簡介

九寨黃龍機場（簡稱九黃機場，IATA：JZH，ICAO：ZUJZ），2003年建立，位于四川省阿壩州松潘縣境內(nèi)的川主寺鎮(zhèn)北約12公里處，是阿壩州的首個機場，北距九寨溝景區(qū)80公里，東距黃龍40公里。

九寨黃龍機場南與成都雙流國際機場的空中距離約260公里，飛行時間約40分鐘。2地航線的開通，使成都到九寨溝的行程由10個小時的地面交通縮短為短短40分鐘的空中旅程，及1小時30分鐘九寨黃龍機場至九寨溝景區(qū)的地面交通，極大地方便了游客出行。

九寨黃龍機場位于九寨溝、黃龍、牟尼溝三大景區(qū)三角形的中心位置，場區(qū)自然地勢走向是北高南低。沿跑道軸線兩側(cè)均有較高山脈，凈空較差，可以說是中國國內(nèi)最難飛的機場之一。

2015年，九寨黃龍機場完成運輸起降1.3萬架次，同比2014年減少19.2%；旅客吞吐量142萬人次，同比2014年減少16.8%，居中國第57位；貨郵吞吐量0.02萬噸，同比2014年減少73.8%，居中國第145位。

機場規(guī)模

工程總投資為10億元人民幣，按照國家計委批復(fù)意見，川主寺紅星場址從飛行安全、投資、使用功能和生態(tài)環(huán)境角度綜合評估分析是該地區(qū)唯一經(jīng)濟可行的場址。機場建設(shè)規(guī)模按滿足2010年旅客呑吐量80萬人次進行設(shè)計，機場跑道長度3440米，寬為60米，聯(lián)絡(luò)滑行道寬23米，站坪按停放4架飛機（37.4F和1D）設(shè)計，航站樓按4000平方米設(shè)計，可起降波音757、737和空客319型飛機。九黃機場于2003年9月28日正式投入使用。

機場特點

海拔高

九黃機場標高有11350英尺。

地形復(fù)雜

九黃機場是被四五千米高的山包圍的，東邊10多海里處便是高5600多米的雪寶頂。機場安全高度6200米。

氣候惡劣

九黃機場的動力亂流、熱力亂流和低空風(fēng)切變出現(xiàn)的機率比平原地區(qū)多，強度也較強；機場地面風(fēng)的變化較為復(fù)雜、冬春季節(jié)跑道積雪積冰頻繁等。

航站航點

目前，執(zhí)飛九寨黃龍機場的航空公司有中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空、四川航空、重慶航空、海南航空、深圳航空、西部航空、成都航空、祥鵬航空等12家獨立航空承運人；現(xiàn)運行的航線有九寨到成都、重慶、西安、北京、上海、杭州、廣州、鄭州、武漢、南京、長沙、昆明、張家界、綿陽等14條航線。

中國國際航空（成都、重慶、北京、廣州、上海）

中國東方航空（成都、西安、上海、長沙、南京）

中國南方航空（重慶、廣州）

四川航空（成都、重慶、西安、杭州）

重慶航空（重慶）

海南航空（成都）

西部航空（重慶、鄭州）

成都航空（成都）

祥鵬航空（成都、武漢）

冬季旅游

為了降低九寨溝冬季旅游成本，航空公司、旅行社、景區(qū)、酒店等將推行各種優(yōu)惠政策。冬春季九寨雙飛、住五星賓館綜合成本將比6-10月旺季減少60%左右，其中機票價格僅為旺季5折左右，景區(qū)門票價格由220元下降至80元，五星級酒店價格由2500元/間下降至500元/間左右。

交通換乘

九寨溝、黃龍以及九黃機場之間有民航大巴往返。車輛以凱斯鮑爾、沃爾沃、廈門金龍豪華大巴為主,車輛均采用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和智能化調(diào)度系統(tǒng),并配有乘務(wù)員講解服務(wù)，游客可以很方便地搭乘民航大巴。

車費如下：

機場到九寨溝（88公里）單程：45元，往返：80元(單程需時約1.5～2個小時 )

機場到黃龍（43公里）單程：22元，往返：40元(單程需時約1個小時)