該橋11號主墩高達(dá)195米，不僅在中國同類橋型中排在首位，在亞洲也是排名榜首。

位于畢節(jié)至威寧高速赫章段。

赫章特大橋位于在建的畢節(jié)至威寧高速公路，場區(qū)位于云貴高原烏蒙山脈北段，地勢西高東低，橋位區(qū)附近的海拔最高處，可達(dá)1835米，于3月29日18時20分合龍。該橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)，站在橋上俯瞰，赫章縣城盡收眼底。

赫章特大橋2010年6月開工建設(shè)，歷時33個月，克服了種種困難后順利合龍。由于11號主墩位于一個較深的峽谷內(nèi)，山風(fēng)猛烈，風(fēng)力經(jīng)常超過6級，最大風(fēng)速可達(dá)每秒28米。大橋11號墩施工非常復(fù)雜，為滿足施工需要，專門采用液壓翻模新工藝，即通過改良的模板系統(tǒng)，在測量控制過程中單獨對赫章特大橋建立坐標(biāo)等，以提高施工進度，保證安全生產(chǎn)。同時，由于墩柱太高，一般輸送泵的壓力根本無法將混凝土輸送上去，只能專門購置兩臺高強度的混凝土輸送泵。

貴州是中國沒有平原支撐的省份，山高坡陡，修路筑橋的難度系數(shù)很大，因此貴州的橋梁建設(shè)在橋梁跨度、高度、橋墩高度等方面，不斷刷新著中國、亞洲乃至世界的紀(jì)錄。

畢節(jié)至威寧高速公路赫章大橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，全長1073.5米，橋?qū)?1.5米，總造價2億多元，最高墩11號墩為195米。11號主墩位于一個較深的峽谷內(nèi)，山風(fēng)猛烈，風(fēng)力經(jīng)常超過6級，最大風(fēng)速可達(dá)每秒28米。11號墩施工非常復(fù)雜，為滿足施工需要，專門采用液壓翻模新工藝，即通過改良的模板系統(tǒng)，在測量控制過程中單獨對赫章特大橋建立坐標(biāo)等，以提高施工進度，保證安全生產(chǎn)。同時，由于墩柱太高，一般輸送泵的壓力根本無法將混凝土輸送上去，只能專門購置兩臺高強度的混凝土輸送泵。據(jù)了解，大橋于2010年6月開工建設(shè)，2013年3月29日合龍。

赫章特大橋監(jiān)理單位：貴州陸通工程管理咨詢有限責(zé)任公司

承建單位：貴州公路集團第九分公司