2019年9月5日,寶馬8系在成都車展全新上市。作為轎跑,它的車身造型可分為三個(gè)版本,分別是四門轎跑車、雙門轎跑車和敞篷轎跑車。
1993年,新款的850Ci取代了850i,同時(shí)發(fā)布的還有使用了740iL的286馬力4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)840Ci和搭載380馬力5.6升V12發(fā)動(dòng)機(jī)的850CSi兩種型號(hào)車型,其中850CSi更是使用了運(yùn)動(dòng)型懸掛和17英寸輪轂,并且降低了車身高度。1994年寶馬公司又把850Ci的排氣量由5.0升增加到5.4升,使他的功率也增加了22馬力。1996年,840Ci更換了一個(gè)全新的4.4升的V8發(fā)動(dòng)機(jī),盡管排量有所增加,但輸出功率卻保持不變。
1999年,由于在其生產(chǎn)的十年時(shí)間里只有30609輛的銷售量,寶馬公司不得不對(duì)8系宣布停產(chǎn),這種十幾年前就已經(jīng)‘絕種’停產(chǎn)了的車型,而今重新進(jìn)入人們的視野。
作為奧迪家族中的2019年最新旗艦SUV車型,奧迪Q8采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言,造型夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵搭配造型犀利的全LED光源前大燈組及多邊形進(jìn)氣口,提升了前臉的整體辨識(shí)度,飽滿的前臉造型在豐富而夸張的設(shè)計(jì)元素加持下顯得極具攻擊性。作為燈廠出品的新車,奧迪Q8的大燈又玩出了新花樣、新高度,不但外觀造型犀利、動(dòng)感,而且多條柱狀日間行車燈的獨(dú)特設(shè)計(jì)讓你對(duì)辨識(shí)度這三個(gè)字有了新的認(rèn)識(shí)。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口貨真價(jià)實(shí),不僅能讓前臉的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng),最重要的是為車輛提供良好的散熱。
車身側(cè)面,奧迪Q8將中大型SUV的霸氣與轎跑SUV的動(dòng)感進(jìn)行了完美融合,其中車側(cè)使用了豐富的線條進(jìn)行勾勒,但看起來(lái)卻十分干練。車身尺寸方面,奧迪Q8的長(zhǎng)寬高分別為4986mm×1995mm×1705mm,軸距為2987mm。
尾部造型方面,相比攻擊力十足的前臉,車尾的造型沒(méi)有那么夸張,Q8采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì),兩側(cè)尾燈通過(guò)一條狹窄的黑色高光元素與集成光帶連成一體。進(jìn)一步拉升了尾部的視覺(jué)寬度。
內(nèi)飾方面,奧迪Q8的內(nèi)飾依舊采用家族式設(shè)計(jì),鋼琴烤漆飾板除了容易留下指紋和灰塵外,對(duì)高級(jí)感的營(yíng)造十分到位,而奧迪對(duì)材料質(zhì)感的把控加上精致的做工,讓內(nèi)飾看起來(lái)很上檔次。奧迪Q8全液晶儀表盤以及由上下兩塊觸控屏所組成的中控臺(tái),為車內(nèi)科技化程度加分不少,三輻式方向盤采用偏運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)。
上方10.1英寸的觸控屏可以顯示絕大多數(shù)車輛信息、設(shè)置以及進(jìn)行多媒體和導(dǎo)航操作,清晰的顯示效果以及良好的UI設(shè)計(jì)看起來(lái)很有高級(jí)感。用力按下圖標(biāo),屏幕會(huì)以震動(dòng)作出反饋,質(zhì)感十分出色。下方的8.6英寸觸控屏提供空調(diào)面板以及座椅通風(fēng)、加熱設(shè)置,最上方則是自動(dòng)啟停、陡坡緩降等與駕駛相關(guān)的常用功能按鍵。與上方屏幕一樣采用按壓式操作,并提供良好的震動(dòng)反饋。
此外,奧迪全新MMI多媒體交互系統(tǒng)應(yīng)用了集成式多功能觸控屏,取代了絕大多數(shù)物理按鍵及旋鈕,憑借中控臺(tái)上下兩塊大尺寸觸控屏實(shí)現(xiàn)了對(duì)多媒體及空調(diào)系統(tǒng)的控制,并且觸控屏添加了觸控反饋效果,也避免在屏幕上滑動(dòng)時(shí)所造成的誤操作。
奧迪Q8分別搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其中3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW(340Ps),峰值扭矩500Nm,并配備了48V輕混系統(tǒng),BSG電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)能為發(fā)動(dòng)機(jī)增加最大60Nm的扭矩,有效減少渦輪遲滯,降低油耗。與之匹配的是8速Tiptronic變速箱。此外,全系車型都將配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
