介紹

1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車-T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開始。

1913年，福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共達(dá)到了1,500萬輛，締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為 “為世界裝上輪子” 的人。

在1999年，《財(cái)富》雜志將他評為“二十世紀(jì)商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車公司對人類工業(yè)發(fā)展所作出的杰出貢獻(xiàn)。亨利·福特先生成功的秘訣只有一個(gè)：盡力了解人們內(nèi)心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造人人都買得起的好車。

今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業(yè)，仍然堅(jiān)守著亨利·福特先生開創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時(shí)刻想著我們的消費(fèi)者，提供比競爭對手更好的產(chǎn)品和服務(wù)?！闭?yàn)檫@樣，2004年，福特汽車的327,000名雇員在世界各地200多個(gè)國家的福特汽車制造和銷售企業(yè)中，共同創(chuàng)造了35億美元的凈收入。

福特汽車公司旗下?lián)碛械钠嚻放朴邪⑺诡D·馬丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬自達(dá)(Mazda)、水星(Mercury)。 此外，還擁有世界最大的汽車信貸企業(yè)－福特信貸 (Ford Credit) 以及汽車服務(wù)品牌 (Quality Care)。這些都是人們耳熟能詳?shù)钠放?，同時(shí)，由于福特汽車公司多年的苦心經(jīng)營，這些品牌本身都具有著巨大的價(jià)值。2003年6月16日，福特汽車公司慶祝了百年華誕。

所屬品牌

福特蒙迪歐

1986年，福特做出有史以來最昂貴的汽車設(shè)計(jì)成本投入——60億美元，打造真正的“世界車”——福特蒙迪歐。福特蒙迪歐，融合世界各國造車精髓，從底盤、Zetec發(fā)動(dòng)機(jī)到擋風(fēng)玻璃的全新設(shè)計(jì)，1993年在歐洲上市，立即被公認(rèn)為該類車中的先鋒代表，并當(dāng)選1994年度最佳車型。在1996年，蒙迪歐進(jìn)行了較大規(guī)模的翻新改進(jìn)。此后，蒙迪歐的銷量始終名列前茅，各方好評如潮，更兩度獲得“世界風(fēng)云車”稱號(hào)。

福特?？怂?/p>

1991年，福特正式展出名為Ghia概念車，這就是Focus的原型。其新邊鋒“New Edge”設(shè)計(jì)理念，為小型車帶來外觀設(shè)計(jì)的革命性風(fēng)暴。

福特嘉年華

針對全球能源危機(jī)，福特決定在產(chǎn)品系列中增加一款小型汽車——福特嘉年華。

1975年12月，亨利福特二世在底特律公開發(fā)布嘉年華(Fiesta)。嘉年華以其燃油經(jīng)濟(jì)性和創(chuàng)新技術(shù)深受到消費(fèi)者歡迎。

1976年，奪得德國《Bild am Sonntag》報(bào)刊的“金方向盤”獎(jiǎng)。

1978年獲得由英國王室頒發(fā)的"設(shè)計(jì)理事會(huì)獎(jiǎng)"

連續(xù)4年被德國權(quán)威汽車雜志《Mot》的讀者評為年度汽車。

福特翼虎

1900年亨利·福特建造的第三輛汽車是一輛卡車，這款皮卡與今天的SUV有著血緣關(guān)系。

1917年隨著福特汽車流水線的誕生，福特推出TT型車，這是福特為大眾汽車市場生產(chǎn)的第一部卡車。

1948年福特開發(fā)并開始生產(chǎn)福特F系列卡車，自此福特很快便雄踞于卡車制造的領(lǐng)導(dǎo)地位。

1957年 福特Ranchero“兩用美人”福特Ranchero是一種輕型皮卡，是福特首次使用轎車部件而不是卡車部件生產(chǎn)的。它一經(jīng)面世，就得到了消費(fèi)者的熱烈追捧，更被稱為“兩用美人”。福特Ranchero是“唯一具有轎車的舒適性和駕駛輕便性的卡車”，并且反映當(dāng)代SUV的很多特點(diǎn)。它的后續(xù)車型在澳大利亞一直生產(chǎn)并銷售至今。

