汕頭海灣隧道是汕頭市政府和中信集團(tuán)合作實(shí)施的PPP項(xiàng)目，位于汕頭海灣大橋和礐石大橋之間，由海底隧道、南濱南路立交及北岸接線工程組成，全長6680米，雙向六車道，盾構(gòu)施工段長3047.5米。汕頭海灣隧道建成后將免費(fèi)通行。

汕頭海灣隧道中國最大直徑越海盾構(gòu)隧道，是中國首條兼具城市道路與一級公路功能的水下盾構(gòu)隧道，同時(shí)也是中國第一條地處8度抗震設(shè)防烈度區(qū)的超大直徑海底盾構(gòu)隧道。

2020年8月7日，中國中鐵股份有限公司消息，汕頭海灣隧道西線貫通，這是繼5月16日東線隧道貫通之后，該工程施工建設(shè)的又一重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著汕頭海灣隧道成功實(shí)現(xiàn)全線貫通。

2022年9月28日，汕頭海灣隧道工程主線開通運(yùn)行。

建設(shè)歷程

前期規(guī)劃

2008年5月，廣東省交通廳組織了50名專家進(jìn)行了第一次可行性研究。

2009年8月，建設(shè)海底隧道的可行性報(bào)告通過廣東省交通廳評審。

2011年5月，汕頭海灣隧道正式批復(fù)立項(xiàng)。

2014年2月，汕頭海灣隧道完成初步設(shè)計(jì)招標(biāo)。4月至10月，有序開展并完成隧道建設(shè)所必需解決的抗震、消防減災(zāi)、結(jié)構(gòu)耐久性等十二個(gè)技術(shù)、基礎(chǔ)專題的研究論證工作。7月1日，完成總體設(shè)計(jì)。8月15日，完成初測、初勘外業(yè)驗(yàn)收。11月5日，順利通過廣東省交通運(yùn)輸廳組織的初步設(shè)計(jì)專家評審。12月25日，取得廣東省發(fā)改委關(guān)于工程投資規(guī)模調(diào)整的批復(fù)。

2015年1月5日，廣東省交通運(yùn)輸廳正式批復(fù)同意汕頭海灣隧道工程初步設(shè)計(jì)方案，標(biāo)志著該項(xiàng)目具備了全面開工建設(shè)的條件。

建設(shè)過程

2015年2月2日，汕頭海灣隧道正式啟動(dòng)建設(shè)。

2017年12月26日，汕頭海灣隧道東線盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā)。

2019年4月14日，汕頭海灣隧道東線盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)達(dá)到1000米關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。9月7日，東線盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破2000米，西線盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)1100余米。12月底，汕頭海灣隧道東線盾構(gòu)掘進(jìn)2290米，完成約75%，管片安裝1140環(huán)，西線盾構(gòu)掘進(jìn)1990米，約65%，管片安裝990環(huán)。北岸盾構(gòu)接收井主體結(jié)構(gòu)、風(fēng)塔圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地基加固、華僑公園80米暗埋段主體結(jié)構(gòu)完成100%，華僑公園段龍湖溝回填16%。

截至2020年2月13日，汕頭海灣隧道東線盾構(gòu)隧道掘進(jìn)完成1201環(huán)；西線盾構(gòu)隧道掘進(jìn)完成1086環(huán)。5月16日，東線順利貫通。截至5月25日，西線盾構(gòu)已累計(jì)掘進(jìn)2414米，剩余632米，預(yù)計(jì)2020年8月實(shí)現(xiàn)貫通。7月18日，南岸風(fēng)塔順利封頂，完成主體工程建設(shè)。8月7日，西線貫通，標(biāo)志著成功實(shí)現(xiàn)全線貫通。

2022年9月26日，汕頭市公安局交通警察支隊(duì)發(fā)布《關(guān)于汕頭海灣隧道主線通車通告》：連接內(nèi)海灣南北兩岸的汕頭海灣隧道工程主線通過驗(yàn)收，已符合通車條件，將于2022年9月28日上午10時(shí)起開通運(yùn)行。

工程概況

汕頭海灣隧道是汕頭市和中信集團(tuán)以“PPP”模式合作共建的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，屬于公益性省重點(diǎn)工程項(xiàng)目。

汕頭海灣隧道起點(diǎn)于天山南路與金砂東路交叉口，依次下穿天山南路、中山東路、華僑公園，然后穿越蘇埃海灣在汕頭市跳水館西側(cè)約200米處上岸，終點(diǎn)于虎頭山隧道口，與規(guī)劃的安海路相接。

