基本介紹

速派是斯柯達的頂級車型之一，第一輛速派投產(chǎn)于1934年，當時的代號為640，該車體形較龐大，但由于成本的降低所以價格并沒有當時同級別車那樣昂貴，在銷售上取得了不少成功，速派系列最后一款代號為919，該車與之前的速派車型完全不同，采用了大量的新材料和加工技術，但售價反而降低了。

進入90年代后，斯柯達汽車經(jīng)過多次股權變更，最后成為大眾的全資子公司。從此，斯柯達便開始借助大眾的技術優(yōu)勢和管理經(jīng)驗，使旗下速派重樹高品質(zhì)和個性化形象，質(zhì)量和市場推廣方面得到長足進步，甚至成為世界暢銷車。

盡管在中國市場上速派現(xiàn)在知名度不算很高，由于速派和帕薩特采用的是同一生產(chǎn)平臺，看見它我們還是很眼熟：外型酷似帕薩特，同樣為圓拱形的造型，但圓潤的線條比帕薩特看上略顯高檔些，因車寬比奧迪a6窄了45mm，所以看起來要比奧迪a6瘦些而已。從前面看，車子的鍥形大燈與直豎格柵依然沿用斯柯達傳統(tǒng)的硬朗造型，有歐雅的影子。繞到側面，車頂由大幅傾斜的a柱延伸到弧線狀的c柱，前面保險杠低垂，后面車尾線條簡潔，完全是現(xiàn)代轎車的流行風格；另一方面，較高的腰線，厚重的車身鋼板，寬大的保險杠，又在年輕化的設計當中添加了高檔車的氣派。

產(chǎn)品設計

外觀

外觀配置上，國產(chǎn)全新速派全系標配了掀背式開啟行李廂、LED雙C形尾燈、前霧燈轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)、綠色隔熱玻璃、前風擋隔音玻璃，高配車型則配備有帶大燈清洗/隨動轉(zhuǎn)向/動態(tài)輔助功能的立體懸浮式智能氙氣大燈、鍍鉻車身裝飾、18英寸黑色鋁合金輪圈。

內(nèi)飾

該車內(nèi)飾布局整體顯得簡潔而清晰，中控臺取消了仿木質(zhì)條紋搭配，取而代之的是簡單的黑、棕配色， 中控顯示屏看起來尺寸更大，儀表盤依然為傳統(tǒng)的雙圓式造型，但不再是現(xiàn)款車型上的雙炮筒造型，另空調(diào)出風口的形狀也有所變化。總之，整體凸顯出高端大氣范兒。

特色功能

動力系統(tǒng)

動力方面，全新速派提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種發(fā)動機選擇，傳動部分，除了1.4TSI入門級車型匹配5

速手動變速箱之外，其余車型均使用的是7速雙離合變速箱。此外，全新速派1.4TSI和1.8TSI全系車型均配備發(fā)動機啟停技術。

安全配置

在安全配置方面，全新速派全系標配了電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車系統(tǒng)、輪胎氣壓檢測、駕駛員疲勞駕駛識別、前排正面和側面四氣囊以及后倒車雷達；從TSI330智行版開始則額外配備有頭部氣簾、駕駛席膝部氣囊、前雷達、車道偏離預警等，

全新速派TSI380尊行版在安全配置上會更加豐富，具有后排側面雙安全氣囊，頂配的TSI380旗艦版則額外具有盲點監(jiān)測系統(tǒng)、前方安全輔助系統(tǒng)、預碰撞保護等高于同級別的安全配置。

駕駛操縱性

速派1.8t：離合器踏板很輕，離合器踏板行程適中，擋位非常清晰，換擋時很輕快，和寶來的換擋感覺很接近，其擋位設計采取的是常規(guī)五速手擋布局，即倒擋在五擋的下方。速派1.8t的儀表盤同歐雅2.0的一樣，其方向盤同樣四向可調(diào)。

駕駛操縱性和法比亞基本一樣，但有更強勁的動力，使其有更好的超車及高速駕駛能力，高速行駛時車身十分穩(wěn)定，方向盤不會有發(fā)飄的感覺，讓人對駕駛更充滿信心。