林肯領(lǐng)航員

20世紀(jì)20年代，林肯，第一輛以總統(tǒng)名字命名的豪華汽車，開始書寫它的傳奇。

1922年，林肯按用戶需求定制名車。其中就有專為亨利·福特本人特別定制生產(chǎn)的林肯城市1922款。 自此，“林肯城市”從代步工具，一躍成為社會(huì)地位的象征。

1924年，林肯成為名流富人的首選座駕。從富蘭克林·羅斯福總統(tǒng)開始，林肯一直被白宮選為總統(tǒng)專車。

車標(biāo)故事

福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文Ford字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)建人亨利·福特喜歡小動(dòng)物，所以標(biāo)志設(shè)計(jì)者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案。

福特汽車 Ford

家族史

早期

1863年7月30日，一個(gè)男嬰降臨到威廉·福特和瑪麗·福特夫婦家中，他們?yōu)樗∶嗬?。威廉是英國人?847年大饑荒時(shí)隨父母來到美國，定居在密歇根州迪爾伯恩。剛到美國時(shí)，他們一文不名。到亨利出生時(shí)，勤奮的威廉已經(jīng)擁有一座90英畝的農(nóng)場了。

亨利從小就表現(xiàn)出了對機(jī)械的迷戀。上小學(xué)時(shí)，他曾在學(xué)校院墻邊搞了個(gè)“渦輪機(jī)”，結(jié)果發(fā)生爆炸把院墻都燒了。十幾歲時(shí)，亨利開始幫同學(xué)修表。他的名聲迅速傳開，鄰近村子的人都把表送來給他修。父親不讓他免費(fèi)給別人修，他就趁父親睡著后溜出去，干到凌晨3點(diǎn)再回家睡覺。16歲時(shí)，亨利從學(xué)校退學(xué)到底特律一家機(jī)器店當(dāng)學(xué)徒。在那里，他開始了自己的汽車生涯

中期

剛到底特律時(shí)，亨利白天在店里修機(jī)器，晚上在一家名表店修表，業(yè)余時(shí)間就研究汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。1891年，他加入了愛迪生照明公司，這使他有幸結(jié)識(shí)偉大的發(fā)明家愛迪生。在他的汽車研制之路上，愛迪生始終給他以激勵(lì)。后來，這兩個(gè)都出生于密歇根農(nóng)村的奇人成了至交。

當(dāng)時(shí)，汽車是有錢人的消遣品，汽車制造也是手工作坊式的。亨利的夢想是要生產(chǎn)每個(gè)人都買得起的汽車。1896年6月4日，亨利在底特律家中的棚屋里造出了他的第一部汽車———“四輪車”。它的樣式很簡單，幾塊鐵板松散地安在四個(gè)自行車輪上，前面裝上一個(gè)門鈴。組裝好的車出不了門，他就拿斧頭把墻砸開，并在傾盆大雨中把車開上大街。這個(gè)“怪物”驚呆了路人，它時(shí)速達(dá)到20公里，比別的車都快。連憤怒的房東都沒有責(zé)怪他，反而為棚屋造了個(gè)活動(dòng)門方便汽車出入。而這，就是后來美國車庫的雛形。

1903年6月16日，福特汽車公司正式成立了。1908年，福特公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車———T型車，這也標(biāo)志著世界汽車工業(yè)革命的開始。T型車沒有一點(diǎn)為舒適和美觀附加的裝置，被當(dāng)時(shí)的媒體評論為像個(gè)“農(nóng)民”，只有骨頭和肌肉，沒有一點(diǎn)贅肉。亨利則不以為然，他堅(jiān)持汽車就是服務(wù)大眾的，開豪華車是一種罪過。T型車最初售價(jià)為一輛850美元，而當(dāng)時(shí)其他的汽車要賣到4000多美元。

晚期

T型車在市場大獲全勝，但亨利并未裹足不前。1913年，福特公司開發(fā)出世界上第一條流水線，每分鐘生產(chǎn)一輛T型車。到1914年，T型車已占領(lǐng)美國汽車市場半壁江山。

