基本介紹

法拉利612 Scaglietti是一款四座跑車(chē)，由賓尼法利納（Pininfarina）設(shè)計(jì)，繼承了法拉利悠久的2+2座跑車(chē)傳統(tǒng)。這款新車(chē)以汽車(chē)設(shè)計(jì)師Sergio Scaglietti的名字命名，他曾在20世紀(jì)50年代和60年代期間設(shè)計(jì)出了法拉利歷史上知名的幾款車(chē)型。

612 Scaglietti集中體現(xiàn)了法拉利的創(chuàng)新和設(shè)計(jì)才華，將能夠舒適乘坐四人的座艙和有著敏捷、動(dòng)感的前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的雙門(mén)跑車(chē)車(chē)身完美融合在一起，創(chuàng)造出前所未有的舒適感受。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)

法拉利612 Scaglietti，是法拉利車(chē)型陣營(yíng)中為數(shù)不多的前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)，并且可以乘坐4人的V12跑車(chē)，繼承了法拉利悠久的2+2座跑車(chē)傳統(tǒng)。這款車(chē)由賓尼法利納（Pininfarina）設(shè)計(jì)，并以偉大的汽車(chē)設(shè)計(jì)師Sergio Scaglietti的名字命名。

法拉利612 Scaglietti是第一款采用全鋁制造的法拉利12缸發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)，最高速度超過(guò)320km/h，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.2秒。法拉利612 Scaglietti的名字，是由法拉利集團(tuán)主席盧卡·迪·蒙特澤莫羅（LucaCorderodiMontezemolo）先生起的，用以表?yè)P(yáng)Sergio Scaglietti為法拉利所作出的貢獻(xiàn)。Scaglietti先生是一名車(chē)身制造商，掌握著鋁材料車(chē)身技術(shù)，他擅長(zhǎng)對(duì)鋁材的運(yùn)用，早在20世紀(jì)50、60年代，便與法拉利的創(chuàng)始人恩佐·法拉利（FerrariEnzo）先生合作，制造了一輛又一輛街道用車(chē)及參賽車(chē)。

外觀

法拉利612 Scaglietti的前身是456M型，但是沒(méi)有殘留456M的影子，骨感十足的前臉便與456M差異很大。兩側(cè)高高隆起的鼻翼增加了車(chē)身前沖的氣勢(shì)，棱角分明的折線劃過(guò)兩翼的正中，通過(guò)前燈組與散熱格柵邊緣相接，形成一個(gè)明顯的U型。橄欖型的前燈組鑲嵌在兩翼的前方，正中的突起折線與前臉完全融為一體；修長(zhǎng)的前臉擁有一道隆起，一直滑向車(chē)頭；寬大的散熱格柵位于保險(xiǎn)杠正中，鑲嵌在正中的躍馬車(chē)標(biāo)，充分展示了612 Scaglietti尊貴的身份。

車(chē)頂部分，612 Scaglietti配備的創(chuàng)新性分層式全景玻璃車(chē)頂，從前風(fēng)擋一直延伸到后風(fēng)擋，貫穿整個(gè)座艙頂部，向全部四名乘員提供了如同乘坐敞篷跑車(chē)的舒適感受。車(chē)頂玻璃還有三個(gè)透明度級(jí)別可供車(chē)內(nèi)乘員選擇，以適應(yīng)不同的陽(yáng)光強(qiáng)度。法拉利612 Scaglietti車(chē)身側(cè)面扇貝形狀，取材于著名的375MM，明顯的長(zhǎng)軸距、短懸長(zhǎng)，車(chē)廂后移，顯示出動(dòng)感的氣勢(shì)。

尾部設(shè)計(jì)顯得過(guò)于飽滿，與賓利GT有一些相似。兩個(gè)獨(dú)立的圓形尾燈組，設(shè)計(jì)巧妙，立體感很強(qiáng)；后背箱蓋只有在中間鑲嵌一個(gè)躍馬車(chē)標(biāo)，顯得有一些光禿；4個(gè)粗壯的排氣管分列尾部下端，顯示出強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。法拉利底盤(pán)上的導(dǎo)流裝置是612 Scaglietti不可缺少的東西，獨(dú)特的設(shè)計(jì)使流經(jīng)車(chē)身下方的高速氣流通過(guò)該裝置有一個(gè)俯沖的過(guò)程，從而提高車(chē)身的貼地性。

