基本介紹

南京南站位于江蘇省南京市雨花臺(tái)區(qū)，是中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄的客運(yùn)站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是華東地區(qū)較大的交通樞紐，國(guó)家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車(chē)站和亞洲第一大高鐵站。

南京南站地處南京南部新城的核心區(qū)，北靠雨花臺(tái)風(fēng)景區(qū)、南臨秦淮新河、西接牛首山，站房建筑秉承“古都新站”的設(shè)計(jì)理念，吸納了大量中國(guó)古典建筑元素，如藻井、斗拱、窗花和木紋肌理等，同時(shí)中西合璧、兼收并蓄，將中國(guó)宮殿建筑的優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)充分發(fā)揮，體現(xiàn)了古都南京濃郁的風(fēng)格和特有的氣質(zhì)。

建筑設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)理念

南京南站主站房秉承“古都新站”的理念，設(shè)計(jì)成仿明朝宮殿式建筑，以中國(guó)古典建筑構(gòu)成元素為基礎(chǔ)，柱廊、斗拱、雙重屋檐，方正剛毅的直線和簡(jiǎn)約優(yōu)雅的曲線營(yíng)造出傳統(tǒng)建筑的壯美神韻和現(xiàn)代化鐵路車(chē)站的恢弘氣勢(shì)，完美的體現(xiàn)了古都南京濃郁的地域風(fēng)格和特有的尊貴氣質(zhì)。

南京南站南北兩側(cè)主要入口分別采用了八根和六根高大的列柱作為空間構(gòu)成元素，既突出了建筑的莊重感，又形成了強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。北入口六根立柱寓意“六朝古都文脈”，南入口八根立柱寓意“笑迎八方賓朋”。玻璃幕墻采用黃銅鏤花的傳統(tǒng)吉祥紋樣作為裝飾構(gòu)件，疏密有致的傳統(tǒng)紋樣與簡(jiǎn)潔莊重的木構(gòu)穿插組合，與玻璃、鋁板等現(xiàn)代材料有機(jī)結(jié)合，為建筑賦予了濃厚的文化韻味。

南京南站將“山水城林”的和諧意境融入現(xiàn)代交通建筑中，屋頂挑棚的方正質(zhì)樸，列柱空間的巍峨大氣，都給人以歷史時(shí)空的縱深體驗(yàn)；城墻肌理的外墻形式、層層疊疊的檐下空間、柱頂交織的穿插木構(gòu)，使建筑形態(tài)與城市特質(zhì)的深層契合，賦予南京南站濃厚的地域風(fēng)格和獨(dú)特氣質(zhì)。站臺(tái)雨棚采用片狀組合型式，頂部設(shè)側(cè)向的通風(fēng)和采光帶，既可避免陽(yáng)光直射，又能獲得柔和的自然光線，形成美侖美奐的光影效果。

設(shè)計(jì)參數(shù)

南京南站總建筑面積73萬(wàn)平方米，站房總建筑面積約45.8萬(wàn)平方米，其中主站房面積達(dá)38.7萬(wàn)平方米，被譽(yù)為亞洲第一大高鐵站。

南京南站有15個(gè)候車(chē)廳、3個(gè)站場(chǎng)、15個(gè)站臺(tái)，整體東西寬度450米，總高59.96米；站房屋頂南北最長(zhǎng)451米，東西最大寬度211米，面積近10萬(wàn)平方米；二層平臺(tái)為站臺(tái)層，長(zhǎng)660米，寬450米，高12.5米；三層平臺(tái)為主候車(chē)廳，候車(chē)大廳南北長(zhǎng)417米、東西寬156米，總面積5.8萬(wàn)平方米，高22.4米；站房頂部“南京南站”4個(gè)紅色漢字單字大小為8米×8米，面積64平方米。

建筑布局

站房樓層

南京南站是一個(gè)“橋建合一”的站房，買(mǎi)票、候車(chē)、出站、上車(chē)都在一個(gè)立面上，但不在一個(gè)層面上。站房共分五層，地上三層，地下兩層。

地下二層為地鐵站臺(tái)層，地鐵1號(hào)線、3號(hào)線南北貫通同臺(tái)換乘，地鐵S1號(hào)線、S3號(hào)線東西貫通同臺(tái)換乘。