亨利對美國社會(huì)的影響也從汽車業(yè)擴(kuò)展到了商業(yè)、服務(wù)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。他建立了汽車經(jīng)銷商體系；在他的努力下，加油站也如雨后春筍般冒出來；他還大力游說政府修路，使美國有了全球第一的州際高速公路。

1914年，亨利宣布向工人支付8小時(shí)5美元的最低日工資。而當(dāng)時(shí)，工人一般工作9小時(shí)，工資只有2.34美元?！度A爾街日報(bào)》指責(zé)他“經(jīng)濟(jì)犯罪”，對“福特主義”的批判也比比皆是。但亨利堅(jiān)持提高工人福利，后來甚至把日工資漲到10美元。這使得美國工人的生活發(fā)生了很大的變化。

百家傳承

福特家族曾是美國最顯赫的家族。盡管福特家族成員很多，但是也曾經(jīng)多次遇到過缺乏合適的接班人的問題。福特家族的接班制度是，家族里面有適合的人，盡量用家族里面的人，并由忠誠而且能干的“老臣”輔佐；如果沒有，從外部職業(yè)經(jīng)理人或者助手中培養(yǎng)接班人，但是公司的控制權(quán)始終在家族手中。福特家族只持有福特公司8%的股份，卻有著49%的表決權(quán)。

在當(dāng)代世界中，大家族的關(guān)系是十分復(fù)雜的，福特家也不例外。

雖然福特是個(gè)上市的公共公司，但是它的私人痕跡依然清晰可見：家族成員控制了公司董事會(huì)40%的投票權(quán)。當(dāng)然，絕對不可能是平均分配，但是總的說來，家族成員之間還是注意尊老和禮讓。

當(dāng)然，內(nèi)部矛盾內(nèi)部競爭還是存在的，有時(shí)還相當(dāng)激烈。但是最后還是為了整個(gè)家族利益，在家族前輩調(diào)解之下，最后根據(jù)董事會(huì)決議排定了座次。

訂不成文規(guī)矩家丑決不外傳

為了維護(hù)與調(diào)節(jié)家族成員的利益，盡量促進(jìn)他們間的溝通，化解矛盾于萌芽之中，多年來，福特大家庭形成了一套富于特色頗有成效的制度，也建立了若干常設(shè)機(jī)構(gòu)。

首先，家族內(nèi)達(dá)成了家丑盡量不外傳的不成文共識(shí)，大家盡力維護(hù)自己也維護(hù)別人的隱私，董事會(huì)成員與公司干部基本上謝絕一切有關(guān)內(nèi)部矛盾的媒體采訪，如今該大家庭已有第六代了，但即使小孩子也學(xué)會(huì)在外人面前對家事守口如瓶。

比爾·福特曾說，信息時(shí)代，福特這樣的公司，一不留神就會(huì)丟丑全球，授人以柄。因此請?jiān)?，我不能向你們透露任何公開發(fā)表過以外的消息。在一次部分家庭成員聚會(huì)時(shí)，他向每個(gè)家族成員重申了保護(hù)隱私與機(jī)密的家族傳統(tǒng)，他說：“我真的是很抱歉，我們只能這么做，不然整條大船會(huì)翻掉?！?/p>

其次，福特家族在底特律專門設(shè)立了一個(gè)家庭辦公室，成員可以通過它經(jīng)?；ネㄇ閳?bào)，或安排部門成員間的當(dāng)面交談及小型會(huì)議；也可咨詢一些個(gè)人問題，甚至如果本人或小家庭有了什么需要請家族幫助解決的困難，也可向辦公室提出求援。辦公室每季度出版一本家族?？渌易孱愃频目锊灰粯又幵谟?，它除了傳遞家里內(nèi)部信息，還特地通報(bào)可以讓大家知道的公司最新經(jīng)濟(jì)季度報(bào)表等要聞。

