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弘濟(jì)橋怎么樣

結(jié)構(gòu)

弘濟(jì)橋是一座單孔雙敞肩式石拱橋，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上與安濟(jì)橋（趙州橋）大致相同，在建筑規(guī)模上略小于安濟(jì)橋（趙州橋），全部由青石砌筑砌成。在其主拱券兩端券肋到橋面之間各設(shè)有兩個并列小拱券。

弘濟(jì)橋東西長48.9米，寬6.82米，主拱券凈跨為31.88米，弧矢為6.02米（主拱券頂?shù)絻扇_之間連線的垂直距離）。兩端的小券跨徑，一為3.5米，弧失1.6米，另一為1.9米，弧失為1.05米?？拷鼧蜍⒌倪吶缍葹?.8米，高為2.85米。主拱券由18道單券縱向排列砌筑的，每道單券平均使用33～34塊券石，共用券石600余塊，券石之間用0.37米至0.43米鐵束腰相連結(jié)。弘濟(jì)橋兩側(cè)邊券拱背都是用出檐鉤聯(lián)石鋪墁，相鄰的橋面石縱橫之間用鐵束腰鑲嵌相連，縱橫縫隙用江米漿拌合的灰土進(jìn)行了填灌。在主拱券拱背還安裝了兩根隱蔽的大鐵梁，把18道單券緊緊地鋦在一起。

特點(diǎn)

弘濟(jì)橋主拱券每道單券券石都是榫卯串聯(lián)交接，石構(gòu)件的這種用法實(shí)際上是采用了古代馬車木輪的制作原理，其優(yōu)點(diǎn)是整體性、穩(wěn)固性和抗震性能加強(qiáng)。

弘濟(jì)橋兩側(cè)邊券拱背都是用出檐鉤聯(lián)石鋪墁的。這種作法，不但造型美觀，更主要的是鉤聯(lián)石把兩側(cè)邊券緊緊地攏住，減少了邊券外傾的可能性，增強(qiáng)了主拱券的整體性和穩(wěn)固性。在修建時，每砌好一道單券，再砌另一道，單券彼此都有相對的獨(dú)立性。這種結(jié)構(gòu)的石拱橋突出的優(yōu)點(diǎn)是：當(dāng)其中一塊或幾塊券石出現(xiàn)間碎裂時，只能對所在的單券構(gòu)成影響，但不會對相鄰的其它單券構(gòu)成大的威脅。

弘濟(jì)橋采用主拱券雙敞肩的橋梁設(shè)計，既保證了航運(yùn)的通暢，又達(dá)到了河水上漲時可以分流的目的，同時減輕了橋的重量節(jié)省了石料，也是出于美觀的考慮。為適應(yīng)通大船的需要，加上弘濟(jì)橋兩側(cè)的地勢較洼，弘濟(jì)橋的失跨比是1∶5.3（安濟(jì)橋的失跨比是1∶5.1）。

弘濟(jì)橋外邊券均有精美的浮雕，其中有飛龍、鳳、二龍戲珠、奔馬、怪獸等，券頂兩側(cè)各雕有一吸水獸。兩端四小券外側(cè)雕有龍、纏枝花等。橋面現(xiàn)存欄板內(nèi)側(cè)雕有虎、鹿、麒麟、花飾及民間典故等圖案。

實(shí)用信息

開放時間：8:30～17:30

門票價格：30元（單獨(dú)購買）

交通信息：從邯鄲火車站乘坐605路（火車站～廣府城）公交車，票價約5元，車程大約1小時；到廣府城后乘坐出租車或步行前往（約2.5千米）。

歷史沿革

弘濟(jì)橋建于何時無可考，明萬歷十年（1582年）重修。

明國二十八年～民國三十二年（1939年～1943年），弘濟(jì)橋被侵華日軍盤據(jù)，日軍斷絕了橋的通行，并挖開西側(cè)部分橋體在橋上構(gòu)筑了碉堡。同時還把兩端小拱券改造成關(guān)押抗日工作者的監(jiān)獄。

清道光十二年（1832年）春至道光十三年（1833年）三月，弘濟(jì)橋修繕。

20世紀(jì)50年代，弘濟(jì)橋被發(fā)現(xiàn)主拱券下沉外傾的問題。

1966年3月，邢臺大地震使弘濟(jì)橋主拱券下沉外傾日漸嚴(yán)重。

1985年，河北省省文物局曾派人調(diào)查弘濟(jì)橋，當(dāng)時測量主拱券下沉尺寸是14厘米，引起各部門重視。

1992年，文物部門制定經(jīng)濟(jì)方案時，弘濟(jì)橋主拱券下沉已達(dá)30余厘米。

1992年～1993年，河北省古建筑研究所受省文物局委托，承擔(dān)并完成了弘濟(jì)橋的勘測與修繕施工任務(wù)。

榮譽(yù)及其他

所獲榮譽(yù)

2006年5月25日，弘濟(jì)橋被中華人民共和國國務(wù)院公布為第六批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

文物價值

弘濟(jì)橋不但在結(jié)構(gòu)設(shè)計上有獨(dú)特的創(chuàng)新之處，就其雕刻而言，也可以說是一座大型的藝術(shù)珍品。弘濟(jì)橋是具有一定研究價值的古代橋梁，有著較高的藝術(shù)價值。