地下一層為站房設(shè)備、地鐵站廳、商業(yè)開(kāi)發(fā)層及市政配套車(chē)庫(kù)。

地面一層集散層，出站及綜合交通方式換乘區(qū)域都在這層，四角分別設(shè)有配樓，包括出租車(chē)場(chǎng)站、公交場(chǎng)站、南京汽車(chē)客運(yùn)南站、鐵路售票處等，廣場(chǎng)東西兩側(cè)有出租車(chē)停車(chē)泊位730個(gè)，社會(huì)車(chē)停車(chē)泊位2348個(gè)。

地上二層為站臺(tái)層，28條鐵軌從此層通過(guò)，為旅客的到發(fā)區(qū)域，同時(shí)設(shè)置有北進(jìn)站廣廳、貴賓區(qū)，也包括1個(gè)鐵路售票處。

地上三層為候車(chē)層及送站平臺(tái)，并設(shè)有客服商業(yè)夾層，共有56個(gè)檢票口、100多個(gè)的自動(dòng)檢票機(jī)，大廳四個(gè)角落各配了1個(gè)售票處。

廣場(chǎng)布局

南京南站地面層為換乘廣場(chǎng)，廣場(chǎng)中心區(qū)域有南京地鐵1號(hào)線、南京地鐵3號(hào)線、南京地鐵S1號(hào)線和南京地鐵S3號(hào)線的進(jìn)出站口；南北兩側(cè)為公交上客區(qū)，東西兩側(cè)各設(shè)出租、社會(huì)車(chē)的上客區(qū)；廣場(chǎng)南側(cè)還有一個(gè)機(jī)場(chǎng)快客?？繋В芍苯尤サ摽跈C(jī)場(chǎng)?？紤]到南北廣場(chǎng)客流量的分布情況，公路客運(yùn)南站設(shè)在北廣場(chǎng)，占地5萬(wàn)平方米，市民在這里可實(shí)現(xiàn)鐵路、公交、地鐵、長(zhǎng)途客車(chē)和機(jī)場(chǎng)大巴的“零距離”換乘。

路網(wǎng)設(shè)計(jì)

南京南站為緩解交通壓力，車(chē)站設(shè)計(jì)了長(zhǎng)途客車(chē)單向行駛車(chē)道和公交車(chē)專用疏散通道。南京南站通過(guò)四條道路（南京繞城高速公路、南京機(jī)場(chǎng)高速公路、雙龍大道、宏運(yùn)大道）與外界相聯(lián)，在南京南站核心范圍內(nèi)形成兩縱兩橫快速路網(wǎng)。南京南站內(nèi)部建立五縱四橫主干路，并在廣場(chǎng)四個(gè)角設(shè)立大轉(zhuǎn)盤(pán)疏散車(chē)輛。此外，在玉蘭路、宏運(yùn)大道、明城大道、綠都大道、雙龍大道上設(shè)置公交干線。

運(yùn)營(yíng)情況

站臺(tái)線路

截至2020年底，南京南站設(shè)有15座站臺(tái)，其中側(cè)式站臺(tái)2座，島式站臺(tái)13座，共28個(gè)站臺(tái)面，28條股道，包括6條正線在內(nèi)全部為到發(fā)線。南京南站共有三個(gè)站場(chǎng)，并分別設(shè)了三個(gè)不同信號(hào)樓，其中1～10站臺(tái)及站線為京滬場(chǎng)，引入京滬高速鐵路；11～22站臺(tái)及站線為寧杭、寧蓉場(chǎng)，東側(cè)引出寧杭高速鐵路，西側(cè)引出寧蓉鐵路，其中21和22站臺(tái)也供仙寧鐵路（滬寧城際鐵路連接南京南站的聯(lián)絡(luò)線）的跨線列車(chē)?？浚?3～28站臺(tái)及站線為寧安場(chǎng)，西側(cè)引出寧安高速鐵路，東側(cè)引出仙寧鐵路至仙林站連接滬寧城際鐵路。未來(lái)將引入滬蓉沿江高速鐵路（在建）、江蘇南沿江城際鐵路（規(guī)劃）等線路。

客運(yùn)流量

2016年，南京高鐵客運(yùn)量3939.84萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)24.7%，其中南京南站高鐵客運(yùn)量3218.08萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)30.7%。增幅高出南京市客運(yùn)總量平均增速6.0個(gè)百分點(diǎn)。2012-2016年間，南京南站的客運(yùn)總量破億，達(dá)到10521.56萬(wàn)人。南京南站高鐵客運(yùn)量占客運(yùn)總量的比重也逐年攀升，2016年占比為81.7%，比2012年占比高出18.4個(gè)百分點(diǎn)。（注：南京南站為純高鐵站，南京站為高鐵、普鐵混合站。）