內(nèi)部

法拉利612 Scaglietti駕駛室的設(shè)計(jì)頗具特色，真皮和鋁合金的內(nèi)飾，營(yíng)造出豪華的乘坐氛圍。車(chē)廂供給四人乘坐，后排還算舒適，這主要?dú)w功于后排兩個(gè)獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)，中等身材的人坐上去也不會(huì)感到壓抑。駕駛座可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，椅背貼合駕駛者的上半身。車(chē)廂的進(jìn)出也較為方便，前排靠背翻過(guò)去的同時(shí)前座可向前移，扳回靠背前座自動(dòng)回復(fù)到原來(lái)的位置，這種人性化的設(shè)計(jì)在以性能為取向的跑車(chē)上并不多見(jiàn)。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，呈現(xiàn)在眼前的是一個(gè)豪華而質(zhì)感十足的空間，淺顏色的內(nèi)飾、黑色面板以及大量應(yīng)用金屬銀飾板點(diǎn)綴其間。操控臺(tái)凸凹分明的設(shè)計(jì)給視覺(jué)帶來(lái)極強(qiáng)的沖擊，5個(gè)圓筒狀空調(diào)出風(fēng)口突出在操控臺(tái)外表，左右各一個(gè)，中控臺(tái)上方并排3個(gè)。圓筒采用金屬銀色，頂端以一圈黑色裝飾，視覺(jué)效果非常好。中間3個(gè)設(shè)計(jì)更加有特色，上方采用真皮裝飾，使立體效果更加突出。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，采用黑色面板，上方裝有6碟CD，下方是自動(dòng)空調(diào)，與造型夸張的空調(diào)出風(fēng)口相比顯得有一些平淡。小巧的變速桿，沿襲法拉利的傳統(tǒng)，設(shè)計(jì)精巧，只有倒擋功能。轉(zhuǎn)向盤(pán)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，以金屬銀裝飾黑色，與車(chē)內(nèi)色彩搭配，左方兩個(gè)圓形按鍵用來(lái)調(diào)節(jié)行車(chē)電腦，右方兩個(gè)圓形按鍵是運(yùn)動(dòng)模式的開(kāi)關(guān)以及行車(chē)穩(wěn)定系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)。轉(zhuǎn)向盤(pán)下方兩個(gè)F1換檔撥片是法拉利不變的選擇。儀表盤(pán)也顯得比較簡(jiǎn)潔，兩個(gè)立體圓形儀表——轉(zhuǎn)速表處于顯眼的中間位置，速度表位于右側(cè)，左側(cè)是一個(gè)信息量非常大的行車(chē)電腦。

特色功能

動(dòng)力系統(tǒng)

法拉利612 Scaglietti配備了排量為5748 cc的65°V12發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速為7250 rpm時(shí)，可以爆發(fā)出540 hp的功率，比安裝在456M車(chē)型上的5474 cc發(fā)動(dòng)機(jī)整整高出了98 hp。這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了多種水準(zhǔn)的技術(shù)改進(jìn)，以獲得最佳的性能和更出色的流體力學(xué)特性。

612 Scaglietti采用了更加直接的進(jìn)氣管道，兩條進(jìn)氣道與前保險(xiǎn)杠散熱器格柵的開(kāi)口相連；新的排氣系統(tǒng)改變了形狀和體積，可以降低反向壓力；此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還具有更高的壓縮比(11.2:1)，進(jìn)氣管和排氣管的流體力學(xué)特性都得到了提高。

發(fā)動(dòng)機(jī)由Bosch Motronic ME7電子控制單元進(jìn)行控制，設(shè)計(jì)師們對(duì)動(dòng)態(tài)操縱性進(jìn)行了細(xì)致入微的研究，使車(chē)輛的回應(yīng)格外迅捷和平順，從而輕松應(yīng)對(duì)各種駕駛條件。

變速系統(tǒng)

法拉利612 Scaglietti的制動(dòng)系統(tǒng)帶有CCM（碳-陶瓷材料）制動(dòng)盤(pán)，即使在最嚴(yán)酷和最高強(qiáng)度的使用條件下也具有優(yōu)異的回應(yīng)和高效的性能。612 Scaglietti的制動(dòng)系統(tǒng)還具有極高的抗衰減能力，因此在高強(qiáng)度駕駛條件下極為有效。CCM技術(shù)還提升了行駛舒適性。

612 Scaglietti的車(chē)輪是專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，以達(dá)到最佳的性能和最輕的重量。前輪和后輪均采用鋁材鑄造，而且在鑄槽上采用了輥涂設(shè)備以使材料達(dá)到最佳分布效果（這是一項(xiàng)先進(jìn)的加工過(guò)程，可以使車(chē)輪的冶金品質(zhì)達(dá)到最佳水準(zhǔn)）。與具有相似直徑和樣式的標(biāo)準(zhǔn)型車(chē)輪相比，612 Scaglietti的車(chē)輪重量降低了10%。

612 Scaglietti的大型輪胎是在Fiorano賽道和公路上進(jìn)行的大量研發(fā)工作的成果，這種輪胎能確保車(chē)輛即使在真正的高性能駕駛條件下也能提供良好的舒適性。

規(guī)格參數(shù)

