簡介

贛州黃金機場（IATA代碼：KOW；ICAO代碼：ZSGZ）始建于1936年，是江西省第二大民用機場。2008年3月26日，新黃金機場在贛州市南康區(qū)鳳崗鎮(zhèn)（現(xiàn)屬贛州經開區(qū)管轄）峨眉村落成并正式通航，新贛州黃金機場距贛州市中心約16公里，占地面積2668畝，總投資為5.2億元。

贛州黃金機場改擴建工程可行性研究報告已獲江西省發(fā)改委批復，該項目估算總投資10.26億元。2015年11月29日，贛州黃金機場改擴建工程已全面開工，建設工期3年，工程概算投資10.24億元，計劃2018年完工。

2016年12月2日，贛州機場2016年旅客吞吐量突破100萬人次，意味著贛州機場由此步入百萬空港行列。

2016年，贛州機場完成旅客吞吐量1083240人次，起降15268架次，貨郵吞吐量7306.6噸，同比分別增長17.1%、9.6%、20.6%，旅客吞吐量和貨郵吞吐量均位列江西省第二。

2017年10月29日起，全國民航開始執(zhí)行2017年冬航季航班時刻，屆時，贛州通航城市數(shù)量將達到18個，執(zhí)飛航空公司數(shù)量將達到9個。

贛州黃金機場現(xiàn)已開通飛往北京、上海、廣州、深圳、重慶、杭州、南昌、成都、昆明、?？?、福州、廈門、青島、常州、南寧、濟南、西安、珠海等地的航線。

歷史沿革

贛州黃金機場（舊址）位于贛州市章貢區(qū)水南鎮(zhèn)，始建于1936年，因地處黃金村而得名。黃金機場于1959年4月開始使用中國民用航空贛州站的企業(yè)名稱，2001年7月名稱變更為民航贛州黃金機場。2005年8月正式啟用江西省機場集團公司贛州機場分公司的企業(yè)名稱，并沿用至今。

1937年建成碎石鋪墊的主跑道長1200米、寬40米和厚32厘米和副跑道長900米、寬40米和厚32厘米，主要用于軍事用途，曾一度開辟贛州—重慶航線，后毀于日軍戰(zhàn)火中。

1959年10月改建修復主跑道，并加寬10米，于1959年11月13日正式通航。是1959年時中國民航最早建設的為數(shù)不多的機場之一。之后由于歷史原因，幾經停航。

1961年至1969年隸屬于民航上海管理局江西省局管理。

1970年至1981年8月隸屬于中國人民解放軍空軍第八軍管轄。1981年9月起復歸江西省民航局管理。

1987年7月經中國民航局批準后正式擴建黃金機場，并于1988年7月10日竣工完成一期擴建，建成長1600米、寬30米和厚22厘米的混凝土結構跑道，可供BAE—146以下機型起降，機場等級達到3C級標準。

自1988年10月10日至1992年5月30日，機場共開通航線2條（贛州—南昌和贛州—廣州航線），1992年7月16日，黃金機場二期擴建工程破土動工，跑道加長600米，加寬15米，新建全套助航燈光和儀表著落系統(tǒng)及地面通信，消防救援、航行氣象等設備，1996年項目竣工。建成后，機場等達到4C級。

2003年機場屬地化改革進入實施階段，贛州黃金機場率先加入了新組建的江西省機場集團公司，成為集團下屬分公司，同年隨江西省機場集團公司一起并入首都機場集團公司。

經歷1987年和1991年兩次改擴建后，贛州黃金機場占地1764畝，機場跑道長2200米、寬45米和厚25厘米，成南北走向。停機坪面積達14400平方米，可停放C類飛機2架、B類飛機2架。機場等級4C，適用B737型（減載）及以下飛機起降。

為了策應贛州社會發(fā)展和城市建設，根據省委、省政府的指示精神，2003年贛州黃金機場被贛州市列入遷建規(guī)劃，并于2005年報國務院、中央軍委核準遷建，為4D級國內最重要的支線機場，新贛州黃金機場位于南康市鳳崗鎮(zhèn)峨眉村，距贛州市中心城區(qū)16公里，可滿足波音737、767、777和空客319、320、330等C類客機起降。

2008年，新黃金機場在南康市（現(xiàn)南康區(qū)）鳳崗鎮(zhèn)（現(xiàn)屬贛州經濟開發(fā)區(qū)管轄）峨眉村落成并正式通航。距贛州市中心16公里，占地面積2668畝，總投資為5.2億元。于2008年3月26日正式通航。新贛州黃金機場其建設標準達到了國際支線機場頂級水平，建筑風格突顯了地方特色，成為贛州市一個新的標志性建筑。

老黃金機場位于章貢區(qū)水南新鎮(zhèn)（坐標25°49′36″N 114°54′46″E），因地處黃金村而得名。始建于1936年，1959年4月正式建站，2008年停止使用。