再次，按照傳統(tǒng)，每過兩年，數(shù)量不定的家族成員在固定時(shí)間來到公司總部聚會(huì)，會(huì)后還輪流到部分成員家里參加宴會(huì)或舞會(huì)，有時(shí)也會(huì)一起驅(qū)車前往富饒的格羅斯潘特郊區(qū)，共同參加鄉(xiāng)間風(fēng)味十足的夜總會(huì)活動(dòng)，以利增進(jìn)家族親情。

還有，公司抽出2名職員，專門編輯刊印一份每日報(bào)刊剪報(bào)，內(nèi)容主要是全球和全國以及公司經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)，發(fā)至每位家族成員手中，以增進(jìn)大家的主人翁意識(shí)。

最后，家族還特地聘請公司前歐洲辦事處總經(jīng)理布魯斯·布利思擔(dān)任福特大家庭總顧問。家族成員很自豪地說，布利思不僅是我們的金融顧問，而且?guī)臀覀冊诜康禺a(chǎn)、投資、甚至家政、子女教育方面出主意，告訴我們該如何想該如何做，為我們提供全方位服務(wù)，使我們都感到深受其益。

代代有梟雄 ——福特家族四代掌門人故事

第一代創(chuàng)業(yè)者亨利·福特，是一位聰明的發(fā)明家，也是一位古怪而吝嗇的商人，他直到1914年還規(guī)定，每位工人每日工資不得超過5美元，而這以前，他們中多數(shù)每日才僅得2.5美元。當(dāng)然他本人生活也還算節(jié)儉，他說上上下下創(chuàng)艱苦之風(fēng)是立業(yè)之本。他最大的功績是，為廣大普通人發(fā)明了實(shí)用、廉價(jià)的T型福特大眾車（百年大慶汽車游行隊(duì)伍中之主力）、為美國人逐漸普及汽車立下了汗馬功勞。他的主要缺點(diǎn)是，后期比較保守，不懂得汽車除了作為交通工具還有許多功能，因此當(dāng)上世紀(jì)20年代通用汽車公司開始推出豪華型汽車時(shí)，福特差一點(diǎn)在競爭中失利，幸虧他的兒子及時(shí)接班，不久即扭轉(zhuǎn)了局面。

第二代接班人埃德塞爾·福特，父親未故世即接任董事長了，他的最大功績是使福特汽車式樣發(fā)生了革命性的變化，多樣化了，滿足了更多人的時(shí)髦需求。他甚至還頂住父親的不滿，模仿通用公司，創(chuàng)立了福特的車式設(shè)計(jì)部門，終于產(chǎn)出了切弗羅列特、林肯以及卡迪拉克等得到正在興起的中產(chǎn)階級成員青睞的好車。他的不足之處是過早辭世（先于父親4年），因此壯志未酬，難以作出更多奉獻(xiàn)。

第三代負(fù)責(zé)人小亨利·福特，是埃德塞爾4個(gè)孩子中的老大，領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)管福特公司整整35年（1945－1980年），結(jié)過三次婚，是個(gè)具有貴族氣質(zhì)的人。他的最大功績是，完善了一整套成本核算會(huì)計(jì)制度，而在此之前，根據(jù)懷恩州立大學(xué)歷史教授查爾斯·海德的研究，“福特公司直到年底才會(huì)知道自己有了多少利潤或虧損，平時(shí)甚至不知生產(chǎn)一輛特別模特車的成本。”他還引進(jìn)了一批軍隊(duì)干部（包括越戰(zhàn)時(shí)任國防部長的麥克納馬拉）參加公司高層管理，促使公司經(jīng)營作風(fēng)出現(xiàn)了更積極的變化。他的缺點(diǎn)是脾氣不好，他有句名言：“有時(shí)，我有必要不信任任何人。”

笫四代掌門人比爾受命于危難之際，已經(jīng)以實(shí)績贏得了家族的信任。他重振了公司的名聲，開始處理積怨已深的與環(huán)保團(tuán)體的關(guān)系，并且讓30萬福特公司的在崗與退休職工（比起亨達(dá)等外國著名汽車公司，它的負(fù)擔(dān)最大）的收入和福利有了提高。