車型名稱:2019款 首發(fā)限量版
廠商:寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別:豪華車
發(fā)動(dòng)機(jī):250kW(3.0L渦輪增壓)
動(dòng)力類型:汽油機(jī)
變速箱:8擋AT
長(zhǎng)×寬×高(mm):5088×1932×1410
車身結(jié)構(gòu):4門 4座 三廂轎車
上市年份:2019
最高車速(km/h):250
0-100加速時(shí)間(s):4.9
工信部油耗(L/100km):8.3
車長(zhǎng)(mm):5088
車寬(mm):1932
車高(mm):1410
軸距(mm):3023
車身結(jié)構(gòu):三廂轎車
車門數(shù):4
座位數(shù):4
油箱容積(L):68
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):B58B30C
排量(L):3.0
排量(mL):2998
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
氣缸排列形式:直列(L型)
汽缸數(shù):6
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸蓋材質(zhì):鋁合金
缸體材質(zhì):鋁合金
最大馬力(Ps):340
最大功率(kW/rpm):250/5000-6500
最大扭矩(Nm/rpm):500/1600-4500
燃料:汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)
供油方式:直噴
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn):國(guó)VI
發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停:●
擋位個(gè)數(shù):8
變速箱類型:AT
變速箱名稱:8擋手自一體變速箱
驅(qū)動(dòng)方式:前置后驅(qū)
車體結(jié)構(gòu):承載式
助力類型:電動(dòng)助力
前懸掛類型:雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:245/35 R20
后輪胎規(guī)格:275/30 R20
BMW寶馬品牌始于1916年德國(guó),以制造飛機(jī)引擎起家,享譽(yù)全球的高級(jí)轎車/飛機(jī)引擎/越野車/摩托車生產(chǎn)商,Z系是寶馬的入門級(jí)跑車。
寶馬集團(tuán)的悠久歷史始于1916年,總部位于德國(guó)慕尼黑,在全球擁有22個(gè)生產(chǎn)和組裝廠,員工總數(shù)超過(guò)10.3萬(wàn)人。寶馬集團(tuán)幾年來(lái)連續(xù)創(chuàng)造新的銷售紀(jì)錄。2005年,寶馬集團(tuán)的汽車銷量達(dá)1,328,000輛,其中BMW汽車的銷量突破110 萬(wàn)輛(1,126,800輛),MINI品牌銷量突破20萬(wàn)輛,達(dá)到200,400輛。此外,還售出超過(guò)9.75萬(wàn)輛摩托車。2005年,集團(tuán)的總收入達(dá)466.56億歐元。
寶馬集團(tuán)擁有BMW、MINI和Rolls-Royce(勞斯萊斯)三個(gè)品牌。寶馬集團(tuán)的品牌各自擁有清晰的品牌形象,其產(chǎn)品在設(shè)計(jì)美學(xué)、動(dòng)感和動(dòng)態(tài)性能、技術(shù)含量和整體品質(zhì)等方面具有豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵,因此,這些品牌給客戶提供了切實(shí)的附加值,贏得了全球車主的擁戴。
寶馬集團(tuán)初期是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。BMW是Bayerische Motoren Werke(巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠)的縮寫,BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳,這正是公司早期歷史的寫照。
在寶馬集團(tuán)的國(guó)際化戰(zhàn)略中,中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)非常重要的位置。寶馬集團(tuán)的產(chǎn)品在上世紀(jì)八十年代就開(kāi)始出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上。1994年4月,寶馬集團(tuán)設(shè)立北京代表處,標(biāo)志著寶馬集團(tuán)正式進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)。在過(guò)去10多年間,寶馬集團(tuán)的三大品牌都已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),并家喻戶曉,備受推崇。