基本介紹

據(jù)專(zhuān)家介紹，烏龍江河道具有南淺北深的特點(diǎn)，因而北汊橋梁是整個(gè)項(xiàng)目的主體工程。北汊橋梁的主橋部分將采用三塔自錨式懸索橋型，主塔高53.5米。

螺洲大橋主橋跨徑496米，是全國(guó)跨徑最大的三塔自錨式懸索橋；主橋橋面寬43米，是福州迄今為止最寬的大橋，橋面路線全長(zhǎng)4.95公里。

建筑特色

螺洲大橋已成為福州南向進(jìn)出城路程最短、最便捷的通道。向北通過(guò)螺洲互通，可實(shí)現(xiàn)與三環(huán)路二期、環(huán)島路的對(duì)接，并可延伸連接南臺(tái)大道和六一路；向南與省道203線連接，并與福銀高速路、青口市政道路及324國(guó)道連接。

從福州主城區(qū)可直通青口汽車(chē)城，烏龍江大橋的交通量會(huì)得到合理分流。

因螺洲大橋主橋所在的烏龍江北汊，承擔(dān)著閩江貨運(yùn)船舶的通航任務(wù)，為確保安全，主橋鋼箱梁施工采用了國(guó)內(nèi)頂尖技術(shù)--步履式平移頂推法，即用千斤頂將鋼箱梁逐節(jié)從南岸推至北岸，然后焊接成整體主橋。只用半年時(shí)間就完成了，比傳統(tǒng)頂推法節(jié)約了半年多的時(shí)間。

螺洲大橋全長(zhǎng)4.95公里，規(guī)劃設(shè)6車(chē)道，遠(yuǎn)期設(shè)8車(chē)道，大橋主橋跨徑496米，是全國(guó)跨徑最大的三塔自錨式懸索橋。螺洲大橋由北往南分別為北接線工程、北汊主橋、龍祥島立交、中汊橋、南汊橋及南接線省道203線立交等。

寬闊的烏龍江上，一座雄偉的懸索橋飛架南北。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，銀灰色的鋼索顯出優(yōu)美的弧線，與龐大的橋身隱約勾勒出了福州“三山”的形狀。

螺洲大橋、螺洲大橋南接線、南臺(tái)立交南連接線力已通車(chē)，可從南三環(huán)—螺洲大橋—福銀高速南連接線，直通福清相思嶺隧道方向，成為進(jìn)出福州南大門(mén)最短、最便捷的通道。

順著螺洲大橋的輔橋下去，兩側(cè)還建有盤(pán)旋立體式的人行通道，外觀極具現(xiàn)代美感。驅(qū)車(chē)?yán)^續(xù)向前，就會(huì)抵達(dá)龍祥島。據(jù)悉，螺洲大橋工程北起在建的南臺(tái)大道螺洲立交，經(jīng)在建的環(huán)島路，跨越烏龍江南、北汊及龍祥島。

螺洲互通進(jìn)出城匝道、螺洲大橋及南連接線通車(chē)后，從南三環(huán)到閩侯青口方向會(huì)“截彎取直”，比走現(xiàn)有的沈海高速公路福州連接線縮短了5公里以上。市民驅(qū)車(chē)從福州南向出城去閩南方向，可選擇走南二環(huán)、福灣路、三環(huán)路螺洲互通、螺洲大橋和螺洲大橋南接線，不必再繞道倉(cāng)山秀宅、長(zhǎng)樂(lè)黃石互通，比南向進(jìn)出城方式節(jié)省半個(gè)小時(shí)左右。

功能價(jià)值

螺洲大橋完工后，共有7座大橋橫跨烏龍江水域，從上游往下依次有：洪塘大橋、橘園洲大橋、浦上大橋、福州灣邊大橋、螺洲大橋、烏龍江大橋、烏龍江特大橋。

作為福州城市快速路的重要組成部分，螺洲大橋及接線項(xiàng)目將是福州南向進(jìn)出城的主通道，合理分流烏龍江大橋的交通量，對(duì)推動(dòng)福州城市向青口、濱海新城方向發(fā)展有重要作用。

活動(dòng)及其他

福州螺洲大橋于2013年2月7日正式通車(chē)。

因大橋通車(chē)，延續(xù)百年的擺渡也將完成它的使命。這條福州市最寬的大橋，全長(zhǎng)4.95公里，橋面寬43米，有6條機(jī)動(dòng)車(chē)道、2條非機(jī)動(dòng)車(chē)道和2條人行道。道路于7日零時(shí)通車(chē)。