車反感。這時候緩慢地踩油門，保持車速平穩(wěn)，手動擋的車盡量采用2擋、3擋，并隨時準備剎車，但右腳不要長時間或頻繁放在剎車踏板上。另外，也不要時常踩離合器踏板，這樣很容易導致離合器非正常磨損。

預防側滑

當前輪側滑時，應穩(wěn)住油門，糾正方向駛出。當后輪側滑時，應將方向盤朝側滑方向轉動，待后輪擺正后再駛回路中。遇下坡中后輪側滑時，可適當點一下油門，提高車速、待側滑消除后再按原車速行駛。

車輛跨越淺溝

應低速慢行，并斜向交叉進入，使一輪跨離溝渠，同軸的另一輪進溝?？缭捷^深的溝渠，應用一擋通過，車輛如有全驅動裝置應將其啟動。進入溝底時應加大油門使車輪快速爬上溝頂。

通過溪谷和溝壑

溝壑一般由流水沖刷而成，應選擇適當?shù)奈恢猛ㄟ^。通過前應先停車觀察，然后低速接近，到達岸邊時，應以剎車控制車輪緩慢進入溪谷，讓前輪同時落到谷底，隨后加速到正常行駛速度，在前輪接觸對岸時加大油門爬上坡頂。

通過陡坡

遇到陡坡應及時正確判斷坡道情況，根據(jù)車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動力，切不可等車輛慣性消失后再換擋，以防停車或后溜。如被迫停車，應在停穩(wěn)后再起步，以免損壞機件甚至造成事故。萬一換擋未果造成車輛熄火后溜，不要慌張，應立即使用腳剎和手剎將車停住（千萬不要踩離合器踏板）。如果仍然停不住車，應將方向盤轉向靠山一側，用車尾抵在山體上，利用天然障礙使車停下。下坡時可利用發(fā)動機的牽阻作用和腳制動控制車速，禁止滑行和盡量避免使用緊急制動。

陷進泥路

四驅車的話對泥潭、水坑、雨雪天都會有一個良好的通過性。事實上在一些山區(qū)或者是農(nóng)村的道路上，一遇到下雨天氣，可能路上到處都是泥濘。這樣開車的時候可能車輪就會陷進去，最后就出不來了。如果真的遇到這樣的情況，也不用過于擔心，這個時候你只需要找一塊木塊，當然如果實在找不到木塊，結實的木棍也是可以的。這個時候只需要將木塊和車輪綁在一起，這樣一來輪胎的受力面積就會加大，輪胎也就不會陷在泥里了，那么車子就能順利的開過泥濘路段了！另外，你還可以在輪轂上綁上幾根鐵柱，這樣有了鐵柱的支撐，車輪就避免了打滑的出現(xiàn)，車輛也能從泥濘中跨出！

陷進雪里

首先應該把冰面上的干雪除去。所以首先第一步，下車利用各種工具把車輪前后的干雪盡量除去。用鏟子、掃帚、木棍等，給陷入雪地的車輪制造一個比較平整的路面。然后，環(huán)顧四周，確定周圍沒有行人和車輛。因為要想把陷入雪地的車輛開出來，就必須加大油門，路面打滑很容易失去方面。所以說，一定要時刻觀察四周，躲避行人和車輛。

想把車從雪地里開出來，切記方向盤不要打死！也就是說車輛要正前或者正后方地開，不能把輪胎的方向打死，這樣只會原地打滑，開不出來的！方向盤回正，掛一檔，向前加油門。多數(shù)情況，車輪只會原地打轉，車輛還是紋絲不動。但只要感覺到一點的車輛往前移晃即可。然后趁著車輛往前稍微動了那一下，立刻變?yōu)榈箵酰蚝蠹佑烷T。步驟四和五一定要一氣呵成，利用車輛往前動了的那一下，立刻往后開。然后等車輛稍微出現(xiàn)了向后動的一下，立刻變回一檔，繼續(xù)向前開。換擋要快！

反復以上流程，利用前后兩個方向的分別加速，使車輛微微動起來，前后抖動加速，從而開出雪窩。當然也可以先掛倒擋，再往前開。