基本介紹

嘉紹大橋（Jiashao Bridge）是中國浙江省境內(nèi)連接嘉興市海寧市與紹興市上虞區(qū)的過江通道，位于中國浙江省杭州灣海域內(nèi)，是常臺高速公路（國家高速G1522）的組成部分。

嘉紹大橋于2008年12月14日動工興建，2013年2月3日全橋合龍貫通，2013年7月19日零時通車運營。

嘉紹大橋南起沽渚樞紐，跨越杭州灣，北至南湖樞紐，全長10.137千米；橋面為雙向八車道高速公路，設(shè)計速度為100千米/小時；項目投資額62.8億元人民幣。

建筑設(shè)計

建筑結(jié)構(gòu)

嘉紹大橋主航道橋采用技術(shù)含量最高的6塔獨柱斜拉橋方案，這使主橋長度達2680米，分出5個主通航孔，索塔數(shù)量、主橋長度規(guī)模位居世界第一；大橋采用雙向八車道高速公路標(biāo)準，主橋總寬度達55.6米（含布索區(qū)）。水中區(qū)引橋大量采用大直徑鉆孔樁，同時取消橋墩上的承臺。

嘉紹大橋主航道橋采用獨柱四索面六塔斜拉鋼箱梁橋結(jié)構(gòu)，主橋跨中設(shè)置伸縮縫，伸縮縫處主梁采用剛性鉸構(gòu)造；北副航道橋采用變截面連續(xù)剛構(gòu)橋；南、北水中區(qū)引橋采用跨徑等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，下部結(jié)構(gòu)采用單樁獨柱形式，基礎(chǔ)采用大直徑鉆孔灌注樁；南、北陸地區(qū)引橋采用跨徑等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。

設(shè)計參數(shù)

嘉紹大橋全長10.137千米，主航道橋采用（70+200+5×428+200+70）米斜拉鋼箱梁橋；北副航道橋采用橋跨布置為（70+2×120+70）米。

嘉紹大橋的主要技術(shù)標(biāo)準如下：⑴公路等級：雙向八車道高速公路，橋梁寬度為40.5米（不含布索區(qū)）；⑵設(shè)計速度：100千米/小時；⑶最大縱坡：≤4%；⑷橋面橫坡：2%；⑸汽車荷載等級：公路-Ⅰ級；⑹設(shè)計基準期：100年；⑺可抵御Ⅵ級地震。

嘉紹大橋主要工程數(shù)量如下：砼975498立方米，鋼筋114308噸，鋼材130902噸，鋼絞線16893.1噸，平行鋼絲3698.5噸，混凝土涂裝546292平方米，鋼結(jié)構(gòu)涂裝693538平方米，鋼橋面鋪裝101665平方米，砼橋面鋪裝282101平方米，伸縮縫52道，檢查車4套，除濕系統(tǒng)26套。

嘉紹大橋主要結(jié)構(gòu)工程數(shù)量為：直徑3.8米鉆孔樁150根，直徑2.5米鉆孔樁228根，直徑2.0米鉆孔樁322根，陸地區(qū)引橋承臺92個，主航道橋承臺10個，北副航道橋承臺18個，水中區(qū)引橋獨柱墩身150個，陸地區(qū)引橋雙柱式墩身88個，北岸水中區(qū)引橋70米節(jié)段預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼箱梁2878節(jié)，南岸水中區(qū)引橋70米懸澆箱梁300節(jié)，北副航道橋及跨堤現(xiàn)澆箱梁496節(jié)，陸地區(qū)支架現(xiàn)澆箱梁40跨，主塔6座，主塔鋼錨箱60節(jié)，主橋鋼箱梁374節(jié)，斜拉索576根，鋼護欄40548米。

所獲榮譽

嘉紹大橋試運營六年（2013-2019）來，先后獲得全國五一勞動獎狀、錢江杯、中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎、國際橋梁大會古斯塔夫·林登少獎、國際路聯(lián)杰出工程設(shè)計大獎、國際咨詢工程師聯(lián)合會工程項目特別優(yōu)秀獎“菲迪克獎”等榮譽。

功能價值

嘉紹大橋的設(shè)計理念體現(xiàn)了自然、人文和科技創(chuàng)新的完美融合。（中國公路網(wǎng) 評）

嘉興至紹興跨江公路通道（即嘉紹大橋）將乍嘉蘇高速公路、滬杭高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路、上三高速公路和紹諸高速公路等便捷地連接起來，對促進長三角經(jīng)濟一體化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級具有重大意義。（新華社 評）

嘉紹大橋使紹興交通區(qū)位優(yōu)勢更為凸顯，為紹興全面實施融杭聯(lián)甬接滬區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，融入大灣區(qū)，提升城市能級和核心競爭力、推動高質(zhì)量發(fā)展增添了高速引擎。（浙江嘉紹跨江大橋投資發(fā)展有限公司黨委書記、董事長張永春 評）

嘉紹大橋的建成，對浙南地區(qū)、福建等地的交通帶來便利，讓嘉興在“大灣區(qū)”、長三角一體化進程中的交通樞紐地位更加凸顯，也會對嘉興、紹興兩地社會經(jīng)濟的拉動起到重要作用。（嘉興市交通投資集團有限責(zé)任公司副總經(jīng)理關(guān)良勇評）

建設(shè)沿革

1993年，紹興市提出建設(shè)嘉興至紹興跨江通道工程項目并開始前期工作。

2000年6月，浙江省政府第37次常務(wù)會議做出建設(shè)嘉興至紹興跨江通道工程的決定。

2005年11月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批準了建設(shè)嘉興至紹興跨江通道工程項目的項目建議書。

2007年12月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)了建設(shè)嘉興至紹興跨江通道工程項目的工程可行性研究報告。

2008年10月，原中華人民共和國交通部批復(fù)建設(shè)嘉興至紹興跨江通道工程項目的工程初步設(shè)計。同年12月14日，嘉紹大橋暨南北接線工程在橋址南岸舉行開工典禮。

2009年7月30日，嘉紹大橋的棧橋工程完工。

2010年2月17日，嘉紹大橋主航道橋鉆孔樁施工完成；10月20日，南岸陸地區(qū)引橋合龍；12月28日，北岸陸地區(qū)引橋合龍。

2012年2月23日，嘉紹大橋6個主塔施工全部完成；8月1日，南岸水中區(qū)引橋合龍；12月3日，北岸水中區(qū)引橋合龍。

2013年2月3日，完成最后兩片鋼箱梁吊裝，嘉紹大橋全橋貫通；7月6日，嘉興至紹興跨江公路通道工程通過交工驗收；7月18日，嘉紹大橋暨南北接線通車儀式舉行；7月19日零時，嘉紹大橋正式通車運營。

2019年7月24日，嘉紹大橋通過中華人民共和國交通運輸部竣工驗收。