2012年，贛州黃金機場年旅客吞吐量首次突破60萬人次。全年完成旅客吞吐量601658人次，起降7041 架次，貨郵吞吐量4566.7噸，同比分別增長16.81%、15.31%、54.91%。創(chuàng)1959年機場建站通航以來新紀錄，意味著贛州機場安全保障和運輸生產能力跨上了一個新的臺階。

2013年3月21日至22日，贛州市人民政府會同民航華東地區(qū)管理局組織召開贛州黃金機場總體規(guī)劃評審會。專家組認為，提交審查的《贛州黃金機場總體規(guī)劃》思路清楚，規(guī)劃原則可行，基本符合民航局的規(guī)范規(guī)定，內容比較完整，達到了相關的編制深度，同意通過審查。

贛州機場先后經過多次改擴建，在1996年完成了機場歷史上較大規(guī)模的改擴建，建成后的機場跑道長2200米，寬45米，占地約1700畝，新建候機樓、航管樓等建筑總面積為8845平方米，并配備相應各類保障設備、設施，機場設計年旅客吞吐量為49萬人次，貨運量2000噸，機場等級為4C級，是華東地區(qū)、華中地區(qū)的重要備降機場。

隨著贛州經濟社會高速發(fā)展，8年間贛州經濟總量翻番，城市規(guī)模迅速擴大，贛州黃金機場的旅客、貨郵吞吐量迅猛增長，2010年旅客吞吐量達30萬人次，2012年則達60.2萬人次。原有的機場規(guī)劃建設，已經無法滿足經濟社會快速發(fā)展的需要，重新規(guī)劃、加快擴建黃金機場迫在眉睫。根據《國務院關于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》和《江西省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃（2012-2030年）》的發(fā)展要求，已經完成《贛州黃金機場總體規(guī)劃》的編制，并順利通過專家評審。規(guī)劃指出，需進一步擴建贛州黃金機場，按4E級民用機場標準規(guī)劃，先按4D級擴建，目標到2025年，年旅客吞吐量達200萬人次；遠期目標到2045年，年旅客吞吐量達1600萬人次。

新黃金機場

新機場位于南康鳳崗鎮(zhèn)峨眉村一帶，距贛州市中心城區(qū)16公里，占地面積2668畝，本期按4C級民用支線機場標準進行建設。建成后可滿足波音737、757和空客319、320等C類客機起降，年旅客吞吐量50萬人次以上，年貨郵吞吐量3000噸，典型高峰小時旅客吞吐量520人次，年飛行架次6200架次。

贛州（新）黃金機場項目總投資為5.2億元，主要建設內容包括：跑道長2600米、寬45米、厚34公分；聯(lián)絡滑行道長210米，停機坪3.6萬平方米、五個機位，登機橋二座；候機樓建筑面積7186平方米，塔臺、航管、供電、消防救援、職工值班生活用房、航油、導航臺站用房等建設面積8000多平方米。另配套建設有航路導航臺一座、進場一級公路3公里、二條專用供電線路和市區(qū)至機場自來水工程等。

2014年5月31日消息：贛州黃金機場將建T2航站樓。此次改擴建將新建一座2.2萬平方米的T2航站樓、1條長1040米的平行滑行道及擴建9個機位，整個工程預計2017年竣工。

2014年贛州黃金機場共保障航班7883架次，完成旅客吞吐量787400人次，位列全省第二，貨郵吞吐量5543噸，圓滿完成2014年旅客吞吐量70萬人次的計劃生產目標。航班保障架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量三大生產指標與去年同期相比分別以12.01%、25.61%、46.04%的速度增長。

2015年4月，贛州民航旅客吞吐量達到81717人次，起降航班722架次，與2014年4月相比分別增長了28.93%、16.8%，再創(chuàng)歷史新高。

2015年，贛州機場完成旅客吞吐量925101人次、起降13928架次、貨郵吞吐量6058.7噸，同比分別增長17.49%、76.68%、9.31%。

2016年12月2日，贛州機場2016年旅客吞吐量突破100萬人次，意味著贛州機場由此步入百萬空港行列。

2016年，贛州機場完成旅客吞吐量1083240人次，起降15268架次，貨郵吞吐量7306.6噸，同比分別增長17.1%、9.6%、20.6%，旅客吞吐量和貨郵吞吐量均位列江西省第二。

2017年11月2日起，贛州黃金機場將新增西安=贛州=珠海航線，由天津航空E190/195機型每周二、四、六執(zhí)飛。

交通換乘

機場大巴

贛州市區(qū)內機場售票處有開通到機場的往返大巴，票價10元，市區(qū)到機場乘座時間：航班前飛前兩小時，全程30分鐘；機場到市區(qū)在候機樓門口乘車。

上行：文明大道→贛州黃金機場

?？空荆何拿鞔蟮溃C場售票處門口）-東陽山路民航售票處 -- 贛州黃金機場

下行：贛州黃金機場→文明大道

?？空荆黑M州黃金機場 -- 東陽山路民航售票處 -- 文明大道（機場售票處門口）

公交

k6 火車站—黃金機場