相關(guān)項(xiàng)目

1、蒙古族勒勒車制作技藝（內(nèi)蒙古自治區(qū)），編號(hào)：Ⅷ-46
（1）批次/類型：2006年(第一批)，新增項(xiàng)目
（2）申報(bào)地區(qū)或單位：內(nèi)蒙古自治區(qū)東烏珠穆沁旗
（3）保護(hù)單位：東烏珠穆沁旗文化館
2、蒙古族勒勒車制作技藝（內(nèi)蒙古自治區(qū)），編號(hào)：Ⅷ-46
（1）批次/類型：2008年(第二批)，擴(kuò)展項(xiàng)目
（2）申報(bào)地區(qū)或單位：內(nèi)蒙古自治區(qū)阿魯科爾沁旗
（3）保護(hù)單位：阿魯科爾沁旗文化館

簡介

勒勒車又名大轆轤車、羅羅車、牛牛車，“勒勒”原是牧民吆喝牲口的聲音。勒勒車因常以牛拉動(dòng)，故也叫蒙古式牛車。勒勒車是為適應(yīng)北方草原的自然環(huán)境和蒙古族生活習(xí)慣而制造的交通工具。

這種車輪體高大，車身輕便，對(duì)于草地、雪地、沼澤地等有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，即使損壞也容易修理。正是由于勒勒車具有很強(qiáng)的適應(yīng)性和修理的便捷性，所以才能一直沿用下來。勒勒車一直是蒙古族牧人重要的交通工具。龐大的勒勒車隊(duì)是由十幾輛甚至幾十輛車組成的，駕車的往往只是婦女或兒童。為了不使車隊(duì)走散，每頭牛的犄角都用繩子相連；最后一輛車拴有大鈴鐺，叮當(dāng)叮當(dāng)?shù)仨?，以便使前面的人能夠聽到?/p>

歷史淵源

勒勒車的起源無法確考。不過，《漢書·揚(yáng)雄傳》載《長揚(yáng)賦》有“砰（車旁加賁），破穹廬”的語句。據(jù)考證，“砰（車旁加賁）”就是早期的車輛，說明秦漢之際，匈奴人就懂得造車。

勒勒車有記載的起源可上溯到《漢書》所記載的“轅輻”。南北朝時(shí)期，鮮卑、柔然、鐵勒（又叫敕勒）等族，造車技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)高超。北朝時(shí)的鐵勒人就以造車聞名，他們?cè)斓能嚒败囕喐叽螅棓?shù)至多”（《漢書》），很適應(yīng)草原環(huán)境，正因?yàn)槿绱?，被史書上稱為“高車人”。遼代，蒙古族造車技術(shù)已經(jīng)很發(fā)達(dá)，并且廣泛用于游牧生活中。

歷史上，中國北方游牧民族較多，大都擅長騎馬征戰(zhàn)，軍民合為一體。由于勒勒車在雪地和深草中行走迅速，因而時(shí)常作為戰(zhàn)車在戰(zhàn)爭中效力。在平時(shí)生產(chǎn)生活中，勒勒車主要用于拉水、運(yùn)送燃料，倒場遷居時(shí)，裝載蒙古包和其他生活用具和用品。

從秦漢到20世紀(jì)七八十年代的兩千余年中，勒勒車一直是草原牧人最重要的交通運(yùn)輸工具，有“草原之舟”之稱，在蒙古族的生產(chǎn)生活中發(fā)揮著巨大的作用。

制作技藝

勒勒車是牧民流動(dòng)的家，一般車身長4米以上，車上可帶篷。帶上篷，車廂開若船艙，“行則車為室，止則氈為廬”，常常是一家人住在里面。它的特點(diǎn)是車身小，雙輪大。勒勒車車輪高大是因?yàn)槟羺^(qū)冬天雪深過膝，夏季草深，沼澤地多，輕便靈活、車輪大的勒勒車，無論是牧草繁茂的草場，積雪深厚的雪野，還是泥濘的沼澤或者崎嶇的坡道，都能夠順利通行，因此被牧人譽(yù)為“草上飛”。這種車除了搬運(yùn)氈房、物資、生活用水外，戰(zhàn)時(shí)還常用作馱運(yùn)軍隊(duì)輜重的戰(zhàn)車。

勒勒車通常主要以草原上常見的樺木為原料，車軸、車輪、車瓦、輻條、輪心、車轅、車架，都用樺木做成，也有用松木、柳木、榆木、柞木、樟木等。樺木質(zhì)地堅(jiān)硬，耐磕碰，車體又輕，著水受潮不易變形，適宜在草原、沙灘上通行。勒勒車整個(gè)不用鐵件，結(jié)構(gòu)簡單，便于制造和修理。

