京滬高鐵介紹 京滬高鐵建設(shè)歷程

京滬高鐵介紹

京滬高速鐵路，簡(jiǎn)稱京滬高鐵、又名京滬客運(yùn)專線，作為京滬快速客運(yùn)通道，是中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)的其中“一縱”，也是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模大、技術(shù)水平高的一項(xiàng)工程。是新中國(guó)成立以來(lái)一次建設(shè)里程長(zhǎng)、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。2008年4月18日正式開(kāi)工，2011年6月30日通車，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持通車典禮。

2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，CRH380AL“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里。

線路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長(zhǎng)江三角洲城市群兩大城市群。總投資約2209億元，設(shè)23個(gè)車站?；A(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為380公里/小時(shí)，目前運(yùn)營(yíng)速度降低為300公里/小時(shí)。北京到上海的G1最快只需4時(shí)48分。

2014年京滬高鐵的日均發(fā)送超過(guò)了29萬(wàn)人次，高鐵客票收入約300億元，運(yùn)送旅客超過(guò)1億人次，比上年同期增長(zhǎng)27%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)約12億元，系首次實(shí)現(xiàn)盈利。京滬高鐵運(yùn)營(yíng)4年間運(yùn)送旅客達(dá)3.3億人。

2015年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)65.81億元。

起止站點(diǎn)：北京南站—上海虹橋站

客運(yùn)站點(diǎn)： 23個(gè)

沿途主要城市：天津、濟(jì)南、徐州、蚌埠、南京

購(gòu)票方法

京滬高鐵《動(dòng)車服務(wù)指南》是經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，指定在京滬高鐵動(dòng)車上供旅客閱讀的服務(wù)手冊(cè)。動(dòng)車組乘務(wù)員專職專人負(fù)責(zé)發(fā)放，確保一位一冊(cè)，是聯(lián)系旅客的紐帶，具有很強(qiáng)的指導(dǎo)性和實(shí)用性。

網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票方案：

第一步： 登錄中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站后進(jìn)入“客運(yùn)服務(wù)”，然后便會(huì)出現(xiàn)“車票預(yù)訂”、“余票查詢”等選項(xiàng)；

第二步： 輸入出發(fā)地、目的地以及出發(fā)日期、出發(fā)時(shí)間等信息，按“查詢”便會(huì)出現(xiàn)一系列車次和車票情況的列表。“有”表示票量充足，“無(wú)”表示已經(jīng)無(wú)票，“--”表示無(wú)此坐席。每個(gè)車次后都有一個(gè)“預(yù)訂”按鈕，點(diǎn)擊進(jìn)入。

第三步： 點(diǎn)擊“預(yù)訂”按鈕后會(huì)進(jìn)入一個(gè)登錄頁(yè)面，如果是第一次通過(guò)網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂，需要進(jìn)行注冊(cè)，注冊(cè)時(shí)需要申請(qǐng)人填寫(xiě)自己的姓名、身份證號(hào)以及電話、郵箱等信息，注意這些資訊必須實(shí)名填寫(xiě)，注冊(cè)之后才能重新查詢購(gòu)買(mǎi)。

第四步： 確定車次后依照提示進(jìn)入下一步網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的網(wǎng)上支付，購(gòu)票人可以使用中國(guó)工商銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)銀行、招商銀行和帶有中國(guó)銀聯(lián)標(biāo)識(shí)并開(kāi)通網(wǎng)銀功能的銀行卡，進(jìn)行網(wǎng)上支付。對(duì)于習(xí)慣于網(wǎng)上購(gòu)物或是網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的人來(lái)說(shuō)，這些流程操作并不算復(fù)雜。

第五步： 在網(wǎng)上成功購(gòu)買(mǎi)鐵路電子客票后，鐵路部門(mén)將會(huì)把有關(guān)提示信息以郵件或短信形式發(fā)送給購(gòu)票人。