簡介

赤峰玉龍機場（IATA：CIF；ICAO：ZBCF）位于赤峰市喀喇沁旗牛家營子鎮(zhèn)土城子村，距離赤峰市區(qū)15公里，省道S206左側，機場前建有通往赤峰新區(qū)的機場快速路，并有根據(jù)航班時刻發(fā)車的機場巴士往返市區(qū)。

飛行區(qū)按4C級標準建設，跑道長2500米、寬50米，滑行道長396米、寬18米，停機坪面積17496平方米。

歷史沿革

原赤峰民航機場赤峰土城子機場地處內(nèi)蒙古赤峰市紅山區(qū)西郊，距赤峰市城區(qū)中心7公里左右。1958年建站，1959年正式通航。先后開通了沈陽、北京、呼和浩特等航線，主要起降運7機型。1990年，對原有機場進行了改造，建成停機坪、候機樓、通訊、導航、氣象服務等飛行安全保障設施較為先進的機場。1995年機場助航燈光啟用后，可晝夜起降BAe—146以下各種機型，達到國家3C級機場標準。2004年12月，國務院、中央軍委批準改擴建赤峰軍民合用機場，2006年6月，新機場在赤峰市喀喇沁旗牛營子鎮(zhèn)楊家營子村奠基開工，2007年12月通過行業(yè)驗收。至此，在中華第一龍---玉龍的故里、紅山文化的起源地赤峰市，一座現(xiàn)代化的空港拔地而起，新機場因之定名為“赤峰玉龍機場”，可晝夜起降A320、B737-800及以下機型。

2008年12月24日13時50分CA1239航班平穩(wěn)降落赤峰玉龍機場，該機場年旅客吞吐量已突破20萬人次，成為赤峰民航事業(yè)發(fā)展史上新的里程碑。

玉龍機場自2008年3月20日投入運營以來，赤峰民航機場公司在市政府及民航上級部門的大力支持下，積極做好市場調研工作，不斷加強與航空公司、旅游部門、客戶的溝通與協(xié)作，充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，在提高服務質量、市場開發(fā)和完善航線網(wǎng)絡布局上尋求新突破。在保持和鞏固原有赤峰至北京、赤峰至呼和浩特兩條航線基礎上，于1994年7月2日開通了赤峰至大連航線，11月5日恢復了赤峰至沈陽航線，形成了由中國國際航空公司和大新華快運航空公司等多家公司參與運營。

隨著赤峰航空市場推介力度的不斷加大，2006年12月該公司開通赤峰至上海、赤峰至廣州航線，將赤峰航線逐步向長三角、珠三角等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)延伸，以推動赤峰與發(fā)達城市的經(jīng)貿(mào)交往。同時緊緊抓住國家振興東北老工業(yè)基地、構筑東北經(jīng)濟圈的契機，繼續(xù)開辟東北航線，完善赤峰至東北各大城市的航線網(wǎng)絡，在兩年內(nèi)把玉龍機場建成連接東北、西北航線的中轉機場。

2009年12月7日11時30分，隨著從呼和浩特飛往赤峰的GS7469航班的平穩(wěn)降落，赤峰玉龍機場旅客吞吐量已經(jīng)突破15萬人次。

據(jù)了解，赤峰玉龍機場轉場運營以來，始終堅持以發(fā)展為第一要務，不斷加大市場開發(fā)力度，先后開通了赤峰至大連、天津、上海航線，使通航城市達到42個，有固定航線數(shù)條，赤峰至北京、赤峰至呼和浩特航線達到了每日五班，滿足了熱點航線的運力需求，初步建立了以赤峰特色旅游資源為平臺，立足華北地區(qū)，向東北、環(huán)渤海經(jīng)濟圈、長三角地區(qū)延伸的航線網(wǎng)絡，于2013新增南京-赤峰-哈爾濱航班。中國國際航空公司、天津航空公司和中國東方航空公司等參與赤峰航線運營，執(zhí)飛機型有B737、A320和ERJ190，CR2等中小型飛機，2009年預計全年完成旅客吞吐量20萬人次，比2009年增長近60%。赤峰航空運輸業(yè)的快速發(fā)展極大地滿足了市民的出行要求，增強了赤峰地區(qū)的通達能力，帶動了旅游業(yè)和相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

