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復(fù)興大橋

#橋梁# 0 0
復(fù)興大橋,又稱錢江四橋,是杭州市境內(nèi)的一座跨錢塘江雙層雙主拱的鋼管混凝土組合系桿拱橋,位于錢塘江大橋下游4.3千米的南星橋附近,距下游西興大橋4.2千米。大橋北端通過復(fù)興立交橋與杭州市區(qū)的中河高架路相連,南端通過濱江區(qū)的中興立交橋與濱江12號路相接,全長1376米,寬26.4米,設(shè)計速度60千米/小時。
詳細(xì)介紹 PROFILE +

基本介紹

復(fù)興大橋位于錢塘江大橋下游的4.3千米的南星橋附近,距下游西興大橋的4.2千米。該橋北端通過復(fù)興立交橋與杭州市上城區(qū)中河高架路相連,南端通過濱江區(qū)中興立交橋與濱江去江南大道相接。

建筑設(shè)計

建筑結(jié)構(gòu)

復(fù)興大橋是一座城市道路的跨江橋梁,也是一座集上承式、中承式以及下承式拱橋是為一體的采用組合跨徑技術(shù)的雙層雙主拱鋼管混凝土組合系桿拱橋,大橋雙層橋面系統(tǒng)還采用了復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)體系,由梁、桿、板等多種結(jié)構(gòu)以及鋼管、鋼勁性骨架、預(yù)應(yīng)力鋼筋、混凝土等多種材料組合而成,還包括了鋼構(gòu)件、鋼管混凝土構(gòu)件、方鋼管混凝土構(gòu)件等構(gòu)件。橋梁上層設(shè)雙向6車道的快車道,北面通過復(fù)興立交與中河高架及地面連結(jié),南面通過中興立交與地面世紀(jì)大道、江南大道相連;北面與鳳凰城小區(qū)道路相連,南面和世紀(jì)大道、濱盛路相接;兩側(cè)設(shè)公交專用道、非機(jī)動車道及殘疾人專用設(shè)施。截至2009年11月,是中國最具備綜合性功能的城市橋梁。

設(shè)計參數(shù)

復(fù)興大橋大橋主橋全長1376米,全橋的跨徑組合為:2×45.75+2×89+196+5×89+196+2×89+2×45.75=1376米,其中2×45.75米的兩跨采用雙層等高度的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu),主橋的跨徑組合為2×85+190+5×85+190+2×85米,其中85米跨徑為下承式系桿拱橋和上承式拱橋的組合,滿足最小通航跨徑的要求(通航凈寬要求大于80米),190米跨徑為下承式系桿拱橋和中承式拱橋的組合。大橋包括南北兩岸接線在內(nèi)全長約2500米,寬26.4米。橋梁上層寬25米,設(shè)雙向6條機(jī)動車快速行車道;下層為三座獨(dú)立橋梁,左右兩側(cè)為公交專用道和自行車、行人通道,各寬7米,中央設(shè)計為輕軌預(yù)留用地,寬7.6米,可用作機(jī)動車道,整層共有10個機(jī)動車道。

復(fù)興大橋還專為游人設(shè)置了8個平均面積約為370平方米的觀景平臺,同時,大橋兩端設(shè)有供游人乘坐的垂直升降梯

功能價值

復(fù)興大橋把充滿活力的濱江區(qū)、蕭山區(qū)和杭州老城區(qū)連成整體,使杭州正式邁入錢塘江時代。(新浪新聞中心評)

復(fù)興大橋通車后,從城市中心駛來的汽車直接從高架路過江到濱江區(qū)和蕭山區(qū)的時間大大縮短。(浙江在線評)

復(fù)興大橋的創(chuàng)新意義,主要在于它是大小拱結(jié)合的鋼管混凝土系桿拱新型拱橋,多跨連拱,其中兩座為190米跨徑的主拱,九座為85跨徑的小拱?!皬?fù)興大橋”的開通為杭州市“沿江開發(fā)、跨江發(fā)展”戰(zhàn)略的順利實(shí)施創(chuàng)造了必要條件。(新華網(wǎng)評)

建設(shè)沿革

2002年03月28日,復(fù)興大橋正式開工建設(shè)。

2002年09月08日,受錢塘江風(fēng)暴潮影響,復(fù)興大橋建設(shè)中的橋墩被沖垮,300米施工便橋被摧毀。

2004年10月16日,復(fù)興大橋全線通車。

2012年11月起,復(fù)興大橋啟動大型維修養(yǎng)護(hù)工程,對7000余平方的部分橋梁路面重新鋪設(shè)SMA改性瀝青,以代替原先的普通瀝青。

2015年11月起,復(fù)興大橋啟動提升改造工程,主要將上層橋面瀝青路面全部翻新,并將下層橋面所有為車輛提供照明服務(wù)的路燈進(jìn)行更換。

活動及其他

運(yùn)營情況

通行事項

2015年08月10日起,復(fù)興大橋南引橋部分車道安裝車輛動態(tài)稱重系統(tǒng),在安裝后的兩周時間內(nèi),途經(jīng)車輛中,有2203輛超過限載標(biāo)準(zhǔn)(路面限重40噸),占貨車總量的6.4%,其中超過55噸的超重車輛有684輛,最重車輛總重達(dá)115噸。

建設(shè)成果

技術(shù)難題

由于復(fù)興大橋橋址處在河床較深處,涌潮以及風(fēng)浪的影響比較大,再加上施工期通航等因素的要求,因此需要采用無支架的施工方法。全橋拱肋采用先吊裝鋼管拱肋,再灌注鋼管混凝土的施工方法,系梁則采用先預(yù)架設(shè)鋼筋性骨架,再立模現(xiàn)澆混凝土的方法。

榮譽(yù)表彰

復(fù)興大橋先后獲2004年度杭州市建設(shè)工程“西湖杯”獎、2005年度浙江省建設(shè)工程錢江杯獎、2005年度全國市政金杯示范工程獎、2005年度中國建筑工程魯班獎(國家優(yōu)質(zhì)工程)和2006年度中國土木工程詹天佑獎等。

2009年10月29日,復(fù)興大橋入選“新中國百項經(jīng)典暨精品工程”。

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