簡介

呼倫貝爾東山國際機場（IATA：HLD ;ICAO：ZBLA ）為內蒙古自治區(qū)主要機場，國家一級4C級機場。機場位于呼倫貝爾市海拉爾區(qū)，距市區(qū)3公里，距呼倫貝爾牙克石市市區(qū)70公里。始建于1932年，前身為海拉爾東山國際機場，2011年正式更名為“呼倫貝爾東山國際機場”。由于呼倫貝爾市境內其他5座民航機場距離本機場遠，其中3座機場與本機場互通航線；截至2016年12月，在所有民航航站樓、客票系統(tǒng)和航空公司系統(tǒng)中：海拉爾東山國際機場被用來指代本機場，本機場的所在城市以“海拉爾”替代。

2015年，呼倫貝爾東山國際機場完成運輸起降1.7萬架次，同比2014年增長17.7%；旅客吞吐量184萬人次，同比2014年增長22.8%，居中國第50位；貨郵吞吐量0.7萬噸，同比2014年增長17.7%，居中國第55位。

2015年7月17日，機場擴建工程獲得批復，這是呼倫貝爾機場啟動以來規(guī)模最大的一次擴建工程。同年10月，新建國內候機樓項目正式動工，總投資4.76億元，總建筑面積23614平方米，其中新建國內候機樓16980平方米（含航站樓連廊面積），臨時候機廳1245平方米。

新建候機樓與現(xiàn)有候機樓連通，渾然一體，建成后總面積將達到22000平米，為擴建前3倍之多，可以保障300萬人次的年旅客運輸量，將極大緩解機場的運輸保障壓力，為旅客提供更優(yōu)質、更人性的服務。

硬件設施

1988年呼倫貝爾盟（今呼倫貝爾市）投資新建水泥混凝土跑道，長1800米，寬45米，能保證波音737和BAE一146等中型飛機起飛。機場等級為4C，2007年啟用的新旅客候機樓面積為7655平方米，新建跑道長2800米，寬45米，水泥混凝土道面厚36厘米，位于原跑道南176米，相對現(xiàn)有跑道西頭向東錯開200米。兩側各設7.5米寬道肩，總寬60米。原跑道預留為平行滑行道，可以起降波音767-300型客機，已經投入使用新的航站樓和塔臺。

航班航點

呼倫貝爾東山國際機場已經開通飛往北京、呼和浩特、加格達奇、呼倫貝爾根河、呼倫貝爾扎蘭屯、阿爾山、西安、通遼、哈爾濱、沈陽、長春、長沙、福州、煙臺、青島、無錫、南京、杭州、深圳、秦皇島、廣州、石家莊、天津、上海、大連、寧波、鄭州、三亞【季節(jié)性定期-冬季】、大慶、廈門、武漢、香港、臺北、俄羅斯赤塔、俄羅斯伊爾庫茨克、蒙古喬巴山、蒙古烏蘭巴托、日本東京、韓國首爾等城市的航線。

國內航線

1、呼倫貝爾—北京首都航線：中國國際航空公司每天2班波音737飛機，時間分別為18：45和22：10從東山機場起飛；中國國際航空公司周3、5兩班波音737飛機，時間為15：20從東山機場起飛；海南航空公司每周2、4、6共3班波音737飛機，10：50從東山機場起飛；

2、呼倫貝爾—北京南苑航線：聯(lián)合航空公司每天2班波音737-800飛機，時間分別為10：50和14：20從東山機場起飛，團體最低7折起，票價810元/人；

3、呼倫貝爾—上海浦東航線：吉祥航空公司每天一班空客A320

3、呼倫貝爾—呼和浩特航線：大新華快運航空每天一班ERJ飛機，16：10從東山機場起飛；中國國際航空公司每周3、5、日共3班波音737飛機20：15從東山機場起飛，團體最低7折起，票價1320元/人；

4、呼倫貝爾—呼和浩特—杭州航線：中國國際航空公司每周1、2、4、6共4班空中客車319飛機，20：40從東山機場起飛，團體最低6折起，票價1500元/人；

5、呼倫貝爾—呼和浩特—廣州航線：南方航空公司每周2、4、6共3班波音737飛機；15：50從東山機場起飛，團體最低7折起，票價2100元/人；

6、呼倫貝爾—呼和浩特—鄭州航線：南方航空公司每周3、日共2班波音737飛機；19：50從東山機場起飛；

7、呼倫貝爾—呼和浩特—深圳航線：深圳航空公司每天1班波音737飛機；14：35從東山機場起飛，團體最低6折起，票價1740元/人；

8、呼倫貝爾—呼和浩特—石家莊航線：東方航空公司每周1、3、6共3班波音737飛機；13：00從東山機場起飛，團體最低5折起，票價1050元/人；

9、海拉爾—秦皇島—南京航線：東方航空公司每周2、5共2班空中客車320飛機；20：35從東山機場起飛；海拉爾—秦皇島團體最低5折起，票價700元/人；呼倫貝爾—南京團體最低5折起，票價1150元/人；

