基本介紹

艾溪湖大橋位于中國江西省南昌市，西起北京東路，主線以高架橋型式由西往東跨過艾溪湖南路、艾溪湖和昌東大道，接艾溪湖南路交叉口和昌東大道交叉口簡易立交，東至紫陽大道是南昌市東部的主出入口。

建筑設(shè)計

建筑結(jié)構(gòu)

整體布局

艾溪湖大橋分別由水上主橋、南北兩道引橋、拱肋、橋墩其立交匝道組成，主橋路段呈正西至正東方向布置。

設(shè)計理念

艾溪湖大橋采用外傾式拱橋作為方案，以對稱傾斜拱結(jié)構(gòu)與橋外伸出的半圓人行道等相對，寓意“張開雙臂、擁抱藍天”，也象征南昌市美好的未來與日同輝。

設(shè)計特點

艾溪湖大橋主橋為三跨連續(xù)外傾式思索面下城市鋼箱系桿拱橋，上部結(jié)構(gòu)三跨連續(xù)梁拱組合結(jié)構(gòu)，中跨主體為外傾式四索面下承式鋼箱系桿拱橋；拱肋豎向為疊拱形式，下層主拱肋為受力拱，上層副拱肋為裝飾拱，兩拱間以聯(lián)系件連接。拱肋為矩形鋼箱結(jié)構(gòu)，拱腳底與鋼箱梁頂面齊平并由高強螺栓連接在墩頂中橫梁上，拱肋內(nèi)設(shè)鋼板加勁肋。拱肋外露面采用裝飾涂料，顏色采用突出江西革命文化特色的中國紅涂刷涂料前必須對拱肋表面進行除銹處理，以保證涂料的耐久性。橋面系為三跨連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，主跨橫向由三個鋼箱組成，即中間為車行道鋼箱、兩側(cè)為人行道鋼箱。車行道鋼箱與人行道鋼箱間通過鏤空梁連接；鋼箱梁底面無橫坡，頂面橫坡與道路一致。中跨車行道鋼箱有五道縱向腹板，邊跨車行道縱向腹板有九道，鋼箱梁頂板采用帶U肋的正交異性板結(jié)構(gòu)，U肋為梯形閉口肋，鋼箱梁底板采用帶平鋼板肋的正交異性板結(jié)構(gòu)，在主跨車行道鋼梁內(nèi)、拱腳處布置有4組用于平衡拱腳水平推力的系桿，系桿均采用環(huán)氧噴涂非集束鋼絞線形式，采用非集束形式布置，每組鋼絞線外再增設(shè)PE防護套；鋼絞線采用單根雙向張拉工藝，錨墊板下設(shè)置糾偏裝置，錨頭防護參照可換式鋼絞線系桿的保護罩構(gòu)造。主橋橋墩采用鋼筋混凝土方形柱身、鋼筋混凝土承臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，一個主墩以道路中心線為界分成左右兩個橋墩。

設(shè)計參數(shù)

艾溪湖大橋線路長2.54千米，橋梁全長1.54千米，水上主橋總長168米 ，橋?qū)?1米，其中，非機動車道3.5米，人行道5.0米；全橋處在半徑10000米的豎曲線內(nèi)，拱平面向外傾斜比例1:3，主拱圈在豎直平面內(nèi)投影高度為39米，裝飾拱圈在最高點比主拱圈高7米，主拱肋寬自拱冠至拱底由1.5米至2.5米線性變化，截面高度自拱冠至拱底由1.3米至2.0米，車行道鋼箱梁高度由道路中心線處2米漸變到車行道邊線位置的1.59米，人行道鋼箱梁高為1.59米，中跨車行道鋼箱五道縱向腹板，分別在道路中心線及距中心線9.92米、20.5米位置，厚度為14毫米；邊跨車行道縱向腹板有九道，間距4.96至5.62米。鋼箱梁頂板厚度為16毫米，局部頂板加厚至30毫米，U肋用8毫米厚的鋼板冷彎成形，鋼箱梁底板厚14毫米。一個主墩以道路中心線為界分成左右2個橋墩，每個橋墩由2個2.5米×2.0米方柱組成，2個方柱下設(shè)承臺，承臺下為雙排8根直徑1.5米樁基，承臺厚度2.0米。

技術(shù)標準

道路等級 城市快速路

設(shè)計基準 100年

車道設(shè)置 雙向六車道

設(shè)計速度 60千米/小時

縱坡系數(shù) 0.5%（橋面）

荷載標準 公路-Ⅰ級，人群：3.1千牛/平方米，路面：BZZ-100千牛

設(shè)計風速 27.2米/秒

日照溫差 溫差效應(yīng)遵照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》

抗震等級 Ⅵ度

通航標準 橋下凈空大于2.5米

環(huán)境類別 Ⅰ類

功能價值

艾溪湖大橋的建設(shè)不僅是城市交通發(fā)展的需要也是實施省市發(fā)展戰(zhàn)略，增強南昌市經(jīng)濟輻射力，把南昌打造成現(xiàn)代制造業(yè)基地的需要，同時也是當時南昌市舉辦第七屆全國城市運動會和招商引資的需要，是一條體現(xiàn)南昌“城湖相融”意境的景觀大道，體現(xiàn)南昌山水城、園林城、科技城風貌的景觀軸之一。（《城市道橋與防洪》 評）

建設(shè)沿革

2009年6月30日，南昌市有關(guān)部門同意艾溪湖大橋工程立項；11月30日，艾溪湖大橋前期建設(shè)勘察人員對勘測點地質(zhì)構(gòu)成進行鉆孔取樣分析；12月21日，艾溪湖大橋工程開造圍堰。

2010年1月14日，艾溪湖大橋完成圍堰合龍工程；4月12日，艾溪湖大橋進行橋基建設(shè)；5月8日，艾溪湖橋體動工興建；8月5日，艾溪湖大橋完成樁基建設(shè)工程； 10月21日，艾溪湖大橋進行主體澆筑工程； 10月23日，艾溪湖大橋完成大橋下部結(jié)構(gòu)工程； 12月30日，艾溪湖大橋進行橋面混凝土澆灌工程；

2011年1月，艾溪湖大橋完成主橋合龍工程；3月31日，艾溪湖大橋進行斜拱結(jié)構(gòu)安裝工程；5月3日，艾溪湖大橋完成主橋斜拱鋼結(jié)構(gòu)安裝；5月29日，艾溪湖大橋完成橋梁下部和上部結(jié)構(gòu)工程，進行橋面鋪裝及橋梁附屬工程。9月9日，艾溪湖大橋竣工，通車運營。

活動及其他

設(shè)備設(shè)施

交通監(jiān)控

2017年9月15日起，南昌市公安交管局利用南昌市道路上的動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，對艾溪湖大橋和昌南高架橋通行的違法行為進行全天候抓拍。

照明設(shè)施

2011年9月9日，艾溪湖橋上各類景觀、照明燈共達12291盞，主橋雙拱上的LED燈亮出各種造型，使其成為一處新的靚麗風景。

運營情況

票價票制

2017年9月1日，艾溪湖大橋不實施收費制度，全橋免費通行。

通行事項

2017年9月15日起，艾溪湖大橋限重55噸，限重時間為全天候。

建設(shè)成果

技術(shù)難題

艾溪湖大橋在主橋上采用了MIDAS2006程序進行計算；結(jié)構(gòu)為空間體系，該計算中采用了三維有限元模型計算。由于鋼箱梁比較寬，計算模型采用梁格法進行模擬；主梁、主拱采用空間梁單元模擬，斜拉索采用單元模擬。