造車時(shí)，將樺木或柞木烘烤軟和，并使之彎曲成弧狀，兩三段彎曲的木弧連結(jié)在一起，便成車輪。它的構(gòu)造分為車上部和車下部兩部分，車上部是由兩根車轅、8-10條車撐、車槽組成，車下部是由車輪、車輻、車軸組成。車輻多在15-20根之間，車輪直徑最長的有1.5米左右，相當(dāng)于牛身的高度。在兩轅的頂端系上編擰而成的繩狀柳條，套于牛脖子上的橫木上，以供拉行。

勒勒車體上有用柳木條彎曲成半圓形的車棚。棚周圍包以羊毛氈，形成篷帳，用以遮陽光、擋雨、防雪、御寒。

技藝特點(diǎn)

勒勒車的構(gòu)造分為車上腳和車下腳兩部分。勒勒車一部分是車輪，一部分是車轅。車轅5米長左右。車觳中間橫穿一個(gè)孔，用來插車軸。9輞18幅的車觳中間一般要打18個(gè)卯，用以插18根車輻條的榫頭部分（8輞16幅的車觳要打16個(gè)卯，用以插16根車輻條的榫頭部分）。

為了結(jié)實(shí)，車輞外一般扣一個(gè)鐵瓦，車觳的軸孔里也放個(gè)鐵箍，車軸上則套一個(gè)鐵圈。穿上車軸后，車軸外面還插一根別棍稱為車轄。

車轅從前向后橫打8個(gè)卯，用以穿插8根橫秤；豎打4個(gè)卯，用以栽4根立柱，以便固定車廂。這樣，人坐上去之后碰不到車輪。

在兩轅頂端系以皮繩，套于牛脖子上搭的牛鞅子（軛）上。這樣，勒勒車就可以在交通不發(fā)達(dá)的沼澤、草地、荒灘上自如地前進(jìn)。各地的勒勒車體態(tài)構(gòu)造基本相同，但也有一些適合當(dāng)?shù)靥匦缘母脑?。如巴林的勒勒車，轅條短、轱轆大，不易傾倒，駕馭起來精干得手，很適應(yīng)當(dāng)?shù)氐纳綆X溝壑地形。

主要種類

勒勒車的種類很多，主要有以下幾種：

一是牛馬拉大車。大車因構(gòu)造大小而分為頭大車、二大車兩種，主要用于搬運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品和貨物。車身結(jié)實(shí)，載重量250-500公斤。拉車的牛馬視載重量多少與行程遠(yuǎn)近而定，頭大車為4-10頭，二大車為4-7頭。大車一日可行15-20公里。

二是馬拉轎車。馬拉轎車有轎狀裝飾，專供乘客使用。車廂上安裝車篷，車篷用木頭、蘆席或氈子制成，也有用木頭和樺樹皮制作的，用來遮蔽日光和風(fēng)雨。拉車牲畜一般使用騾子，主要是官吏或富者乘用。馬拉轎車車體輕便，速度較快，日行20-30公里。

三是牛車。牛車又分若干種。有用于載物、裝水的無棚車，其載重量為100-250公斤。有用于儲(chǔ)糧并載人的庫房車。這種車在車體上置有帶門的木柜，木柜多為長方形，在上面加蓋或蒙以帆布。有供牧民特別是婦女出門時(shí)乘坐的牛拉篷車，也就是電影及文學(xué)作品中常提到的草原上有名的大篷車。這種車樣式與轎車相同，車篷用氈子圍起來，前面還有擋風(fēng)雪的氈簾。篷車車篷裝飾各種圖案，有的還加了花邊，頗具民族特色。

傳承價(jià)值

勒勒車是蒙古族牧民使用的傳統(tǒng)交通工具。勒勒車制作技藝并不復(fù)雜，但人們生活方式的改變對(duì)其傳承沖擊很大。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，勒勒車逐步退出了歷史舞臺(tái)，取而代之的是摩托車、小汽車等現(xiàn)代化的交通工具，除少數(shù)偏僻地區(qū)還有牧民使用外，20世紀(jì)后期到21世紀(jì)初草原上已難以見到勒勒車。掌握勒勒車制作技藝的藝人多數(shù)已上了年紀(jì)，且后繼乏人，這項(xiàng)傳統(tǒng)技藝亟待搶救和保護(hù)。東烏旗地處四大草原之一的錫林郭勒草原腹地，存有一定數(shù)量的勒勒車，種類也比較齊全，具備保護(hù)勒勒車制作技藝的條件。

作為蒙古文明的一個(gè)代表，勒勒車在蒙古族的發(fā)展史上起到了十分重要的作用。為了使來到興安地區(qū)的游客能夠一睹這一古老文明產(chǎn)物的風(fēng)采，東烏珠穆沁旗等地的幾個(gè)旅游景點(diǎn)都開展了乘坐勒勒車活動(dòng)，使身在現(xiàn)代的游客能夠親身感受乘坐勒勒車在草原上游蕩的遠(yuǎn)古感覺。