機(jī)場(chǎng)歷史

此機(jī)場(chǎng)在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)興建，于1939年投入營(yíng)運(yùn)，初期用作英國(guó)皇家海軍的緊急航空基地。及后，跑道透過(guò)在直布羅陀海灣填海方式延長(zhǎng)，但當(dāng)時(shí)西班牙聲稱該處水域乃屬西班牙領(lǐng)土，更一度引致西班牙和英國(guó)之間的外交關(guān)系緊張起來(lái)。跑道延長(zhǎng)后，可容許較大型的飛機(jī)在直布羅陀降落。

1987年12月2日，英國(guó)和西班牙政府簽署了同意書，以容許兩國(guó)的民航客機(jī)均可在直布羅陀機(jī)場(chǎng)升降。

2006年9月18日，英國(guó)、西班牙和直布羅陀簽署了科多巴條約（Córdoba Accord），自此以后，所有來(lái)往直布羅陀機(jī)場(chǎng)的民航班機(jī)限制統(tǒng)統(tǒng)取消。

2006年11月17日，西班牙國(guó)家航空（Iberia）宣布開(kāi)辦從馬德里巴拉哈斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)往返直布羅陀的直航服務(wù)，使用A319型客機(jī)飛行。這是自1979年直布羅陀土地爭(zhēng)論后，再次有西班牙客機(jī)在直布羅陀升降。該航班已于同年12月16日開(kāi)始投入服務(wù)。

2007年5月，GB航空也開(kāi)辦往返馬德里和直布羅陀的航班，但已于同年9月30日終止。

2008年9月12日，英國(guó)蒙納克航空公司恢復(fù)于2006年7月停辦的曼徹斯特往返直布羅陀航班，每周3班（逢星期一、三、五提供服務(wù)）。同年9月22日，西班牙國(guó)家航空宣布，基于需求問(wèn)題，由9月28日起停辦從馬德里往返直布羅陀的航班，此令直布羅陀機(jī)場(chǎng)再度沒(méi)有來(lái)自西班牙的航班升降。

地理位置

直布羅陀機(jī)場(chǎng)位于伊比利半島最南端，標(biāo)志和修補(bǔ)部位在柏油跑道上勾勒出的幾何圖案，構(gòu)成這幅抽象藝術(shù)般的奇怪畫面。

機(jī)場(chǎng)特色

由于其跑道長(zhǎng)度只有1,829米（6,000呎），因此大型廣體客機(jī)一般上也不能安全升降，故航空公司只能用小型窄體飛機(jī)服務(wù)直布羅陀的航班（最大也只是波音737或空中客車A320系列）。

有一條行車道路橫跨跑道，也是全球極罕有的。

使用者：馬耳他航空公司，英國(guó)航空公司，英國(guó)EasyJet航空公司，伊比利亞航空公司和英國(guó)君主航空公司

為何驚險(xiǎn)：該機(jī)場(chǎng)被緊緊夾在地中海東側(cè)和阿爾赫西拉斯灣西側(cè)之間，整個(gè)跑道只有6000英尺長(zhǎng)(約1828米)，要求精度極高。在降落到停機(jī)坪時(shí)，飛行員必須很快的將自動(dòng)剎車踩到底。而這種令人頭痛的著陸方式是沒(méi)有任何保障的。

由于直布羅陀獨(dú)特的地形，英國(guó)人無(wú)法忍受當(dāng)?shù)氐臍夂?，因而將其航班都轉(zhuǎn)往至附近的丹吉爾、法羅和馬拉加。

未來(lái)發(fā)展

直布羅陀機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的客運(yùn)大樓由于面積太小，加上行車道路Winston Churchill Avenue橫跨跑道，大大限制了機(jī)場(chǎng)的運(yùn)作。現(xiàn)時(shí)，每日有3班客機(jī)往返倫敦格域機(jī)場(chǎng)及魯頓機(jī)場(chǎng)，繁忙的日子更每天有多達(dá)7個(gè)航班升降。每當(dāng)有航班升降時(shí)，Winston Churchill Avenue需封閉10分鐘，有些時(shí)候更需封閉達(dá)2小時(shí)。

未來(lái)擴(kuò)展項(xiàng)目包括：

興建一幢面積20，000平方米，樓高兩層的新客運(yùn)大樓，面積較現(xiàn)有的客運(yùn)大樓大3倍。新的客運(yùn)大樓將會(huì)設(shè)有4個(gè)登機(jī)閘口和3條個(gè)行李認(rèn)領(lǐng)輸送帶，每年將可處理旅客人次達(dá)100萬(wàn)。