10、呼倫貝爾—哈爾濱航線：金鹿航空公司每周2、4、6共3班空中客車319飛機，21：30從東山機場起飛，團體最低5折起，票價350元/人；

11、呼倫貝爾—哈爾濱—沈陽航線：東北航空公司每天一班EMB飛機，10：30從東山機場起飛；團體最低9折起，票價760元/人；

12、呼倫貝爾—哈爾濱—上海浦東航線：南方航空公司每周2、4、6共3班麥道90飛機，14：00從東山機場起飛；團體最低5折起，票價1200元/人；

13、呼倫貝爾—天津—上海虹橋航線：上海航空公司每天1班波音737-800飛機，14：20從東山機場起飛；團體最低5折起，票價1200元/人；

14、呼倫貝爾—大連—寧波航線：海南航空公司每天1班波音737飛機，12：50從東山機場起飛；呼倫貝爾—大連團體最低6折起，票價850元/人；呼倫貝爾—寧波團體最低5折起，票價1200元/人；

15、呼倫貝爾—沈陽航線：南方航空公司每天1班麥道90飛機，22：50從東山機場起飛；團體最低9折起，票價760元/人。

國際航線

1、呼倫貝爾—俄羅斯赤塔航線：中國國際航空公司每周3、5共2班波音737飛機10：30從東山機場起飛；團體最低5折起，票價600元/人；

2、呼倫貝爾—日本東京航線：【8月底旅游包機】

3、呼倫貝爾—蒙古喬巴山—蒙古烏蘭巴托航線

4、呼倫貝爾——香港——呼倫貝爾

5、呼倫貝爾——臺灣——呼倫貝爾

運載能力

2008年，機場共完成旅客吞吐量342416人次，同比增長53.9%；共保障進出港航班4148架次,同比增長49.3%；貨郵行吞吐3789.3噸，同比增長18.9%。

2008年春節(jié)長假期間，機場共保障運輸航班50余架次，吞吐旅客近5000人，航線主要集中在北京、呼和浩特、沈陽3個方向。節(jié)后客流高峰已經從1月30日起開始，將一直持續(xù)到2月15人，而2月4日以前呼倫貝爾至北京的航線機票已全部售空，春節(jié)長假期間這條航線的客座率達到95%以上，另外，呼倫貝爾至呼和浩特的航線機票也十分緊張。正月十六以后，客流高峰將有所緩解。

伴著2010年12月31日最后一個航班安全正點起飛，內蒙古呼倫貝爾海拉爾機場2010年旅客吞吐量首次突破60萬人次，再創(chuàng)海拉爾東山機場運輸生產記錄。 　2010年，海拉爾機場共開通國內航線18條、國際航線3條，通達城市20個；參與海拉爾機場航線運營的航空公司有11家，共保障進出港航班5977架次，同比增長16.8%；發(fā)運旅客304542人次，同比增長14.5%；吞吐旅客608804人次，同比增長14.3%；貨郵發(fā)運586.2噸，同比增長178.5%；貨郵吞吐2130.4噸，同比增長94.6%；完成折算吞吐旅客632475人次，同比增長16.1%。

據國家民航局《2011年全國運輸機場生產統(tǒng)計公報》顯示，呼倫貝爾機場在全國178個通航機場中旅客吞吐量名列第62位，貨郵吞吐量排名67位，較2010年兩項指標均提升2位，再創(chuàng)歷史新高。2011年共完成旅客吞吐量713037人次，同比增長17.1%，完成貨郵吞吐量2986.9噸，同比增長40.2%，保障運輸飛行7344架次，同比增長22.9%，各項數(shù)據均超全國平均增速。

“十一五”期間海拉爾機場共保障進出港航班20050架次，比“十五”期間增長217.95%，吞吐旅客1856742人次，比“十五”期間增長278.9%，貨郵發(fā)運1332噸，比“十五”期間增長743%，貨郵吞吐6244噸，比“十五”期間增長597.7%，完成折算吞吐旅客2550564人次，比“十五”期間增長410.2%?！笆晃濉逼陂g運輸生產年平均增幅高于40%，實現(xiàn)了跨越式大增長。

2012年呼倫貝爾機場共保障進出港航班9442（7344）架次，同比增長28.6%；旅客吞吐量1011775（713037）人次，同比增長41.9%；貨郵吞吐量4045.4（2986.9）噸，同比增長35.4%。