汕頭海灣隧道全長6.68公里，盾構(gòu)段東、西雙線各3047.5米，采用一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，投資概算57億元。

工程難度

汕頭海灣隧道是國內(nèi)第一條地處八度地震帶、穿越海底復(fù)雜地質(zhì)的超大直徑盾構(gòu)隧道,施工綜合難度和風(fēng)險(xiǎn)首屈一指，具有投資規(guī)模龐大、施工難度高、建設(shè)周期長、不確定風(fēng)險(xiǎn)因素多的特點(diǎn)，為國內(nèi)最具挑戰(zhàn)性的超大直徑海底盾構(gòu)隧道工程之一。

汕頭海灣隧道具有“大、高、硬、淺、險(xiǎn)等特點(diǎn)。“大”是指采用的泥水盾構(gòu)機(jī)，直徑達(dá)15.03米，屬于超大直徑；“高”是指蘇埃通道處于高地震烈度區(qū)，達(dá)到8度；“硬”是指岸上段孤石和海中基巖段，巖石的強(qiáng)度高；“淺”是指盾構(gòu)機(jī)上方覆蓋層厚度薄，沒有達(dá)到通常要求的盾構(gòu)機(jī)直徑一倍以上；“險(xiǎn)”是指海灣隧道地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，尤其是海灣隧道處于軟硬不均地層，特別是三段長達(dá)182米基巖突出段。

盾構(gòu)機(jī)

東線盾構(gòu)機(jī)

汕頭海灣隧道東線盾構(gòu)機(jī)（首臺(tái)），由中鐵隧道局集團(tuán)全球采購招標(biāo)，由德國海瑞克公司中標(biāo)制造，針對汕頭海灣隧道的特殊地質(zhì)條件“量身定制”。盾構(gòu)刀盤直徑15.01米，相當(dāng)于五層樓高度，全長130米，總重4600噸，總功率10800千瓦，有上萬個(gè)零部件組成。

2017年8月7日，該盾構(gòu)機(jī)完成制造順利下線，從完成設(shè)計(jì)到建成用時(shí)13個(gè)月。

西線盾構(gòu)機(jī)

汕頭海灣隧道西線盾構(gòu)機(jī)（第二臺(tái)），由鄭州中鐵裝備公司承建，是我國自主設(shè)計(jì)制造的最大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)，針對汕頭海灣隧道的特殊地質(zhì)條件“量身定制”。總長130米，總重4600噸，總功率10123千瓦。其中刀盤直徑15.03米，相當(dāng)于五層樓高，是國產(chǎn)最大直徑的泥水盾構(gòu)刀盤，重量達(dá)到570噸。

2017年10月26日，該盾構(gòu)機(jī)在鄭州通過由汕頭市、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和采購單位人員組成的聯(lián)合驗(yàn)收小組驗(yàn)收，運(yùn)用于汕頭海灣隧道西線施工。

南北岸風(fēng)塔

隧道穿越汕頭內(nèi)海灣，兩個(gè)通風(fēng)塔是隧道空氣流通的關(guān)鍵，被稱作隧道的呼吸系統(tǒng)，將新鮮空氣送入隧道內(nèi)，并將隧道內(nèi)汽車廢氣排出隧道。

北岸風(fēng)塔位于華僑公園東南區(qū)域，西臨成熟的社區(qū)，東依規(guī)劃中的新城；南岸風(fēng)塔位于南岸南濱路風(fēng)光帶內(nèi)，汕頭市游泳跳水館西側(cè)，西眺礐石風(fēng)景區(qū)，東望濱海新城。

價(jià)值意義

汕頭海灣隧道建成通車后，將成為汕頭市第三條過海通道，是連通汕頭灣南北兩岸、暢通城市發(fā)展“大動(dòng)脈”的全天候過海新通道，對解決汕頭市過海交通瓶頸，連接汕頭中心城區(qū)，打造沿海經(jīng)濟(jì)帶增長極具有重要意義。

“汕頭海灣隧道建設(shè)中形成的高烈度地區(qū)隧道建造體系，對未來中國隧道建設(shè)、世界隧道建設(shè)將起到一個(gè)示范作用，對我國未來開工建設(shè)的瓊州海峽隧道、渤海海峽隧道等具有重要的指導(dǎo)意義?！保ㄖ袊こ淘涸菏恐芨Ａ卦u）

汕頭海灣隧道建成后將免費(fèi)通行，將實(shí)現(xiàn)汕頭內(nèi)海灣南北兩岸全天候無障礙交通聯(lián)系。