清瀾大橋(Qinglan Bridge)是中國海南省文昌市境內(nèi)連接清瀾鎮(zhèn)和東郊鎮(zhèn)的跨海通道,位于清瀾灣之上,是連接??谪瀼貣|海岸的一條快速旅游通道。
清瀾大橋于2010年3月8日動(dòng)工興建;于2012年9月25日完成主橋合龍工程;于2012年12月18日,清瀾大橋通車運(yùn)營。
清瀾大橋西起濱灣路,上跨清瀾灣,東至東郊鎮(zhèn);線路全長1828米,主橋長548.4米;橋面為雙向六車道城市快速路,設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)。
清瀾大橋分別由水上主橋、東西引橋、兩座橋塔、及其引橋匝道組成,主橋路段呈正西至正東方向布置。
總體 主橋結(jié)構(gòu)為三跨鋼-混凝土組合梁斜拉橋,半漂浮體系,橋塔采用鉆石型索塔,主梁及各墩頂及索塔橫梁處均設(shè)置縱向滑動(dòng)支座,并在索塔內(nèi)側(cè)設(shè)橫向限位支座,在過渡墩頂設(shè)橫向限位擋塊。
主梁 主梁采用箱梁型鋼縱梁、“工”字形橫梁及小縱梁通過節(jié)點(diǎn)板及高強(qiáng)螺栓連接形成鋼構(gòu)架,構(gòu)架上架設(shè)預(yù)制橋面板,現(xiàn)澆微膨脹混凝土濕接縫,與鋼梁上的抗剪栓形成整體,組成組合梁體系。
索塔 索塔采用鉆石形,由上塔柱、下塔柱和下橫梁組成,采用C50混凝土;塔柱采用空心箱形斷面,單箱單室,其中上塔柱采用整體三箱斷面,塔內(nèi)設(shè)鋼錨梁,下塔柱底設(shè)實(shí)心段。
上、下塔柱連接處設(shè)有下橫梁,橫梁采用箱形斷面,橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),預(yù)應(yīng)力錨固采用深埋錨頭工藝。
拉索 斜拉索采用平行鋼絲拉索,鋼絲束外纏繞保護(hù)帶,護(hù)套采用雙層,內(nèi)層為黑色高密度聚乙烯,外層為彩色高密度聚乙烯;共采用五中類型拉索,分別為PESM7-187、PEM7-199、PESM7-223、PESM7-253,PEM7-301,均在塔上端張拉。
清瀾大橋全長1828米
清瀾大橋全長1828米,主橋長548.4米,主橋采用(124+300+124)米跨徑布置,橋梁寬34米,梁高2.560至4.988米,兩箱形鋼縱梁梁中心間距29米。索塔總高105.81米,其中,上塔柱高85.97米,下塔柱高19.84米;中塔柱橫橋向內(nèi)外側(cè)面的斜率為1/4.5633,下塔柱外側(cè)免得斜率為1/3.8183,內(nèi)側(cè)面斜率為1/2.9003;索塔橋面以上高度79.13米,高跨比0.264,塔底左右塔柱中心間距29.078米。主橋各塔均布置12對(duì)斜拉索及限位裝置,共48對(duì)斜拉索,斜拉索中跨單根最長162.719米,重14.67噸,邊跨單根最長142.884米,重12.865噸;拉索鋼絲為7毫米鍍鋅高強(qiáng)度、低松弛鋼絲,抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1670千帕,彈性模量為1.96x10^5千帕。
道路等級(jí) 城市快速路
設(shè)計(jì)基準(zhǔn) 100年
設(shè)計(jì)速度 80千米/小時(shí)
車道設(shè)置 雙向六車道
縱坡系數(shù) ≤3%
荷載標(biāo)準(zhǔn) 公路-Ⅰ級(jí)
設(shè)計(jì)風(fēng)速 38.4米/秒
抗震等級(jí) 區(qū)域地震動(dòng)加速度峰值0.20克(基本烈度VII度)
1993年12月19日,海南省政府發(fā)布了《海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)機(jī)動(dòng)車輛燃油附加費(fèi)征收管理辦法》,規(guī)定從1994年1月1日起,將公路養(yǎng)路費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)和過路費(fèi)、過橋費(fèi)“四費(fèi)合一”,統(tǒng)一征收機(jī)動(dòng)車燃油附加費(fèi),并取消所有公路收費(fèi)站;因此,清瀾大橋不實(shí)施收費(fèi)制度,全橋免費(fèi)通行。
寸大,給吊裝及運(yùn)輸難度較大。
2017年10月,根據(jù)“一廊、四區(qū)、多主題節(jié)點(diǎn)”規(guī)劃思路,文昌市將通過“兩橋一路”交通廊道,建設(shè)4個(gè)美食片區(qū),打造分類型的多主題美食,其中,“兩橋一路”包括清瀾大橋。
截至2015年3月,海南省人民政府在清瀾大橋西側(cè)建設(shè)橋頭,豐富清瀾大橋周邊景觀。
清瀾大橋的建成,搭起海南省東部濱海旅游新通道,把瓊北旅游圈和東部濱海旅游資源緊密連接起來,形成海南省新的旅游產(chǎn)業(yè)帶。(《城市道橋與防洪》評(píng))
清瀾大橋建成是文昌市重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的突破,標(biāo)志著文昌市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在規(guī)模、檔次和質(zhì)量上實(shí)現(xiàn)了新的飛躍;它將與正在加快推進(jìn)的鋪前大橋、濱海旅游公路、文昌至瓊海高速公路一道,從根本上解決長期制約文昌發(fā)展的交通瓶頸問題,并進(jìn)一步完善海南省區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)和交通體系,搭起海南省東北部濱海旅游新通道,把瓊北旅游圈和東部濱海旅游資源緊密連接起來,形成我省新的旅游產(chǎn)業(yè)帶,為瓊北乃至全省旅游提供特色化、多樣化、高品位的旅游產(chǎn)品,助推國際旅游島建設(shè)。(《海南共青團(tuán)》評(píng))
2009年8月9日,清瀾大橋舉行奠基儀式。
2010年3月8日,清瀾大橋動(dòng)工興建。
2012年9月25日,清瀾大橋完成主橋合龍工程;11月4日,清瀾大橋進(jìn)入收尾階段;12月18日,清瀾大橋通車運(yùn)營。