基本介紹

1986年，泰卡特 (TECHART AUTOMOBILDESIGN GMBH)由Thomas Behringer 和 Matthias Krau?在靠近斯圖加特的小鎮(zhèn) Fellbach創(chuàng)立。

1988年，泰卡特（TechArt GmbH)將機構(gòu)搬遷到Leonberg。

1991年，泰卡特（TechArt GmbH)在法蘭克福車展上首次亮相。

1993年，TechArt 964的高速世界首秀Speedster問世。

1994年，462匹馬力的TechArt CTR3 (993) 問世。

1996年，泰卡特（TechArt GmbH)獲得“汽車”，測試改裝雜志中“跑車”類別的第一。

2000年，汽車運動雜志改裝車大獎賽,TechArt T3在德國霍根海姆賽道獲得最后的總冠軍(駕駛員: Bernd Mayl?nder)。

2000年，TechArt T3獲得汽車運動雜志讀者選擇M類中的第一。

2000年，TechArt T1 3.6升引擎世界首秀。

2001年，TechArt T3 Turbo在著名的汽車運動雜志超級測試（Nordschleife賽道單圈成績7分43），并在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取得“GT組” 第二。

2001年，泰卡特（TechArt GmbH)成立GTP系列賽車隊。

2002年，TechArt T3 GT Street S世界首秀。并在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取得“GT組”第二（駕駛員: Roland Asch）。

2003年，TechArt T3 GT Street S（駕駛員：Frank Schmickler）在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取得總冠軍。

2004年，泰卡特（TechArt GmbH)在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取得“GT組”中第二。

2005年，TechArt GT Street在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取得“雙門跑車/敞篷車組”中第二（駕駛者：Frank Schmickler）。

2006年，納爾多高速 (意大利), TechArtT3 Turbo (997)最高時速334.5公里/小時，TechArtT2S 最高時速303.0公里/小時。

2006年，TechArt GT Sport 3.8升世界首秀。

2006年，TechArt T2S GT Sport在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取得“雙門跑車/敞篷車組”中第二（駕駛者：Frank Schmickler），TECHART T7 Magnum獲得“SUV組”中第三（駕駛者：Harry Müller）。

2007年，泰卡特（TechArt GmbH)有史以來第一次參加日內(nèi)瓦國際車展 (瑞士) 。

2007年，納爾多高速 (意大利), TechArt T3 Turbo (997)敞篷跑車最高時速344.2公里/小時。TechArt T3 GT Street最高時速358.2公里/小時；

2008年，TechArt T3 GT Street RS 以單圈1.06,94在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取得最后的總冠軍，同時TechArt T3 GT Street Cabriolet取得“雙門跑車/敞篷車組”第一（駕駛者：J?rg Hardt）；

2009年，TechArt T7 Magnum在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取得“SUV組”第一（駕駛者：J?rg Hardt），TechArt T3 GT Street R Cabriolet在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取得“雙門跑車/敞篷車組”第一（駕駛者：J?rg Hardt），TechArt T3 GT Street RS在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取得最后的總冠軍（駕駛者：J?rg Hardt）；

2009年，賽車手Uwe Alzen和AdrianSutil成為TechArt代言人。

2011年，基于保時捷911 (997) GT2 RS的TechArt GT Street RS在法蘭克福國際車展 (德國)世界首秀；

2013年，泰卡特（TechArt GmbH)有史以來第一次參加摩納哥頂級品牌秀；同年泰卡特（TechArt GmbH)在斯圖加特地區(qū)被評為頂級學(xué)徒公司(德國)。

2013年5月，與御勝汽車（上海）有限公司簽訂《TECHART進口商協(xié)議》，正式授權(quán)御勝汽車（上海）有限公司成為TechArt GMBH中國區(qū)域總代理。