2020年全年，南京南站累計(jì)發(fā)送3110萬(wàn)人次，居華東地區(qū)第三。

交通指南

軌道交通

截至2019年底，有南京地鐵1號(hào)線、3號(hào)線、S1號(hào)線、S3號(hào)線，共4條地鐵線路途經(jīng)南京南站，并設(shè)南京南站。

公交線路

截至2019年底，南京南站南北廣場(chǎng)均設(shè)有公交站場(chǎng)，北廣場(chǎng)公交站面積1.7萬(wàn)平方米，安排18至20條公交線路；南廣場(chǎng)設(shè)公交、團(tuán)體車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)，其中公交車(chē)站場(chǎng)面積8000平方米，安排9至10條公交線路，車(chē)站東西兩側(cè)都設(shè)有公交車(chē)行駛的專用疏解通道。

機(jī)場(chǎng)大巴

機(jī)場(chǎng)大巴由南京南站北廣場(chǎng)西側(cè)的南京汽車(chē)客運(yùn)南站至南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)，發(fā)車(chē)時(shí)間為05:00-21:00，每20分鐘一班。此外，南京南站廣場(chǎng)南側(cè)還有一個(gè)南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)快客?？繋В芍苯尤ネ暇┑摽趪?guó)際機(jī)場(chǎng)。

長(zhǎng)途車(chē)站

南京汽車(chē)客運(yùn)南站位于南京南站北廣場(chǎng)西側(cè)，地面一層，是站運(yùn)分離的一級(jí)社會(huì)公用型車(chē)站，是中國(guó)首家實(shí)現(xiàn)火車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)、地鐵、市內(nèi)公交、出租車(chē)、社會(huì)車(chē)輛等6種運(yùn)輸方式無(wú)縫鏈接和零距離換乘的新型智能化綜合樞紐汽車(chē)客運(yùn)站，設(shè)有發(fā)車(chē)位23個(gè)，檢票口21個(gè)，售票窗口22個(gè)，營(yíng)運(yùn)班線輻射范圍覆蓋六省。

出租汽車(chē)

出租汽車(chē)位于南京南站的地面一層，廣場(chǎng)東西兩側(cè)有出租車(chē)停車(chē)泊位730個(gè)，旅客到達(dá)后不出站就能夠換乘出租車(chē)，實(shí)現(xiàn)零換乘。

建設(shè)沿革

南京南站規(guī)劃于1986年，地處南京南部新城的核心區(qū)。

1991年進(jìn)入早期規(guī)劃階段。

2008年1月正式開(kāi)工，北靠雨花臺(tái)風(fēng)景區(qū)、南臨秦淮新河、西接牛首山；8月規(guī)劃設(shè)計(jì)方案最終確定。

2011年2月20日，南京南站工程主體結(jié)構(gòu)封頂；6月28日南京南站及北廣場(chǎng)正式投入使用，成為中國(guó)第一個(gè)通過(guò)垂直換乘實(shí)現(xiàn)真正零換乘的交通樞紐，其“垂直換乘”的設(shè)計(jì)理念被鐵道部全面推廣和使用。

2012年1月8日，南京南站為旅客提供各種義務(wù)服務(wù)的“美善空間”服務(wù)工作室正式投入運(yùn)行。

2015年1月，南京南站南廣場(chǎng)落客平臺(tái)正式啟用。

2019年11月12日起，南京南站啟動(dòng)電子客票應(yīng)用實(shí)施推廣工作，“取票”這一環(huán)節(jié)將成為歷史。

2020年1月19日，南京南站實(shí)施鐵路到達(dá)旅客換乘地鐵單向免安檢，這是繼1月17日南京站實(shí)施鐵路換乘地鐵單向免安檢后，南京市第二個(gè)綜合交通樞紐實(shí)施單向免安檢換乘方案。

2020年4月30日，鐵路南京站在南京南站候車(chē)大廳建立的以展示鐵路文化為主要內(nèi)容的“旅游景點(diǎn)”正式對(duì)廣大旅客開(kāi)放使用。該“旅游景點(diǎn)”以時(shí)間為主軸，重大事件為節(jié)點(diǎn)，四幅工藝漆版畫(huà)為主體。