簡介

伊春林都機場是國家民航“十一五”發(fā)展規(guī)劃的黑龍江省內(nèi)支線機場。機場位于黑龍江省伊春市烏馬河林業(yè)局伊林經(jīng)營所內(nèi)，距伊春市中心區(qū)直線距離約9公里。

機場可起降A(chǔ)320系列、B737系列以下機型?？芍苯语w往哈爾濱、北京、大連、上海等地。3條國內(nèi)支線是：北京、上海、廣州，國外航線批準的是韓國首爾、日本東京、北海道、朝鮮平壤、俄羅斯遠東明斯克等

航站樓面積2800平方米，可滿足2015年旅客吞吐量14.2萬人次的需要。機場標高256.3米，跑道為2300米45米，水泥刻槽。滑行道僅一條，18米寬，水泥。停機坪目前有2個可供C類使用停機位。

南航黑龍江分公司運行安全技術(shù)部2009年8月27日印發(fā)的“關(guān)于伊春/林都機場運行安全措施”文件指出，“9月1日以后伊春機場原則上不飛夜航”。這份文件的第三部分“伊春機場飛行安全措施”中，第一條就是“9月1日以后伊春機場原則上不飛夜航”，其它還有“晝間不在中雨、夜間不在有降水情況下著陸”，“不允許順風(fēng)起降”等。

2012年伊春機場共完成旅客吞吐量68946人次，同比增長55%；保障航班1164架次，同比增長38.2%；完成貨物吞吐量43噸，同比增長231%；完成行李吞吐量491噸，同比增長76%。增長率為集團公司第一。

硬件設(shè)施

跑道

伊春林都機場為4C級民用支線機場，可起降A(chǔ)320系列、B737系列及以下機型，跑道為2300米45米，水泥刻槽，跑道無中線燈，有中線標志，跑道頭有180度滑行指示線，跑道邊燈最后600米為黃色。跑道磁方位角編號為12/30。跑道雙向為420米長簡易進近燈光，雙向有PAPI，其他燈光見API。30號跑道裝有Ⅰ類精密進近儀表著陸系統(tǒng)（ILS），滑行道僅一條，18米寬，水泥，有中線標志、邊燈。停機坪目前有2個可供C類使用停機位。

伊春林都機場于2012年7月加裝儀表著陸系統(tǒng)，加裝前的非精密儀表進近程序具體為：30號跑道有VOR/DME程序，12/30號跑道各有一套NDB程序。機場細則規(guī)定，30號跑道按VOR/DME程序進近，最低能見度要求為2800米，最后進近下降梯度為5.8%，大約FPA-3.4度。30號跑道程序轉(zhuǎn)彎高度為3800英尺，距離地形較近。12號跑道的NDB程序MDH較高，機組在大約距跑道頭4海里即達到MDH保持平飛。

機場的QNH水平適用范圍為YCU臺30NM半徑范圍內(nèi)。

導(dǎo)航設(shè)施

VOR/DME，112.3MHz，YCU。NDB，320KHz，OL，30號跑道Ⅰ類精密進近儀表著陸系統(tǒng)（ILS）。以上導(dǎo)航臺需機組按照機場細則在數(shù)據(jù)庫中人工輸入。API中要求的飛行規(guī)則：除塔臺特殊許可外，在塔臺管制區(qū)內(nèi)的飛行必須按照儀表飛行規(guī)則進行。本場的起落航線在跑道北側(cè)進行，C類航空器1000米。

建設(shè)意義

伊春林都機場距哈爾濱太平國際機場350公里，距佳木斯東郊機場150公里。往返遠程游客，可借助這兩個機場通達國內(nèi)外目的地。哈爾濱太平國際機場，是東北地區(qū)重要航空港，年客流量接近700萬人次，目前共有50多條航線通往國內(nèi)外各大城市。佳木斯東郊機場，年吞吐量已達50萬人，規(guī)模雖小，但是可以作為伊春重要中轉(zhuǎn)站。

伊春市地處小興安嶺腹地，是全國重點國有林區(qū)和重要的木材生產(chǎn)基地，素有“中國林都”、“紅松故鄉(xiāng)”的美譽。全市林業(yè)施業(yè)區(qū)面積400萬公頃，森林覆蓋率達83.4%，生物種群多樣且保存完整。為加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善黑龍江省和伊春市的綜合交通運輸體系，黑龍江省和伊春市決定建設(shè)林都機場，改善投資環(huán)境，健全城市功能，加快發(fā)展地方旅游產(chǎn)業(yè)，推動伊春市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。

伊春市位于黑龍江省北部，與俄羅斯隔黑龍江相望，距離黑龍江省省會哈爾濱市300余公里。這里擁有亞洲最大面積的紅松原始林，其天然紅松林占中國的50%和全世界的30%以上。 目前，伊春市是黑龍江省主要的森林生態(tài)旅游區(qū)，其中森林、地質(zhì)、空氣等旅游資源優(yōu)勢明顯。2000年以來，伊春市被國家旅游局評為“中國優(yōu)秀旅游城市”，被亞太旅游聯(lián)合會評為“中國最佳避暑勝地”、“中國最佳生態(tài)旅游城市”。