2013年11月8日，TechArt GMBH首家旗艦展示中心在廣東汕頭歐美汽車城開業(yè)；

2013年11月21日，TechArt GMBH全新整車品牌LOGO在廣州車展發(fā)布，正式以整車制造商身份進入中國。

產(chǎn)品設(shè)計

泰卡特T1

泰卡特推出的T1車型，采用了航空級碳纖維車身空氣動力學(xué)套件，還包括前保險杠、格柵、側(cè)裙、后擾流板等全車身升級方案，并配有有兩款21寸鍛造合金輪轂可選，滿足車主對于性能方面的更高要求。

而內(nèi)飾方面則凸顯簡潔一面，采用全皮革包裹，細(xì)節(jié)均標(biāo)有TechArt字樣以顯示改裝身份，此外配備新式三幅式方向盤、鋁質(zhì)腳踏板、換擋桿等，輕松提供運動化而高品質(zhì)的座艙氛圍。

個性化的內(nèi)裝設(shè)計從真皮材質(zhì)到碳纖維，尤其具操控便利性的運動化方向盤與換檔撥片有效提供駕馭樂趣。而針對懸掛系統(tǒng)TechArt也進行了重新調(diào)校，有效減低車身高度，匹配運動式排氣系統(tǒng)。

泰卡特T2R

泰卡特專門為T2研發(fā)了一套GT sport的空氣動力學(xué)套件，在GT sport幫助下T2在高速過彎時可以得到更大的下壓力及抓地力，同時大大減輕原車車身重量可以使原本已經(jīng)相當(dāng)強悍的T2得到更好的加速感及最高時速。裝上了來自意大利的前Brembo GT J六活塞剎車及后F50四活塞剎車套件。作為超跑的頂級排氣改裝品Capristo當(dāng)然是這臺T2的首選排氣，對動力組件的完美補充是Capristo全段排氣，通過節(jié)流閥控制的運動排氣系統(tǒng)擁有4種不同排氣聲音的調(diào)校模式，單單這段Capristo排氣就可以獲得8-12P的動力提升。1至2檔在原車的排氣聲浪上提升大約10分貝，當(dāng)需要下賽道或者激烈駕駛的情況下3至4檔不僅可以提供更強烈的聲覺沖擊，更重要的是可以提升原車大約10%~20%的動力輸出，而兩個排氣口則維持在車尾中央的位置。全新的TechArt空力套件已經(jīng)升級為LED燈，LED燈由13顆LED燈頭組成，LED燈內(nèi)更印有TechArt的Logo。

泰卡特 T3

泰卡特推出的T3 GT Street RS是最終版的民用賽車。泰卡特的T3 GT Street RS安裝了肌肉感更明顯的寬車體套件，包括一些列碳纖套件以及一套源自賽道的20英寸Formula Race單孔式鍛造輪圈，讓本已激進的GT2 RS更加純粹。除了引擎蓋下的改造外，GT Street RS還換上了TechArt量身訂作的空力套件，以更具侵略性的造型，更加提升GT2的戰(zhàn)斗氣息，如車頭線條更銳利的進氣口、更低的定風(fēng)翼、后方左右大面積且雙層設(shè)計的散熱柵、整合四出式排氣尾管的分流器等，最后輔以超大型分離尾翼經(jīng)過嚴(yán)密的風(fēng)洞測試，對于高速穩(wěn)定性幫助有加。動力方面，泰卡特的工程師使用了097/T2.2發(fā)動機套件，使其搭載的3.6升6缸水平對置發(fā)動機可以爆發(fā)出最大530千瓦（720馬力）功率，峰值扭矩接近900牛米。它的0-100km/h加速僅用時3.3秒，極速可達350km/h。