客運(yùn)大樓的東面設(shè)置一幢樓高3層，共220個(gè)泊車位的新停車場(chǎng)。

橫跨跑道的Winston Churchill Avenue將會(huì)留在原地，但只限緊急時(shí)才開(kāi)放使用。一條全新的雙程分隔車道將會(huì)繞過(guò)客運(yùn)大樓東面，并設(shè)有一條隧道橫跨跑道地底，在跑道的另一端，則連接著一個(gè)回旋處和Devils Tower Road。至道跑道北面，離開(kāi)隧道后，設(shè)有一條與機(jī)場(chǎng)邊界平行的新道路。之后該道路會(huì)一分為二，一條繞著機(jī)場(chǎng)邊界而行，另一條則通往客運(yùn)大樓、北端及Winston Churchill Avenue。

東海灘將會(huì)興建另一幢新停車場(chǎng)，而Devil's Tower Road上會(huì)興建一幢兩層高的設(shè)施大樓。

新客運(yùn)大樓于2007年年底動(dòng)工興建，并于2008年完成。至于設(shè)有4條行車線的新道路和隧道，則于2008年1月動(dòng)工，預(yù)計(jì)于2009年年初完成。由于新客運(yùn)大樓的位置并非位于原有客運(yùn)大樓的位置，因此工程進(jìn)行期間，機(jī)場(chǎng)運(yùn)作不會(huì)受到影響。新客運(yùn)大樓可應(yīng)付大幅增長(zhǎng)的旅客數(shù)目，而跑道下的隧道則可減低車輛行程因飛機(jī)升降而造成的延誤。

新機(jī)場(chǎng)

西班牙、英國(guó)和直布羅陀三方18日在西班牙南部科爾多瓦市就西直共同使用直布羅陀機(jī)場(chǎng)等一系列事宜簽署合作協(xié)議。西班牙外交大臣莫拉蒂諾斯、英國(guó)外交部負(fù)責(zé)歐洲事務(wù)的國(guó)務(wù)大臣胡恩和直布羅陀首席部長(zhǎng)卡魯阿納當(dāng)天在三方對(duì)話論壇首次部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議上簽署了這項(xiàng)協(xié)議，并稱協(xié)議是一個(gè)意義重大的“歷史性”文件。

根據(jù)協(xié)議，直布羅陀將在兩年內(nèi)出資建造一個(gè)新機(jī)場(chǎng)，新機(jī)場(chǎng)由一家西班牙和直布羅陀合資公司經(jīng)營(yíng)，向西班牙開(kāi)放?，F(xiàn)機(jī)場(chǎng)與馬德里的直飛航班將在三個(gè)月內(nèi)開(kāi)通。此外，這項(xiàng)協(xié)議還包括英國(guó)政府支付早年在直布羅陀工作過(guò)的西班牙工人養(yǎng)老金；西班牙承認(rèn)直布羅陀的國(guó)際電話代碼（350）、為邊關(guān)通行提供更大方便，以及在直布羅陀建立推廣西班牙語(yǔ)文化的塞萬(wàn)提斯學(xué)院等。但協(xié)議沒(méi)有提及直布羅陀主權(quán)問(wèn)題。

西班牙外交大臣莫拉蒂諾斯說(shuō)，協(xié)議是加強(qiáng)西英關(guān)系的良好開(kāi)端和重要一步，具有十分重要的意義，將惠及受到歷史遺留問(wèn)題影響的直布羅陀及周邊地區(qū)。英國(guó)國(guó)務(wù)大臣胡恩對(duì)西班牙領(lǐng)導(dǎo)人表現(xiàn)出的“膽略和遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)”表示贊賞。直布羅陀首席部長(zhǎng)卡魯阿納則認(rèn)為，這個(gè)會(huì)議說(shuō)明即便是重大分歧，也可以通過(guò)政治手段解決，從而造福于人民。但他說(shuō)，要達(dá)到歐盟成員之間的那種合作關(guān)系還任重道遠(yuǎn)。

直布羅陀位于伊比利亞半島南端，扼大西洋和地中海的咽喉，具有重要的戰(zhàn)略意義。直布羅陀1501年正式納入西班牙版圖，1704年被英國(guó)攻占，現(xiàn)為英國(guó)殖民地，但西班牙從未放棄收復(fù)直布羅陀的要求。2004年10月，西英兩國(guó)外交大臣發(fā)表聯(lián)合公報(bào)宣布，雙方?jīng)Q定暫時(shí)擱置對(duì)直布羅陀主權(quán)問(wèn)題的爭(zhēng)議，一致同意成立三方對(duì)話論壇，為直布羅陀及該地區(qū)繁榮創(chuàng)造互信互利的建設(shè)性氛圍。