車(chē)輛基本參數(shù)

車(chē)型名稱(chēng)：法拉利 612-OTO 2008款 Scaglietti

級(jí)別：大型/豪華車(chē)

車(chē)體結(jié)構(gòu)：2門(mén)4座跑車(chē)

長(zhǎng)x寬x高(mm)：4902x1957x1344

動(dòng)力類(lèi)型：汽油機(jī)

整車(chē)最大功率(kW)：397.0

整車(chē)最大扭矩(N·m)：589.0

官方最高車(chē)速(km/h)：320

官方0-100加速(s)：4.2

發(fā)動(dòng)機(jī)：5.7L 540馬力V12

變速箱：6檔半自動(dòng)

工信部油耗(L/100km) ?(城市/市郊/綜合) ：30.8/12.3/20.1

保養(yǎng)周期：每5000公里

保修政策：整車(chē)3年/不限公里

車(chē)身

長(zhǎng)度(mm)：4902

寬度(mm)：1957

高度(mm)：1344

車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：2

座位數(shù)(個(gè))：4

油箱容積(L)：108

行李廂容積(L)：240

整備質(zhì)量(kg)：1840

發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：F133F

排量(L)：5.7

汽缸容積(cc)：5748

進(jìn)氣形式：自然吸氣

汽缸數(shù)(個(gè))：12

汽缸排列形式：V型

每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：4

氣門(mén)結(jié)構(gòu)：雙頂置

壓縮比：11

最大馬力(ps)：540

最大功率(kW/rpm)：397.0/7250

最大扭矩(N·m/rpm)：589.0/5250

燃料：95號(hào)汽油

供油方式：電噴

缸蓋材料：鋁合金

缸體材料：鋁合金

排放標(biāo)準(zhǔn)：歐IV

變速箱

擋位個(gè)數(shù)：6

變速箱類(lèi)型：半自動(dòng)

底盤(pán)轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式：前置后驅(qū)

底盤(pán)結(jié)構(gòu)：承載式車(chē)身

轉(zhuǎn)向助力：電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向

前懸掛類(lèi)型：雙橫臂式獨(dú)立懸掛

后懸掛類(lèi)型：雙橫臂式獨(dú)立懸掛

車(chē)輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類(lèi)型：通風(fēng)盤(pán)式

后制動(dòng)器類(lèi)型：通風(fēng)盤(pán)式

駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：手剎式制動(dòng)

前輪胎規(guī)格：245/45 R18

后輪胎規(guī)格：285/40 R19

輪轂材料：鋁合金

備胎規(guī)格：非全尺寸備胎

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創(chuàng)建于1929年意大利，知名的賽車(chē)和運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的生產(chǎn)廠家，專(zhuān)業(yè)從事一級(jí)方程式賽車(chē)/賽車(chē)及高性能跑車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

法拉利是知名的賽車(chē)和運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的生產(chǎn)廠家。1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車(chē)、賽車(chē)及高性能跑車(chē)。早期的法拉利贊助賽車(chē)手及生產(chǎn)賽車(chē)，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車(chē)。菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權(quán)，但法拉利卻能獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營(yíng)。法拉利汽車(chē)大部分采用手工制造，產(chǎn)量很低，截至2011年法拉利共交付7195臺(tái)新車(chē)。公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅（Maranello)。

早期的法拉利汽車(chē)，都是由創(chuàng)始人恩佐·法拉利設(shè)計(jì)。他以一個(gè)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)員和藝術(shù)家的雙重身份設(shè)計(jì)汽車(chē)，因而他的作品既有強(qiáng)烈的動(dòng)感，艷麗的色彩，同時(shí)又把在駕駛室的每一部件都能設(shè)計(jì)得天衣無(wú)縫，讓駕駛員操作起來(lái)得心應(yīng)手。

紅色旋風(fēng)

法拉利的賽車(chē)主要以紅色為主，因而有人稱(chēng)它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。一級(jí)方程式車(chē)手阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾為該隊(duì)效勞。現(xiàn)在，則有車(chē)手西班牙的費(fèi)爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的菲利普·馬薩（Felipe Massa）為其效力。

法拉利的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對(duì)伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車(chē)上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。后來(lái)這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)在上世紀(jì)初期分配給意大利賽車(chē)的顏色，作為這些賽車(chē)參加大獎(jiǎng)賽的專(zhuān)用顏色。在這個(gè)世界上的許多領(lǐng)域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍(lán)色代表意大利足球。在汽車(chē)世界里，很容易就由一種技術(shù)革新而記下一個(gè)品牌。渦輪增壓技術(shù)可以讓人記下薩博汽車(chē)；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅(qū)代表奧迪的光輝；豪華車(chē)的代名詞是勞斯萊斯；越野車(chē)的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。