泰卡特 T7S

泰卡特（TechArt GMBH）推出的T7S Magnum，2010年創(chuàng)造了史上最快的SUV的記錄。外觀上，TechArt為T7帶來了定制的空動套件。加裝上空動套件后，T7的前臉變的更加霸氣，進氣格柵的加大給T7提供了更加充足的動力來源，16顆LED日間行車燈鑲嵌在前保險杠上部，四盞前霧燈鑲嵌在了前保險杠的下部。車身顏色雖然看起來不算張揚，但是全速黑的顏色加上被降低的車身，讓T7整體看起來更加“街范兒”。輪轂換成了5幅式的磨砂轂圈，輪胎也換成了高性能胎。SUV改裝車的最快速度記錄一直被由搏速打造出來的GLK保持著，改款GLK搭載了一款750匹的雙渦輪增壓引擎，最高時速達到了320Km/h。經(jīng)過TechArt的改裝后，T7打破了GLK保持的記錄，最高時速達到了321.2Km/h，但是它引擎的最大功率卻比GLK小了70匹。

泰卡特 T9S

泰卡特推出的T9S GrandGT最強的四門轎跑車。它對外觀和動力都做了重大的改變，換裝了兇猛的前保險杠，擴大了中央進氣格柵。前包圍兩側(cè)為改良的進氣口，用于對提高前剎車盤的散熱性能。多功能LED日間行車燈集成在了前保險杠內(nèi)。引擎蓋上設(shè)置了鯊魚腮式發(fā)動機散熱口，GrandGT后部換裝了動感十足的包圍，多處運用了專業(yè)的空氣動力學(xué)。后備箱頂加裝了一個巨型尾翼，原裝車型使用的是可伸縮隱藏在車內(nèi)的尾翼。新的運動排氣系統(tǒng)與TechArt穩(wěn)流器相結(jié)合，可自由控制尾排的聲浪，在后排加裝了新的娛樂系統(tǒng)，包括兩塊7寸屏幕。還有一個新的中控系統(tǒng)，集運動與豪華于一體。動力方面，GrandGT搭載一臺原裝的4.8升雙渦輪發(fā)動機，TechArt特別為它研發(fā)了TA 070/T1動力增強套件。最高輸出功率由368千瓦提升至426千瓦，峰值扭矩由700牛米提升至830牛米。百公里加速僅為3.9秒，極速輕松超越320km/H。

品牌介紹

泰卡特（TechArt GmbH)是個性化汽車國際品牌。泰卡特（TechArt GmbH)的名字也非常精確地闡明了公司的宗旨：技術(shù)與藝術(shù)的完美結(jié)合。30年來，泰卡特（TechArt GmbH)專注于打造高性能和高品質(zhì)個性化汽車產(chǎn)品，涵蓋了空氣動力學(xué)、外部套件、汽車工程技術(shù)和內(nèi)飾設(shè)計。另外，制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、引擎、排氣系統(tǒng)以及內(nèi)飾等方面都做了不同程度的提升和改進，從而提高整車的動力性、舒適性和安全性?；谔┛ㄌ兀═echArt GmbH)對于車型的專注，已經(jīng)成為國際上消費者公認(rèn)的個性化汽車品牌，與奔馳的巴博士，寶馬的AC Schnitzer同樣。

（1） 泰卡特（TechArt GmbH)是德國獨立汽車制造商和獨立汽車品牌；

（2） 泰卡特（TechArt GmbH)是個性化國際汽車品牌；

（3） 泰卡特（TechArt GmbH)等同于奔馳巴博士、寶馬AC Schnitzer，是國際上消費者公認(rèn)的個性化汽車品牌；

（4） 憑借對車型工藝上的研究理解，為用戶提供系統(tǒng)的服務(wù)；

（5） 泰卡特（TechArt GmbH)對于汽車有著獨特的理解：空氣動力學(xué)改造、動力和操控提升、顛覆性外觀設(shè)計、內(nèi)飾藝術(shù)化設(shè)計、輕量化車身部件等五大方面。

泰卡特中國總代理簡介

2013年5月8日在陸家嘴，德國TechArt（(TECHARTAUTOMOBILDESIGN GMBH）與御勝汽車（上海）有限公司簽署了《TECHART進口商協(xié)議》，正式授權(quán)御勝汽車作為泰卡特（TechArt GmbH)中國總代理。

