日本中文字幕熟妇在线电影,日本人妻丰满熟妇久久久久久 ,国产v综合v亚洲欧美冫,门卫老李干了校花琦琦

郭亮洞怎么樣

郭亮洞是河南省新鄉(xiāng)市輝縣沙窯鄉(xiāng)郭亮村的一條掛壁公路，又稱郭亮洞掛壁公路，郭亮隧道，萬仙山絕壁長廊，郭亮村絕壁長廊，始建于1972年，1977年完工。全部由郭亮村村民獨立手工完成，其中主要負責開鑿的十三位村民被稱為郭亮洞“十三壯士”。郭亮洞被稱為“世界最險要十條路”之一、“全球最奇特18條公路”之一。

郭亮洞景區(qū)介紹

郭亮洞，峭壁長廊，全長1700米，在峭壁上鑿出間歇帶有側(cè)開窗的山洞，這里游客比較多；峭壁裂縫峽谷，100多米深筆直的峭壁很有氣勢；游覽完峭壁長廊后，可以原路返回到郭亮村，然后順著崖上人家的方向走，一路上非常幽靜，同時可以很好地觀賞大峽谷的全貌。大約4KM左右有一個T型路口，此處是河南與山西的分界，對面一個村莊是山西的昆山村。此處左傳，順著水流一直走，沿途經(jīng)過一個小瀑布，大約2km就到了南坪村。

實用信息

交通線路

自駕車：北京--新鄉(xiāng)（高速）約600km，新鄉(xiāng)-輝縣-萬仙山風景區(qū)（省道+縣級公路）約70km。

火車：北京-新鄉(xiāng)的火車大約有4-5趟，時間7.5-10.5小時不等，硬座60-82元，臥鋪96-150元不等。

汽車：

（A）可以在火車站或自由路的長途客運站（距離火車站1KM）包車前往萬仙山，小面的價格一般在90-130元，用時1.5-2小時；

（B）在長途客運站乘中巴至輝縣（票價4元/人），再包小面至萬仙山（60元左右/車），總用時2-3小時。

景區(qū)線路

到達景區(qū)后，看到萬仙山景區(qū)的招牌后幾百米（距離售票處幾十米），此處有一向右的轉(zhuǎn)彎，右手有一、兩戶農(nóng)家，有一條上山（通往天梯）的小路，下車，穿過一個村子就到了天梯。上到天梯后向左走就是郭亮村，大約1.5KM，中間經(jīng)過一個矗立在崖邊的3層小炮樓，在炮樓上欣賞太行山獨特的刀劈斧切似的沉積巖絕壁是個不錯的地方。進入郭亮村后，到處是寫生的學生。

歷史沿革

郭亮村村里人的祖先是為避難逃入此絕境。先前，村里出入的道路是一條完全由石塊和直接在90度的石崖上開鑿的石階組成，稱為“天梯”，羊腸陡峭，僅容一人通行，無任何防護措施，出入非常危險。郭亮村的牛、羊、豬等牲畜大多是在小犢子時就由村民從“天梯”抱上來的，喂大后若想賣給外村，還得繞上30多里的山路才能轉(zhuǎn)下山。平時從“天梯”將山貨背到山外，換取一些緊俏的日用生活品。

1971年的秋天，村里人為了積極響應(yīng)毛主席“人定勝天”的號召，擺脫世代窮困的宿命，讓身后的子孫不再行走險峻的天梯，在村黨支部書記申明信的提議下，村民申新福、王懷堂、申福貴用繩子測高度、距離，用土法繪圖，到縣里請教專家征求意見。

1972年村里人自發(fā)賣掉山羊、山藥，集資購買鋼錘、鋼銼；在無電力、無機械的惡劣條件下，由村中十三名壯勞力組成的鑿洞突擊隊頂著風雪，腰系著麻繩，懸于峭壁之上握緊鐵釬，舞起鐵錘，在紅巖絕壁上鑿出一排排炮眼。十三條青年漢子聚在天梯下舉拳面壁，發(fā)誓要鑿穿絕壁，打出通向山外的大路。

1972年3月9日，郭亮洞開工。由于郭亮村海拔高，耕地少，無霜期較短，一年只能種一季農(nóng)作物，全年糧食收成不過8萬余斤，而這區(qū)區(qū)8萬斤糧食卻是全村幾百口人的全部口糧。在這種狀況下，13名突擊隊員每天只有0.12元的伙食費，玉米粥、玉米餅、窩頭野菜便是他們的一日三餐，就這樣每人每天也只有兩斤玉米的配額。

1975年年底，工程進入了最艱苦的階段，郭亮人已經(jīng)賣光了山羊，砍光了樹木，吃光了糧食，再也沒有一分錢。這時候，全村男女老少都出動了，早上5點鐘起床，爬5公里山路去挖魚鱗坑，挖了一冬一春，掙到工錢3100多元。支部書記把錢拿到村里后，100多口人圍著他，讓他趕快到城里去買鋼材、雷管、導火線、炸藥。郭亮絕壁平均高度105米，從絕壁中間炸開工作面，需要系繩子凌空作業(yè)，沒有錢買繩子，就解下牛拉犁的繩套，一段段接起來，從崖頭把人放下來。就是這樣，參加打隧道的壯士把生死置之度外，用生命和熱血讓天塹變成了通途。

郭亮人沒有用任何機械，歷時5年，硬是在絕壁中一錘一錘鑿去了2.6萬立方米石方，打禿鋼釬12噸，打爛了8磅重的鐵錘4000個，老人孩子都輪流走上隧道工地，清理石渣。大石塊用手搬，小石塊用筐抬，用籃子挎，人人肩頭成繭，十指流血。在工程最困難的關(guān)頭，輝縣教育局100多名教職員工，在局長原永同志的帶領(lǐng)下和郭亮人一塊施工，加快了工程進度。

1977年5月1日被人稱為“絕壁長廊”的郭亮洞終于在正式通車。為此，王懷堂等村民獻出了自己寶貴的生命。郭亮村村前有石碑記載著這一歷史事跡。

榮譽及其他

太行山山體多為沉積巖，巖體堅硬、穩(wěn)定，因此，給在崖壁中間開鑿公路創(chuàng)造了可能。在巖石山體中開鑿的山路，被稱為掛壁公路，掛壁公路多用開天窗的方法開鑿，天窗用來采光通風，開鑿時還可以用來出渣。我國僅有六條掛壁公路，大多在太行山中，最大的一條是錫崖溝掛壁公路，最早的就是郭亮洞，因此，郭亮洞有“太行隧道之父”的美譽。