圣哥達(dá)公路隧道

Sait Gotthard Highway Tunnel

世界上最長(zhǎng)的汽車專用隧道。穿過(guò)蘇黎世東南阿爾卑斯山脈圣哥達(dá)峰，是瑞士國(guó)有公路系統(tǒng)中連接南北干線的重要環(huán)節(jié)，長(zhǎng)16.32千米，建于1970年5月～1980年9月。隧道通過(guò)花崗巖、片麻巖和片巖等地層，也遇到其他不良巖層，最壞地段為風(fēng)化的砂礫和滑石。

簡(jiǎn)介

施工時(shí)，在隧道一側(cè)30米處開挖平行導(dǎo)坑，每隔250米設(shè)一橫向聯(lián)絡(luò)通道與隧道聯(lián)通，以便于通風(fēng)、排水和出碴，加快施工速度，以后還可用于修建第二線隧道。隧道襯砌為10米寬的馬蹄形斷面，頂部分隔成進(jìn)風(fēng)道和排風(fēng)道，一旦發(fā)生火災(zāi)，橫向通風(fēng)可分區(qū)段隔斷而不影響其他通風(fēng)區(qū)。隧道中每隔800米加寬一段斷面，為出故障汽車提供避車道；設(shè)兩座豎井和兩座斜井作通風(fēng)井。隧道內(nèi)車速限制在80千米/小時(shí)以內(nèi)，交通量1800輛/小時(shí)。隧道兩端設(shè)有計(jì)算機(jī)控制站，通過(guò)電視錄像機(jī)和傳感器提供數(shù)據(jù)，以監(jiān)視和控制車流，并對(duì)空氣清潔度變化、失火及照明亮度也能及時(shí)察覺和報(bào)警。

重要性

該隧道是瑞士國(guó)有公路系統(tǒng)中連接南北干線的重要環(huán)節(jié)，通車后，北面從巴塞爾經(jīng)聯(lián)邦德國(guó)通往法國(guó)；南面從洛迦諾經(jīng)意大利與南斯拉夫相連，成為歐洲的大動(dòng)脈之一。

數(shù)百年來(lái)，穿過(guò)瑞士南部阿爾卑斯山脈圣哥達(dá)的山口一直是北歐和意大利之間的一條重要通道。這個(gè)山口早在古羅馬時(shí)代就為人們所知曉，但直到14世紀(jì)才被頻繁使用?，F(xiàn)有一條長(zhǎng)長(zhǎng)的、蜿蜒而上的公路穿過(guò)群山通到隧道的入口處。

1882年開通的一條鐵路隧道穿過(guò)山脈，使行程更為方便。但是圣哥達(dá)公路隧道直到1980年才開通。它是世界史上最長(zhǎng)的公路隧道，長(zhǎng)度為16千米。圣哥達(dá)山口每年冬季因下雪而關(guān)閉，所以這條隧道的建造有著十分重要的意義。

意義

新隧道穿過(guò)山體部分長(zhǎng)達(dá)870米，平均每小時(shí)有1500多輛汽車穿過(guò)隧道。

在建造第一條圣哥達(dá)公路隧道時(shí)，這項(xiàng)工程被認(rèn)為是一項(xiàng)杰出的技術(shù)成就。但是在建造過(guò)程中有，有將近200人喪生，其中包括主管工程師。