御勝汽車是一家中國進口汽車經(jīng)銷商集團，國際汽聯(lián)FIA官員、原保時捷賽車部主任、24H勒芒大獎賽世界冠軍Mr. Juergen Barth也加盟御勝汽車正式成為公司高級顧問。

2013年御勝汽車已經(jīng)擁有約20家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以主營高端進口豪華車的銷售（Sales）、維修（Service）、配件（Spare Parts）、二手車（Second Hand Car）、精品改裝（Superb Modification）、沙龍aloon）的6S（6 to 1）模式。

泰卡特（TechArt GmbH)中國總代理通過全國的特許經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)為用戶提供全車質(zhì)保、純正配件和售后維修等全方位服務(wù)，并為有個性升級需求的車主提供個性化升級服務(wù)。

泰卡特（TechArt GmbH)個性化的意義就在于將車主獨特的個性反映在他們的愛車上。泰卡特（TechArt GmbH)的產(chǎn)品經(jīng)過循環(huán)測試。泰卡特（TechArt GmbH)的所有產(chǎn)品都在風(fēng)洞中誕生，在賽道上改進，泰卡特（TechArt GmbH)為每一個保時捷系列的每一款車型提供全方位的產(chǎn)品服務(wù)。

泰卡特（TechArt GmbH)所做的例如引擎方面的升級，是高標(biāo)準(zhǔn)的精細(xì)化定制，盡可能彰顯個性化。泰卡特（TechArt GmbH)的每一個組件都能提升車輛的外觀和性能。

其他信息

品牌代言

Uwe Alzen（尤韋·阿爾曾）

1967年8月18日出生于德國基興。他擁有一個漫長的賽車職業(yè)生涯。他的賽車根源可以追溯到VLN賽季紐博格林北環(huán)賽道的賽事中 (Veedol長途杯紐博格林),直到今天他仍然在那里比賽。Uwe Alzen超高的駕駛技術(shù)讓他頗受歡迎,。早在1993年,他就開始在DTM(德國旅游汽車錦標(biāo)賽)比賽,在那里他在不同團隊駕駛奔馳和歐寶，直到2002年。他在126次比賽中拿下了6次勝利。在1993年，他駕駛一輛保時捷911卡雷拉RSR，隨同Christian Fittipaldi和Jean-Pierre Jarier一起，贏得了斯帕24小時耐力賽。在2000年，他駕駛保時捷996GT3車型在紐博格林賽道上贏得了24小時耐力賽。作為職業(yè)賽車手，阿爾曾參加了保時捷杯賽季（德國超級杯）。他在1994年和2007年都贏得了保時捷超級杯。在2006年他取得了第二名，贏得了4場比賽中的每一個比賽。在2005年Nordschleife環(huán)賽中, Uwe Alzen駕駛他哥哥的保時捷渦輪保持了VLN圈記錄(8:09.949)。

AdrianSutil（艾德里安· 蘇蒂爾）

1983年1月11日出生于德國慕尼黑。Adrian Sutil來自于一個音樂世家。他是一個有才華的初級鋼琴家，并在14歲獲得贊助。直到13歲一個偶然的機會，他駕馭卡丁車的優(yōu)異表現(xiàn)改變了他的事業(yè)抱負(fù)。Sutil的賽車生涯開始于13歲時的卡丁車比賽，并在17歲時參加德國冠軍賽中獲得了第三名。在國家和國際比賽上的成功鋪平了他進入方程式賽車的道路。他于2002年成為一名瑞士福特方程式賽車手。2002年他奪得了瑞士福特方程式全部10個冠軍和5項奧地利方程式精英賽的桂冠。2003年他開始參加德國方程式寶馬系列賽。在獲得6次冠軍后，他還贏得了下個賽季出戰(zhàn)歐洲F3比賽的機會。2007年他與世爵車隊簽訂了合同參加F1比賽。2007年，Sutil在日本F1大獎賽首次沖進前八，拿下職業(yè)生涯的首個F1積分。2008年開始為印度力量車隊效力，至2013年仍在印度力量車隊和吉安卡洛-費斯切拉一起參加F1。