赤峰玉龍機場將于2013年進行擴建,將在兩年內(nèi)完成擴建工程。玉龍機場的擴建工程主要分為八項工程：飛行區(qū)工程、供電及助航燈光改造工程、消防救援工程、氣象工程、儀表著陸系統(tǒng)、廊橋工程、特種車輛配備、PBN飛行程序。

2016年12月16日，座落在麒麟山下、錫伯河畔的赤峰玉龍機場，終于迎來了歷史性的一刻：14：20，隨著GS6687航班（呼和-赤峰）的平穩(wěn)落地，赤峰機場2016年旅客吞吐量突破100萬人次！這標志著赤峰機場正式跨入"百萬"空港行列，成為繼包頭、海拉爾、鄂爾多斯機場之后，內(nèi)蒙古自治區(qū)內(nèi)第四家百萬級支線機場，由此進入了一個嶄新的發(fā)展階段。

交通換乘

到機場可以坐公交車和出租車。

公交機場專線：火車站--赤峰賓館--天王酒店--黃金大廈--紅城新世界--金獅皇冠酒店--長途汽車站--玉龍國賓館--九天國際酒店--行政審批中心--玉龍機場

發(fā)車時間：

赤峰站發(fā)車時間6.30 機場發(fā)車時間8.30

赤峰站發(fā)車時間7.30 機場發(fā)車時間10.00

赤峰站發(fā)車時間9.30 機場發(fā)車時間11.00

赤峰站發(fā)車時間11.00 機場發(fā)車時間12.30

赤峰站發(fā)車時間12.30 機場發(fā)車時間14.00

赤峰站發(fā)車時間14.00 機場發(fā)車時間15.30

赤峰站發(fā)車時間16.00 機場發(fā)車時間17.30

赤峰站發(fā)車時間17.30 機場發(fā)車時間19.00

赤峰站發(fā)車時間19.00 機場發(fā)車時間20.00

赤峰站發(fā)車時間20.00 機場發(fā)車時間21.30

機場貢獻

2006年4月16日，赤峰市租用哈爾濱飛龍公司的一架Y—12型人工增雨飛機抵達赤峰機場。這架人工增雨飛機，將在赤峰市工作4個月，根據(jù)天氣變化情況適時到空中實施增雨作業(yè)。據(jù)介紹，這架飛機在4個月的時間里，作業(yè)范圍將覆蓋各個區(qū)、縣、旗。飛機增雨作業(yè)將有效緩解春已發(fā)生的旱情，并對抑制沙塵、改善生態(tài)環(huán)境發(fā)揮重要作用。據(jù)氣象部門估算，飛機增雨作業(yè)使赤峰市每年多增雨3億噸以上，每噸水按0.25元計算，約折合人民幣7000萬元以上。

2007年12月14日9時50分，中國國際航空股份有限公司一架波音737－800飛機（奧運吉祥號）平穩(wěn)地降落在赤峰玉龍機場新建的跑道上，在完成了航線飛行、起飛、著陸、載人飛行等試飛任務后，于15時20分離開赤峰返回北京。赤峰玉龍機場波音737－800飛機一次性試飛成功，這標志著赤峰玉龍軍民合用機場建設取得重大成果，開始進入開航運營的前期準備階段。

此次試飛任務專門由國航波音737－800飛機（奧運吉祥號）執(zhí)行，對赤峰市民來說可謂意義非凡：赤峰是2008年奧運火炬在內(nèi)蒙古自治區(qū)的四個傳遞地之一，又是內(nèi)蒙古自治區(qū)唯一的奧運旅游推薦線路，國航“奧運吉祥號”飛臨赤峰，為赤峰人民傳遞了奧運夢想，點燃了奧運激情。