速派2.8v6：應該說，是一輛操縱性良好的乘坐轎車。速派2.8v6使用的是trptronic手自一體五擋變速箱，在自動擋時，其響應敏捷，能根據(jù)駕駛員踩油門的力度來分析駕駛員的意圖，自動換擋，頗有“智能”，而換到“手擋”功能時，則成為一輛半自動擋車，不用踩離合，而是手推波桿前、后來進退擋，讓駕駛員充分享受駕駛的樂趣。

雖然其動力強勁，但發(fā)力的時候不動聲色，并不會讓乘客感覺到明顯的加速感，反應出其作為中高檔乘用車的特點，不過，對于乘客來說，感覺減震彈簧的硬度比帕薩特高，當遇到路面凹凸不平時，會感到較多的震動，車身的隔音做的不錯，過慮了車底不少的雜音其懸掛稍硬，在獲取良好操縱性的同時，犧牲了一點舒適性。

彎道性能

速派1.8t：軸距較長，達2803mm，同樣采用了齒輪齒條動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎時，比較省力。采用了205/55r16規(guī)格的寬胎，比歐雅的抓地力更強，不過，由于其渦輪增壓發(fā)動機的特點，如果想快速出彎的話，在轉(zhuǎn)彎過程中，要注意保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000rpm以上，這樣往往需要采用半聯(lián)動的駕駛方式。

05款速派1.8t新增了原來只裝備在速派2.8 v6上的eds電子差速器鎖系統(tǒng)，能有效抑制過彎時出現(xiàn)的打滑現(xiàn)象，使車在轉(zhuǎn)彎過程的失控危險性在一定程度上有所減小。

速派2.8 v6：其軸距同速派1.8t，同樣采用了齒輪齒條動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，輪胎采用的也是225/55r16規(guī)格的寬胎，轉(zhuǎn)彎性能與速派1.8t基本相同。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2019款 TSI380 DSG旗艦版

廠商：上汽斯柯達

級別：中型車

發(fā)動機：162kW(2.0L渦輪增壓)

動力類型：汽油機

變速箱：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：4869×1865×1489

車身結構：5門 5座 掀背車

上市年份：2019

最高車速(km/h)：210

0-100加速時間(s)：7.2

工信部油耗(L/100km)：6.7

整車質(zhì)保政策：3年或10萬公里

車身參數(shù)

車長(mm)：4869

車寬(mm)：1865

車高(mm)：1489

軸距(mm)：2841

整備質(zhì)量(kg)：1550

車身結構：掀背車

車門數(shù)：5

座位數(shù)：5

油箱容積(L)：68.5

行李廂最小容積(L)：570

行李廂最大容積(L)：1680

發(fā)動機

發(fā)動機型號：EA888

排量(L)：2.0

排量(mL)：1984

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：4

每缸氣門數(shù)(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鑄鐵

最大馬力(Ps)：220

最大功率(kW/rpm)：162/4500-6200

最大扭矩(Nm/rpm)：350/1500-4400

燃料：汽油

燃油標號：92號

供油方式：混合噴射

環(huán)保標準：國VI

發(fā)動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數(shù)：7

變速箱類型：雙離合

變速箱名稱：7擋雙離合變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動方式：前置前驅(qū)

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛

后懸掛類型：四連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：盤式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規(guī)格：235/45 R18

后輪胎規(guī)格：235/45 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

SKODA斯柯達品牌始于1895年捷克，歷史悠久的汽車生產(chǎn)商，1991年加入大眾集團，成為旗下經(jīng)典品牌，以高性價比受到全球消費者青睞。

斯柯達（SKODA）是一家總部位于捷克姆拉達-博萊斯拉夫的汽車公司，也是世界上歷史悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。1991年，斯柯達成為大眾集團旗下的品牌。

斯柯達汽車以高性價比、堅實耐用、高安全性、優(yōu)良的操控性及舒適性兼?zhèn)涠晒Φ卮蛉肓藲W洲、亞洲、中東、南美洲、非洲等地區(qū)，倍受廣大消費者的青睞。除了在本國高居50%以上的市場份額外，在西歐的德國、英國及波蘭市場很受歡迎，都有不錯的市場表現(xiàn)。